寶馬2026年推10萬美金新車沖擊四連冠紀錄

寶馬一直把7系當作自己的技術試驗場，這臺旗艦轎車往往是各種超前想法的起點，隨后才會逐步下放到其他車型。如今，第七代寶馬7系在紐約大中央車站的一場盛大活動中正式亮相。這或許是自1977年首款7系問世以來，最具分量的一次迭代。

雖然新車外觀看起來和現款有些神似，但寶馬方面堅決否認這只是一個常規的中期改款。寶馬北美區首席執行官塞巴斯蒂安·麥肯森（Sebastian Mackensen）直言，這是一次真正的轉型。車內的客戶交互界面和整個數字屏幕世界都是全新的。

這款車首發了寶馬的Panoramic iDrive系統，這種技術借鑒了Neue Klasse電動架構，能把信息直接投射在整個擋風玻璃的寬度上。再加上全新的懸浮式中心顯示屏、重新設計的方向盤以及寶馬首個副駕屏幕，整個座艙感覺更像是《星球大戰》里的“千年隼”飛船，而不是傳統的豪華轎車。

引擎蓋下的變化同樣巨大。新7系推出了純電動i7、6缸和V8燃油版，以及計劃在2027年初上市的插電式混合動力750e xDrive。電動版的升級尤為顯著，i7 60 xDrive換裝了112.5千瓦時的第六代圓柱電池組，續航里程超過560公里。在快充模式下，從10%充到80%僅需28分鐘。

麥肯森把這種動力策略稱為“技術開放性”，而非某種妥協。他希望每個7系車主都能獲得最純粹的體驗，唯一的區別只是驅動方式。車主不需要根據動力偏好去犧牲對旗艦轎車的需求。

盡管在技術上激進推進，麥肯森也承認美國電動汽車市場目前正面臨一段艱難時期。隨著政府補貼的消失，電動汽車的銷量出現了一些倒退。在2025年，美國市場約有25%的7系銷量來自純電版本，7%來自插電混動，這意味著仍有三分之二的買家選擇了內燃機。

現在很難預測新一代7系上市后，這種銷售比例會發生怎樣的變化。但麥肯森預計整體電動汽車市場會復蘇。他認為現在的低迷是一種自然現象，經過這個坑之后，市場會重新回到增長軌道。

面對整體下滑的豪華車市場，麥肯森表現得相當克制但充滿信心。他指出，過去幾個月美國汽車總銷量一直在萎縮，但寶馬利用這種低迷轉化成了自己的優勢。在市場整體走低時，寶馬的跌幅比大多數品牌都要小，這意味著市場份額在增加。寶馬在2023年至2025年連續創下了三年紀錄，目標是讓2026年成為第四個紀錄年。

新7系將于今年7月在寶馬巴伐利亞工廠投產，秋季開始交付。純電i7 50 xDrive起售價為106,200美元，i7 60 xDrive為124,700美元，而燃油版740車型的起售價為99,800美元。