吉利第5代帝豪i-HEV智擎混動首秀，將國民家轎拖入“2L時代”

4月26日，2026北京國際車展迎來又一重磅時刻——吉利第5代帝豪（參數丨圖片）i-HEV智擎混動正式首秀亮相。

在長安汽車同日發布第四代逸動藍鯨超擎、定出7.99萬起搶訂價，混動品牌競爭白熱化之際，吉利選擇以一條完全不同的技術路線打出王牌：百公里綜合油耗2.22L，刷新量產車油耗最低吉尼斯世界紀錄，以“油電混合”而非“插電”的方式，將國民家轎直接拖入2L油耗時代。

兩個家轎王的交匯

帝豪與秦PLUS，是中國緊湊型家轎市場繞不開的兩個名字。

過去一年，秦PLUS以超38.7萬輛的年銷量拿下緊湊級轎車冠軍，以“可油可電”的DM-i插電混動路線顛覆了合資燃油車的統治地位。作為對比，搭載純燃油動力的日產軒逸與大眾朗逸，合計月銷量幾乎僅等于秦PLUS單款車型的成績，市場格局已徹底反轉。

而帝豪，作為中國品牌累計銷量最高的轎車之一，正處在關鍵的轉型十字路口。2026年1月，帝豪月銷量達22826輛，在緊湊型車中位列第五；2月同比增幅20.8%，但環比有所回落。燃油版帝豪的市場天花板已清晰可見——要想在混動主流市場重新站穩腳跟，第5代帝豪i-HEV智擎混動必須拿出真正的顛覆性產品力，而非簡單的“加個電動機”。

吉利給出的答案是：2.22L的百公里綜合油耗，比豐田普銳斯同類測試數據低12%以上，搭載全球量產最高熱效率（48.41%）的混動發動機，成為全球綜合油耗最低的量產HEV車型。

同一張桌子上，三套不同的混動答案

本屆北京車展的混動家轎賽道上，三個最具代表性的中國品牌給出了方向各異的答案，戰略意圖與路徑截然不同。

在技術路線上，吉利第5代帝豪i-HEV智擎混動采用非插電HEV方案，而比亞迪秦PLUS DM-i 2026款與長安第四代逸動藍鯨超擎均為插電式混動（PHEV）。在百公里綜合油耗方面，吉利以創吉尼斯紀錄的2.22L領先，低于比亞迪秦PLUS的2.79L（NEDC虧電）和長安逸動藍鯨超擎的2.98L（城區）。

驅動電機功率上，吉利達到230kW，明顯高于比亞迪與長安的160kW。發動機熱效率方面，吉利以48.41%問鼎全球量產最高，比亞迪約為46.06%，長安接近45%。

此外，吉利帝豪i-HEV的純電模式最高車速為66km/h。在定價與上市狀態上，吉利本次僅為車展首秀，價格尚未公布；比亞迪秦PLUS長續航版售價約在8-10萬元級；長安逸動藍鯨超擎則已開啟搶訂，搶訂價為7.99-9.49萬元。

帝豪的2.22L百公里綜合油耗，讓在場不少同行為之側目——這不是虧電油耗，而是實實在在的綜合工況成績，不依賴任何外部充電設施，意味著用戶拿到車的第一天就能享受到。比亞迪秦PLUS雖然是同尺寸競品中單月銷量近4萬輛的王者，但其核心模式依賴可插電的DM-i架構，純電續航決定了用車成本的天花板。長安逸動藍鯨超擎插電混動版則以7.99萬起的搶訂價主打“綠牌性價比”，城區實測油耗2.98L，打的是另一個定位。

能真正做到不插電、實打實踩出2.22L的，目前只有吉利這一家。

i-HEV智擎混動，五大顛覆重構混動技術標桿

第5代帝豪i-HEV智擎混動基于新一代BMA Evo全球模塊化架構打造，搭載吉利i-HEV智擎混動系統。這套系統的技術含金量在于，它從智能、節能、電感、安全與可靠性五個維度，實現了對傳統混動系統的全面超越。

智能層面，i-HEV智擎混動首次搭載吉利星睿AI云動力2.0大模型，通過全域AI2.0技術實時感知車外溫度、濕度、海拔與坡度，智能匹配最優油電策略，全程自動切換動力模式，綜合節能效率提升超10%。這套智能系統可適配城市通勤、高速巡航、急加速等多種工況，真正做到“越開越順手，越開越省油”。

此外，搭載GEEA 3.0專屬電子電氣架構，支持智駕、座艙、底盤、動力等全域數據共享與協同控制，為整車智能化升級提供架構基礎。

節能層面，i-HEV發動機平臺熱效率達到全球量產最高的48.41%，經中汽中心權威認證，再次刷新量產發動機熱效率的行業紀錄。在海南環島高速油耗實測中，帝豪i-HEV取得2.22L/100km的驕人成績，比全球標桿豐田普銳斯低12%以上，讓“中國混動也能定標準”成為事實而非口號。

電感層面，采用“電混同構”方案，綜合實現“電驅主導、油電協同”的駕控體驗。搭載高度集成的11合1混合電驅與同級最強P3電驅，驅動電機最大功率達230kW，是日系主流混動系統的1.72倍。

在“全域安全2.0”技術體系賦能下，i-HEV智擎混動堅持原生油電安全設計，在開發源頭即針對油路、電路、水路與排氣規劃獨立專屬通道，實現結構層面的油電安全保障。配備神盾電池安全系統，以四大標準、八大防護，混動專用電池達IP68防塵防水等級，防護能力遠超國標48倍。

從行業角度看，第5代帝豪i-HEV智擎混動的首秀，遠不止是一款新車的亮相那么簡單。

它把“2L油耗”帶進了入門級國民家轎市場，開辟了一條無需依賴充電設施的混動新路徑。 帝豪i-HEV將推動入門級混動家轎市場從單純“拼價格”轉向“拼價值”。

從海南環島高速創造的吉尼斯紀錄，到北京車展的聚光燈下，第5代帝豪i-HEV智擎混動用2.22L的油耗與48.41%的熱效率向全世界宣告了一個事實：混動技術的全球制高點，中國品牌已經穩穩站在了那里。