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網易汽車12月31日報道 卓馭品牌盛典2025上，沒有堆砌的技術參數，沒有炫酷的概念宣講，出租車司機分享著城市道路上的智駕實用體驗，火箭少年暢談對未來出行的憧憬，工程師袒露技術轉型時的掙扎與堅守——這場匯聚了多元“行者”的盛典，讓智能輔助駕駛行業首次卸下“技術黑箱”的外殼，以最真誠的姿態，與每一個熱愛生活、奮力前行的人對話。
卓馭科技CEO沈劭劼站在臺上，以《行者》為題，既剖析著行業的當下困局與未來拐點，更訴說著科技與人性交織的溫度故事。
“當下輔助駕駛行業投入和收入極度不匹配，根源其實很簡單——我們給用戶的，還是‘半成品’。”沈劭劼的這句話，戳中了無數出行者的痛點。對每天通勤兩小時的上班族來說，智駕系統時而靈敏時而“掉線”，反而增加了駕駛焦慮；對經常跑長途的貨車司機而言，號稱“輔助”的功能卻無法應對復雜路況，終究沒能緩解長時間駕駛的疲憊；對預算有限的普通家庭來說，高階智駕成了高端車型的專屬，想讓出行更安全卻苦于門檻太高。
這些真實的用戶困境，正是卓馭對行業困局的深刻洞察。在這個人人都是“行者”的時代，地鐵里小憩的年輕人、凌晨改方案的工程師、菜市場討價還價的母親、流水線上堅守的老師傅，都在為生活奔波前行，他們需要的不是“炫技”的科技，而是能真正解決問題、帶來安全感的出行伙伴。“科技不應僅為解決‘懶惰’而存在，更要幫助人類找到更安全、高效的生存智慧。”沈劭劼的話，道出了行業發展的本質——技術的終極價值，永遠是服務于人。
卓馭判斷，行業真正的拐點，在于從“L2+到L3”的體驗躍遷：當智駕成為“成品”，能讓上班族在通勤路上安心處理瑣事，讓長途司機放心稍作休息，讓每個家庭的出行都少一份顧慮，用戶自然愿意為這份節省的時間、釋放的注意力付費。這一天，不僅是行業的盈利拐點，更是科技真正讀懂“行者”需求的時刻。
面對拐點，卓馭選擇的路線，始終帶著“為普通人賦能”的溫度。不同于行業內“比算力、拼模型”的內卷，卓馭從低算力、低成本切入，只為一個樸素的目標：讓10萬元不到的A0級電動車用戶，也能享受到智能輔助駕駛的安全與便捷。
這條“難而正確的路”，走得并不容易。曾幾何時，卓馭因堅持中低算力路線被貼上“價格屠夫”的標簽；技術轉型期，從規則驅動轉向端到端時，陷入“解決一個問題冒出十個新問題”的困境，團隊甚至在2024年10月忍痛全刪原有代碼庫。“那段時間，我們每天都在自我懷疑，但看著用戶反饋里‘希望智駕更親民’的留言，就告訴自己‘再試一次，就再向前踏一步’。”一位參與轉型的工程師回憶道。
正是這份對用戶的執念，讓卓馭走出了差異化的技術路徑。借鑒特斯拉“巧力出奇跡”的理念，團隊將VLA模型拆解為可解釋、有分工的模塊，以極低代價攻克了因果推理、低頻數據生成兩大行業難題。如今，卓馭在8650上實現的性能可與雙Orin X比肩，在TDA4上成功部署端到端網絡，讓五菱、捷途等車型的用戶切實感受到了功能升級的驚喜，更讓早期寶駿云海（參數丨圖片）用戶持續收到OTA升級推送，兌現了“不放棄每一位用戶”的承諾。
“我們追求的不是參數上的極致，而是用戶體驗的極致。”沈劭劼強調。目前，卓馭已覆蓋9大乘用車客戶、50余款量產車型，更打破“油車無法高階智駕”的魔咒，讓燃油車用戶也能享受到科技紅利。軟硬一體的模式不僅讓單車收入達到同行數倍，更讓“科技平權”的理念落地生根——無論你開的是高端車還是經濟型車，都能擁有同等安全、可靠的智駕體驗。
“高階輔助駕駛何時實現？”這個行業經典之問，沈劭劼的答案從過去的“永遠的N+5”，變成了如今的“Anytime（隨時）”。這份底氣，既來自技術的成熟，更來自對“行者”精神的堅守。
九年時間，卓馭從大疆體系內的研發部門，成長為獨立的市場主體。分拆時的“無家可歸”感、初創期的資金壓力、組織重構的陣痛，都沒能動搖團隊“未必有光，但自己有方向”的信念。如今，引入中國一汽、比亞迪、上汽等產業股東后，卓馭的戰略聯盟更穩固，但那份“忠于用戶安全”的初心從未改變。為了守護每一位行者的出行安全，卓馭持續投入技術驗證、研發、測試與模擬，構建起完備的系統安全冗余，把“安全”這個行業最核心的“本分”，刻進了企業的基因里。
面向未來，卓馭的布局同樣圍繞“行者”展開：重卡高速NOA項目，旨在解決重卡司機長時間駕駛的疲勞痛點，目前已與徐工、陜汽、重汽達成合作，2026年上半年即將量產；無人物流車的研發，將為礦山、港口從業者減輕勞動強度，推動場景智能化轉型。“It's all about mobility”的戰略升維，本質上是讓移動智能滲透到更多行者的生活場景。
智能輔助駕駛行業正處于技術迭代與市場培育并行的關鍵階段，卓馭的實踐為行業提供了一個重要啟示：技術創新需要兼顧務實與理想，既要解決當下用戶的真實痛點，也要為未來趨勢做好儲備。從 “行者” 精神的倡導，到 “科技平權” 的踐行，卓馭試圖在技術理性與人文關懷之間找到平衡點，這種嘗試或許正是破解行業當前困局的關鍵。
行業專家普遍認為，智能輔助駕駛從L2 + 到 L3的跨越，不僅是技術層面的升級，更是行業生態、商業模式、法規政策的系統性變革。卓馭的路線選擇能否成為行業主流，尚需時間檢驗，但可以肯定的是，隨著越來越多企業開始關注用戶體驗與實際應用，智能輔助駕駛行業將逐漸擺脫 “參數內卷”，進入以 “價值創造” 為核心的發展新階段。
正如沈劭劼在盛典尾聲所言：“看到科技之美長什么樣，并且永遠不要停止追求它。” 在這場關乎未來出行的探索中，卓馭這位行業 “行者” 的每一步嘗試，都將為智能輔助駕駛行業的發展提供寶貴經驗，而行業的真正拐點，也終將在這樣的堅守與創新中到來。
本文來源：網易汽車
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