嵐圖汽車：以體系力破局內卷 以確定性奔赴全球

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網易汽車4月28日報道 2026年北京車展現場，嵐圖汽車展上，相聲演員孫越與籃球運動員孫悅組成的“雙YUE”組合打卡互動，國際友人埃文·凱爾親身體驗后盛贊不已，而預售僅20小時訂單便突破2萬臺的嵐圖泰山X8，更是成為全場焦點。

嵐圖汽車一季度交出滿意答卷，共交付新車33892輛，同比增長30%，3月單月交付同比增幅達50%，環比激增80%。在新能源汽車市場同質化嚴重壓力持續加劇的當下，嵐圖如何在不確定性中尋找確定性，在激烈競爭中實現持續向上？

當被問及一季度逆勢增長的驅動力時，嵐圖汽車董事長盧放回答到：“這個結果是不太容易的，核心支撐有三點——強大的產品力、全價值鏈可控的體系能力，以及營銷團隊的扎實付出。”這種底氣，源于嵐圖對“研-產-供-銷-服”全鏈條的自主掌控，這也是其區別于多數車企的核心競爭力。

作為車市中少有的具備全價值鏈自主掌控能力的車企，嵐圖汽車構建了平臺架構、嵐海動力、智能座艙、智能駕駛、嵐圖技術生態五大技術底座，累計擁有6102件專利，在新能源、智能駕駛等核心領域形成技術壁壘。

制造端，自有黃金工廠和云峰工廠兩座國家級示范工廠，年產能達45萬輛，每40秒就有一臺車下線，更打造了國內首條100%國產化焊裝生產線，實現核心元器件的自主可控；渠道與服務端，以直營模式覆蓋169個城市、508家渠道，聯動163萬個合作充電樁，實現用戶需求的快速響應與服務落地。

“嵐圖汽車是一個堅持長期主義、堅持高質量發展的車企，我們也是唯一一個在上市時就已經實現盈利的新能源車企。”盧放強調，3月19日嵐圖汽車登陸港交所，成為“央國企高端新能源汽車第一股”，短短一個月內便獲得控股股東兩度增持，推進H股全流通方案，背后正是資本市場對其全價值鏈掌控能力帶來的發展確定性的認可。“股價波動是正常的，但嵐圖汽車經營的確定性，才是我們最核心的底氣。”

嵐圖汽車銷售公司總經理邵明峰則補充了終端層面的努力：“每一個訂單，每一輛交付，都是我們營銷團隊一單一單攻克下來的。我們的終端銷售人員不是賣車的，而是懂用戶的人，通過直營模式第一時間收集用戶需求，再反向推動產品和服務升級。”從“雙YUE”組合的創意營銷，到一線團隊的精準服務，嵐圖汽車將用戶需求貫穿于營銷全流程，這也成為其銷量增長的重要支撐。

當前新能源汽車市場，同質化競爭愈演愈烈，“堆參數”成為不少車企的營銷常態。但嵐圖汽車一直致力做一個“聽勸”的企業，對用戶痛點進行精準解決。“現在整個行業，大家都在講這幾個數據，我估計你們聽得都有點麻木了。”邵明峰直言，“真正解決用戶痛點的不多，我們推出的每一項配置，都是基于用戶的真實需求。”

嵐圖泰山X8的爆火，正是這種產品理念的最好印證。這款被稱為“五座新王”的車型，預售20小時訂單破2萬臺，其中Ultra版占比接近60%，Ultra和Ultra+版本合計占比達95%。用戶追捧的背后，是嵐圖對場景化需求的深度挖掘：6.1㎡的中國五座SUV最大座艙面積、二排雙享零重力座椅、全自動一鍵成床功能，解決了家庭用戶對舒適空間的需求；1148L的超大后備廂的“車載衣帽間”設計，搭配可掛運動服的晾衣桿，直擊運動愛好者和商務人士的高頻痛點。

面對網上“中國造車走偏了”的質疑，盧放給出了堅定的回應：“我們完全沒有走偏。嵐圖汽車在動力、底盤、整車安全等核心技術上完全自主掌控，800V的嵐海智能超混技術是全球首發，我們研究電機、電池、智能駕駛，都是在推動新能源汽車的進步。而研究用戶的需求，比如打完球以后把衣服掛起來，讓用戶的生活更美好，這更是我們應該做的。”

在產品布局上，嵐圖汽車已形成“SUV+MPV+轎車”的高端智慧新能源全矩陣，每款車型都有清晰的差異化定位。嵐圖夢想家（參數丨圖片）作為全球首款高端新能源MPV，蟬聯銷量、NPS、質量“三冠王”，擁有超20萬用戶；

“我們有了技術，有了更好地滿足用戶的需求，我們不僅要服務于中國的用戶，還要服務于全球的用戶。”盧放的話，彰顯了嵐圖全球化的決心。在本次北京車展上，嵐圖汽車正式公布“深耕歐洲、布局中東、進軍右舵市場”三大行動，加速推進全球化戰略。

不久前，盧放親自赴德國、法國考察，對歐洲市場有了更深刻的洞察：“受國際局勢影響，歐洲正面臨能源問題，更加專注于能源轉型，這對中國新能源車來說是重大機遇。同時，歐洲傳統汽車制造業正在衰落，工廠利用率僅40%-50%，而我們有優質的產品，還有合作的機會——他們有完整的產業鏈和產業工人，我們有產品和技術，通過合作可以把中國品牌、中國產品甚至中國文化導入歐洲市場。”

嵐圖汽車的全球化，始終堅持高價值路線，拒絕低價值內卷和內卷外化。“我們是國有企業，更應該體現中國制造的形象。”盧放強調，嵐圖汽車已進入全球40個國家和地區，建成240多家海外銷售網點，贏得超4萬名海外用戶青睞，更成為贊比亞等多個國家駐華大使館的官方工作用車。2026年下半年，嵐圖夢想家右舵版將正式上市，全面攻堅右舵高端市場，這不僅是產品線的擴張，更是嵐圖全球化戰略的深化。

對于是否會在歐洲建廠的問題，盧放表示，當前更傾向于通過合作的方式融入歐洲市場，“我們有產品，他們有工廠和產業工人，合作共贏是最好的方式，既能讓當地用戶體驗到中國產品，也能推動中國制造走向世界。”

當前，原材料價格上漲成為車企面臨的共同壓力，石油價格上漲帶動化工類原材料價格攀升，給嵐圖汽車的內部經營也帶來不小挑戰。“原材料價格上漲是客觀事實，外部市場競爭激烈，內部成本壓力加大，這對我們經管團隊是很高的考驗。”盧放坦言，企業要實現健康可持續發展，必須保證一定的毛利，才能持續為用戶提供高質量的產品和服務，“過去幾年，一些企業倒下，都是因為追求負利潤競爭，這是不可持續的。”

面對成本壓力與用戶利益的平衡，嵐圖汽車選擇通過內部挖潛來應對：“我們希望盡可能不要把原材料成本直接轉嫁給消費者，這是不負責任的表現。”盧放表示，嵐圖將通過技術創新降低材料成本，通過管理創新提升運營效率，盡可能減少對終端價格的影響，“但汽車漲價有可能是大概率事件，建議有購車需求的用戶盡早體驗、鎖單。”

在行業內卷加劇的背景下，邵明峰總結了嵐圖持續向上的四大驅動力：終端驅動，以直營模式直面用戶，讓懂用戶的人做決策；組織驅動，推行扁平化管理，讓聽得見炮火的人擁有話語權，避免部門內耗；技術驅動，依托ESSA原生智能電動架構和SOA電子電氣架構，實現產品快速迭代；開放合作驅動，與華為、孔輝科技、博世等企業合作，實現相互賦能。

對于當前熱門的AI與具身智能話題，盧放認為，AI將重構汽車產業，未來汽車必然與AI深度融合，“以后研究汽車不研究AI，可能算是不務正業。”他表示，嵐圖已完成L3級智能架構的量產落地，累計完成20萬公里實際道路測試和上百萬公里虛擬測試，今年將推動更多產品搭載L3級智能輔助駕駛硬件。“L3級智駕解放駕駛員時間后，智能座艙的想象空間將無限打開，用戶可以在車上工作、休息，實現‘第三空間’的多元場景，嵐圖已經著手布局這方面的創新。”

2026年，新能源汽車市場的競爭已進入深水區，同質化內卷、成本壓力、全球化挑戰等多重因素交織，考驗著每一家車企的生存與發展能力。嵐圖的逆勢增長，并非偶然，而是其全價值鏈掌控能力、用戶導向的產品理念、開放合作的發展思路，以及央國企責任擔當共同作用的結果。

從嵐圖泰山X8的爆火，到全球化戰略的加速推進；從純電轉型的堅定布局，到ESG實踐的落地生根，嵐圖用實際行動證明，在不確定性的市場中，唯有堅守長期主義，掌控核心能力，聚焦用戶需求，才能實現持續向上。正如盧放在采訪中所說：“我們現在就是要進步，要把中國的技術和產品帶到全球去，讓世界看到中國智造的魅力。”