第二代騰勢D9正式上市，35.98萬元起錨定40萬級價值新基準

深圳坪山比亞迪總部燈火通明。伴隨著一聲嘹亮的轟鳴，一架載著10名騰勢（參數(shù)丨圖片）D9首批老車主的直升機從天而降，穩(wěn)健降落在發(fā)布會外場。車內(nèi)人頭等艙級的環(huán)抱式座艙，車外頭頂轟鳴而來的螺旋槳聲浪，讓這一刻充滿儀式感——這也為全球首款搭載第二代刀片電池的量產(chǎn)MPV，第二代騰勢D9的正式上市，寫下了最好注腳。

在這場以“乘勢者，事竟成”為主題的發(fā)布會上，騰勢汽車宣布第二代騰勢D9正式上市。新車共推出插混與純電兩種動力形式、6款配置車型，售價區(qū)間 35.98萬元-46.98萬元。與38.98萬元-48.98萬元的預(yù)售價相比，全系下調(diào)了約3萬元，誠意十足。全系標配第二代刀片電池、閃充技術(shù)以及“天神之眼5.0”高階智駕系統(tǒng)，從三電到智駕、從底盤到座艙的九大核心配置全面煥新，全新一代混動MPV專屬平臺的加持，讓這臺豪華MPV攜九大核心實力錨定高端MPV市場。

在定價層面，第二代騰勢D9的策略非常清晰：堅守高端MPV基本盤，同時以務(wù)實的價格體系回應(yīng)市場需求。插混版與純電版采取高度近似的“油電同價”策略，讓消費者無需在品牌與產(chǎn)品力之間做平衡取舍。

從具體配置來看，插混版閃充尊貴型售價35.98萬元，閃充尊榮型 39.98萬元，閃充旗艦型 45.98萬元；純電版閃充尊貴型 36.98萬元，閃充尊榮型 40.98萬元，閃充旗艦型 46.98萬元。兩款動力形式價格高重合度，體現(xiàn)了騰勢一貫堅持的“油電同價”誠意。

外觀上，第二代騰勢D9長寬高分別為5250/1960/1900mm，軸距 3110mm。π-Motion鉆石切割前臉經(jīng)過重新設(shè)計，層次更豐富立體，全新格柵搭配精致飽滿的鍍鉻裝飾套件，前臉氣場更顯沉穩(wěn)大氣。新增的青銀雙曜配色和限定暗夜鎏金配色，進一步豐富了用戶的選擇范圍。

權(quán)益方面，官方表示新車預(yù)計5月中旬開啟交付，預(yù)售期內(nèi)下定的用戶可享 18個月免費閃充權(quán)益。

第二代騰勢D9最硬核的升級來自三電系統(tǒng)。全系搭載比亞迪第二代刀片電池并標配800V閃充技術(shù)，在常溫條件下，從10%充到70%僅需5分鐘，從10%充到97%只需9分鐘。這個定位，在同級量產(chǎn)MPV中目前沒有對手能反駁。

插混版搭載66.5kWh第二代刀片電池，CLTC純電續(xù)航突破401公里，滿油滿電綜合續(xù)航達1520公里，饋電油耗低至6.35L/100km。純電版搭載115kWh電池組，兩驅(qū)版續(xù)航800公里，四驅(qū)版續(xù)航750公里。

新車全系標配雙閥云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，并搭載后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，轉(zhuǎn)彎半徑僅 4.6米。配合全新后消聲包集成技術(shù)和定眩防暈車系統(tǒng)，5.25米的長車身在城市中開起來如小車般靈活，第二排乘坐者幾乎感受不到多余晃動，商務(wù)舒適體驗大幅提升。

全系標配“天神之眼5.0”高階智駕系統(tǒng)是本次換代的核心看點之一。該系統(tǒng)搭載32個高精度傳感器以及激光雷達，采用全閉環(huán)端到端架構(gòu)，支持高速/城區(qū)NOA領(lǐng)航、全場景自動泊車等20余項L2+級功能。

副駕新增開合智能屏，二排新增17.3英寸吸頂式高清娛樂屏及雙磁吸頭枕屏，全車最多可實現(xiàn)11塊屏幕聯(lián)動。車機系統(tǒng)搭載高通 8295P芯片，運算能力處于第一梯隊。

座艙舒適性上，二排升級為 “零壓云絨座椅” ，支持16點按摩等功能，后備箱下沉儲物空間達126L，總?cè)莘e提升至882L，7人滿座時依然能輕松放下12個行李箱。

回顧騰勢D9的奮斗軌跡，一組數(shù)據(jù)值得被銘記。2023年至2025年，騰勢D9連續(xù)三年蟬聯(lián)MPV市場銷量冠軍，累計銷量近40萬臺。

但進入2026年，市場環(huán)境已發(fā)生深刻變化。購置稅減半新政疊加大批新競品涌入，騰勢D9面臨空前壓力。在嵐圖夢想家、魏牌高山、小鵬X9等強力選手持續(xù)上量的背景下，騰勢D9的換代無疑是回應(yīng)這一系列挑戰(zhàn)的最強音。

此時此刻，第二代騰勢D9以39萬元級別的起售價，帶著5分鐘閃充、401km純電續(xù)航與城市NOA等高階智能配置，直接站在了高端MPV價值金字塔的上層。從產(chǎn)品力來看，第二代騰勢D9已具備三個無可替代的優(yōu)勢。

5分鐘充到70%，9分鐘充滿，速度真正逼近燃油車的加油體驗，徹底消除用戶的里程焦慮和后顧之憂。而且雙動力同價的賽道絕對統(tǒng)治力，無論是插混版401km的純電續(xù)航，還是純電版800km的實力，在同級競品中都處于斷層式領(lǐng)先地位。最后當(dāng)然是全系標配的高階智駕+豪華配置——激光雷達、帝瓦雷30揚聲器音響、云輦-C懸架、后輪轉(zhuǎn)向……這些在競品上往往需要選裝或高配才能擁有的配置，在第二代騰勢D9上成為全系標配。

汽車網(wǎng)評：

第二代騰勢D9，讓4.6米的靈活轉(zhuǎn)彎半徑與5.2米的龐大車身在調(diào)校邏輯中達成了高度平衡，讓“9分鐘”的補能效率與“1520公里”的超長續(xù)航在工作生活半徑之內(nèi)無限方便。這臺凝結(jié)著比亞迪近十年新能源技術(shù)最強儲備的換代MPV，正在用一套完整的“閃充+智駕+續(xù)航”組合拳，重新書寫高端MPV的價值標準。

我們有理由相信，第二代騰勢D9將用顛覆技術(shù)重新定義豪華旗艦，在5月中旬開啟交付，銷量的拐點即將到來，騰勢將重新領(lǐng)跑高端MPV賽道，并在全球新能源市場的征途上書寫新的注腳。