越野車也能“斷代領先”？猛士M817 Ultimate攜華為乾崑智駕交卷了｜聚焦2026北京車展

本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報道

近年來，硬派越野正從邊緣地帶進入主流視野。中汽協數據顯示，2025年國內硬派越野銷量達到89.4萬輛，市場規模突破2235億元，五年間增長超過一倍。自主品牌在這一細分市場拿下了70%的份額，同比增長15.3%，合資與進口品牌合計占比降至30%。

在整體車市步入存量競爭的背景下，越野品類的增長韌性尤為突出。誰能將越野性能與智能技術有效融合，誰便有望在下一階段占據主動。

4月24日，北京車展上，猛士汽車與華為乾崑聯合推出的猛士M817 Ultimate舉行全球首秀。這款車型并非簡單搭載華為車機系統，而是從底盤控制到智能駕駛進行了全鏈路深度協同。猛士CEO萬良渝表示：“猛士M817 Ultimate不是第一梯隊，它就是第一。”這一表述在智能越野尚處于技術驗證期的當下，引發了行業關注。可以確定的是，越野品類的智能化門檻正在被快速拉升。

一場“全維共創”的量產落地秀

今年的北京車展采用雙展館同步開辦的模式，展會總展出面積達到38萬平方米，展會整體規模排在全球各大車展的前列。現場一共展出1451輛各類新車，其中181款都是全球首發車型，參展新車里超過九成都是新能源版本車型，車展主打智能引領未來的主題，也不再只是一句口號，而是實實在在落地到了大批量產新車身上。

券商機構早前針對車展做過前期分析，本屆車展熱門新車主要有兩大發展方向，一是大型SUV車型持續熱銷放量，二是自主品牌不斷沖擊高端市場。2026年第一季度，國內大型SUV銷量已經漲到11萬輛，同比漲幅達到169%，不少自主品牌靠著貼合家庭用車需求和智能化優勢，慢慢搶占了以往海外豪華品牌壟斷的市場份額。

猛士展臺沒有靠花哨布置吸引人流，但全新的M817 Ultimate車型還是留住了不少行業專業觀眾駐足觀看。這輛車是全球第一款量產裝車、配備896線激光雷達的硬派越野車，光是核心硬件配置，就和其他同類車型拉開了明顯差距。汽車行業觀察員趙永琪對《華夏時報》記者表示，這屆北京車展算是L3級自動駕駛大規模裝車量產的關鍵轉折點，二十到三十萬元價位的主流新車標配高階自動駕駛，已經從大家的預想變成了現實。還有證券機構發布的行業報告提到，高壓快充平臺和大容量電池，已經從高端旗艦車型專屬配置，慢慢下放成三十萬級別新車的標配，人工智能也已經變成車企宣傳新車的主要賣點。這些技術普及的大趨勢，都給猛士M817 Ultimate這類高端智能越野車型，打造出了成熟的行業發展環境。

值得一提的是，猛士和華為的合作不是短期的臨時合作，雙方早在2024年2月就簽下了長期戰略合作協議。簽約之后，兩款合作車型先后完成了吐魯番夏日高溫路測、漠河冬季極寒路測等各種極端路況的嚴苛考驗，搭載華為乾崑智駕系統的車輛，累計路測行駛里程已經突破100億公里。在北京車展正式開展之前，猛士M817系列整車下線數量已經突破一萬輛，兩家企業聯合研發的技術成果，也正式進入量產實車驗證的階段。

具體來看新車的核心配置，猛士M817 Ultimate裝了896線雙光路高清激光雷達，按照官方給出的介紹，這款雷達是目前所有量產汽車里線束規格最高的一款。它的路面探測精準度能達到95%以上，穩定探測距離有120米，就連14厘米高的小型障礙物都能精準識別。車輛行駛在亂石灘、戈壁土路這類非鋪裝路面時，這套感知設備能提前察覺到各類容易被忽略的行車隱患。車輛搭配了華為乾崑越野版智能領航駕駛系統，不管是城市快速路的行車輔助，還是狹窄山間小路的通行助力，整套智駕系統都能全程持續工作不中斷。

全車還配備了五十多個傳感器組成的感知設備組，車輛對各類復雜地形的識別準確率，也從原本的89%提升到95%以上。

底盤操控方面，猛士自主研發的全地形控制算法，和華為數字底盤核心系統做到了深度融合打磨，升級打造出磐石2.0底盤系統。官方介紹這套新系統，已經從過去車輛被動應對路況變化，升級成提前預判路況主動調整，能實現厘米級路況識別和毫秒級快速響應。動力性能上，升級后的極猛2.0動力組合，綜合馬力提升了49%，綜合扭矩上漲了30%，車輛就算保持140公里的平均時速行駛，也不會出現電量快速下降的情況，還能支持6C大功率快速充電功能。

猛士汽車還宣布，基于猛士M817 Ultimate核心造車平臺打造的專業賽車，會代表品牌車隊出征2026年環塔拉力越野賽事。用量產民用車型的基礎平臺打造專業賽車參賽，既能直接檢驗整車產品的耐用可靠性，也能為后續新車技術升級迭代，收集真實賽道行駛的各類數據提供支撐。

智能化不只是為城市而生

五年之前，國內硬派越野車一年銷量只有42萬輛左右，整個市場的發展潛力看著并不大。到了2025年，國內廣義越野車市場銷量漲到83萬至85萬輛，同比增長了大概27%。國產品牌靠著62.6萬輛的銷量成績，穩穩占據七成市場份額，徹底在越野市場掌握了主導權。

當下有個很明顯的行業新趨勢，高階智能駕駛系統已經從城市鋪裝道路，慢慢延伸到戶外越野復雜場景里。猛士M817 Ultimate搭載的高規格激光雷達和華為越野版智駕系統，硬件配置遠超行業之前常用的普通激光雷達，也實實在在證明了非鋪裝越野路面，同樣能用上高階智能駕駛功能。

趙永琪表示，以往傳統越野車比拼的東西很單一，主要就是機械質量靠譜、車輛通過性能好，但現在消費者對越野車的用車需求，已經發生了很大變化。從市場實際反饋情況能看出來，買車用戶越來越看重車輛的智能化配置，不只是在城市開車能用智駕功能，就算去戶外走復雜路況，也希望智能系統能真正起到輔助作用。猛士和華為的這次聯手合作，剛好踩中了消費者用車需求轉變的關鍵節點。

越野車型智能化的發展熱潮，不只是猛士這一家品牌在跟進。本屆北京車展上，華為旗下智駕、數字能源、智能車載三大業務板塊，整體展區面積超過4400平方米，展出規模堪比一線豪華汽車大品牌。

華為近期也官宣，旗下高階智駕系統會在2026年下放適配到15萬元級別的車型，高階智能駕駛的技術門檻已經變得越來越低。捷途汽車早前也辦過越野體驗活動，奇瑞旗下全新高端電混越野品牌也在北京車展首次獨立參展。只要是布局越野市場的汽車品牌，如今都在加大智能化方面的資金和技術投入。

新能源技術快速普及滲透，是越野智能化發展的深層推動力。2025年新能源越野車市場滲透率已經超過41%，呈現出新能源轉型和大眾消費普及同步推進的發展態勢。電動造車架構和智能駕駛技術本身就十分適配，電機響應速度快，能很好適配高速領航、全地形自適應調節等各類高階功能，大容量車載電池也能給全車智能設備和各類感知傳感器，提供充足穩定的電力支撐。傳統燃油越野車受限于油耗偏高和老舊電氣架構，沒辦法好好升級智能化配置，新能源越野車卻順利完成了整車技術架構的全面升級。

當然，猛士M817 Ultimate后續還要經受住市場消費者的實際考驗。東風旗下的猛士品牌本身定位偏高端路線，早前推出的猛士917車型售價就達到76.8萬元。對比來看，長城坦克等同類越野品牌，入門級硬派車型售價只要十幾萬。猛士M817 Ultimate最終賣多少錢、基礎版本會不會標配華為乾崑智駕系統、新車交付速度能不能符合用戶期待，這些關鍵因素都會直接決定這款車后續的市場銷量好壞。

越野市場過去長期被海外進口品牌把控，中國自主品牌只用了很短時間，就完成了技術層面的追趕超越。中汽協相關機構預測，到2030年硬派越野車市場占比有望達到13%，整體銷量規模會邁入百萬輛級別。

在市場向著百萬輛規模發展的過程中，猛士M817 Ultimate主打的越野性能拉滿、智能科技配齊的產品定位，給越野賽道的市場競爭增添了全新比拼維度。現在越野車競爭不再只看扭矩大小、差速鎖數量、底盤離地高度這些傳統參數，更要看全場景出行的綜合用車實力。猛士沒有給越野車的全新邊界定下固定答案，但也讓行業看到了越野市場還有很大的創新探索空間。

責任編輯：李延安 主編：于建平