惠州“兩環十射”快速路體系效果圖亮相！實現15分鐘內聯通！

1月11日，惠州市交通運輸局發布關于《惠城中心區快速進出城交通詳細規劃》的公示。

規劃目標主要是串聯城市中心區主要城市功能組團和產業片區，提升路網能級，實現惠城中心區與高速出入口15分鐘內聯通，保障城市快慢交通安全出行，滿足建設更加幸福城市交通中長期發展需要。

規劃原則上有3點：

（一）強化路網功能，促進內外聯動：在落實“豐”字交通主框架和 “五橫五縱”快速路體系基礎上，強化既有道路交通功能，提升對外交通效率，促進中心區內外聯動

（二）提高服務質量，帶動產業發展：在現狀道路基礎上進行快速化改造，提升城市交通服務能力和質量，同時帶動沿線新興產業組團和城市發展

（三）注重環境保護，保障慢行連通：盡可能采用集約的立交及路段 快速化方案，減小對周邊環境的影響。同時保障沿線慢行系統連通，并增設立體人行過街實現人車分離，保證行人過街安全

規劃方案總體方案，將協同空間軸線、既有路網條件和外部高速口位置，圍繞惠城中心區構建“環+放射狀”的路網架構，形成“兩環十射”的快速進出城路網體系。

“兩環十射”快速路網以及效果圖如下：

具體來看看各個快速路規劃方案：

三環路（內環）

（1）快速化策略：維持斷面不變，針對現狀燈控路口進行快速化改造。

（2）快速化方案：快速化段全長約31km，快速化節點共10處，其中互通立交1處、菱形立交8 處、定向匝道1處，其余路口右進右出，并新增5處立體人行過街，三環南路增設公交專用道。

四環路（外環）

（1）快速化策略：改造為雙8+雙4的主輔快速路斷面形式，結合沿 線用地和節點功能進行快速化改造處理，提升直行交通運行效率。

（2）快速化方案：快速化段全長約3.5km，快速化節點共2處，其 中互通立交1處、菱形立交1處，其余路口右進右出，新增2處立體人行過街。

惠民大道（射線三）

（1）改造策略：按照“暢通工程”工作專班會議，惠民大道不進行全線快速化改造，針 對部分路口進行改造提速。

（2）改造方案：對惠民大道進行路口微改造，包括增設左轉專用道和非機動車等候區等 。快速化段全長約9km，路口微快速化節點共6處，新增3處立體人行過街。

惠澤大道（射線四）

（1）快速化策略：道路全線改造為雙向8車道橫斷面形式 ，提高通行能力，同時對沿線節點進行快速化的改造處理 。

（2）快速化方案：快速化段總長約15.5km。快速化節點共 10處，其中互通立交1處、菱形立交9處、其余路口右進右出 ，新增4處立體人行過街。

惠澳大道（射線五）

（1）快速化策略：維持斷面不變，對現狀燈控路口進行節點快速 化改造處理，全面提升南北向的直行交通與轉換交通的運行效率 。

（2）快速化方案：快速化段總長約4km，快速化節點共1處，其中互通立交1處、其余路口右進右出，并新增1處立體人行過街。

演達大道（射線六）

（1）快速化策略：結合沿線用地和通道功能，近期以增加立體人行過街為主，節點 改造作為遠期預留控制。

（2）快速化方案：快速化段總長約6km，快速化節點共4處，其中菱形立交（下穿隧道） 4處，其余路口右進右出，并新增1處立體人行過街。

金愷大道（射線八）

（1）快速化策略：通道以直行通過性交通為主，通過全線節點快速化改造提高通行效率。

（2）快速化方案：規劃快速化快速化段總長約6km，規劃快速化節點共1處，其中菱形立交1處、其余路口右進右出路口。

永聯路（射線九）

（1）快速化策略：通道以東西向通過性交通為主，通過全線 節點快速化改造提高通行效率。

（2）快速化方案：規劃快速化段總長約6km，規劃快速化節點共3處，其中微改造2處、新增定向匝道1處，并增加4處立體人行過街。

江南大道（射線十）

（1）快速化策略：結合過江通道規劃和高速進出口，規劃對 沿線節點進行立交化處理。

（2）快速化方案：快速化段總長約9km，規劃快速化節點共4處 ，其中互通立交2處，新增定向匝道1處，保留已建成的4處地下人行過街。

對于近期建設規劃，結合通道現狀情況和對沿線城市功能組團、產業片區 的帶動作用，按照市“暢通工程”專班工作計劃，分期分批推進“兩環十 射”快速化改造項目。

其中近期持續推進小金河大道和金龍大道的建設，2021年優先啟動惠澤大道、三環北路、 三環東路、三環南路、惠澳大道等道路的快速化改造。

來源：惠州市交通運輸局