李寧超輕18：更換了核心“發(fā)動機(jī)”后，緩震回彈更強(qiáng)輕盈依舊

作為李寧跑鞋里歷史最悠久的鞋款，每年更新的超輕系列未必使用了李寧最高精尖的那些科技，不過卻是最實打?qū)嵉臉?biāo)桿之作。說它最能代表李寧跑鞋，不為過。
這是關(guān)于最新款超輕18的深度測評（全文4131字，共33張圖）。

從2005年的1代開始到如今的18代，每代李寧超輕（superlight）都有自己的「別名」，這些別名暗藏了它們最主打的設(shè)計理念。比如第12代別名「圈椅」，就是后跟的支撐設(shè)計靈感來自明朝的圈椅；比如17代的「椽」，當(dāng)時第一次使用了紗架賈卡材質(zhì)構(gòu)筑鞋面結(jié)構(gòu)，與古代建筑上的椽效果類似。

最新的超輕18代別名「古琴」，因為這一代中空結(jié)構(gòu)的中底，與琴弦兩端的岳山和龍齦異曲同工——超輕18代最值得說道的地方，就是它的這個中底——第一次使用?中底，且區(qū)分李寧自家競速款上peba發(fā)泡的?、這是另一種形態(tài)/材質(zhì)的?。

(歷代超輕系列的發(fā)售年份及對應(yīng)的別名，這些別名也暗藏了每代鞋款最大的設(shè)計革新)

（超輕18中底鏤空以減輕重量，中足部分大片透明TPU起到抗扭轉(zhuǎn)和支撐的效果）

結(jié)論先行，

• 更換了核心“發(fā)動機(jī)”后，有更厚的?中底加持，超輕18是歷代超輕里緩震效果最好的一款；
• 除了中底外，這雙超輕18也延續(xù)了以往輕量+清涼透氣的腳感；
• 聽起來可能有些矛盾，超輕18其實骨子里是雙更適合用來慢跑、而未必是速度訓(xùn)練的鞋。

（盡管是李寧跑鞋產(chǎn)品里的標(biāo)桿，最近幾代的超輕系列設(shè)計上卻非常低調(diào)，完全沒有明顯的李寧logo。超輕18也延續(xù)了這種風(fēng)格）

鞋面和鞋身：依然極盡輕量和清涼透氣

李寧的鞋面技術(shù)已經(jīng)很成熟了。從超輕11開始鞋面出現(xiàn)cool shell溫控科技、到超輕13的Mono紗、再到超輕17開始的紗架賈卡——超輕系列，無疑是李寧最透氣清涼的跑鞋。對比超輕和其它跑鞋，穿過的人應(yīng)該有這種感覺，超輕的清涼感是非常非常直觀的。

所以超輕系列可能是最適合夏季的跑鞋之一，超輕18也延續(xù)了這種特質(zhì)。

主觀上，這種清涼透氣感，是超輕系列除了“輕”之外，最大的亮點。

當(dāng)然你很難要求一雙鞋重量輕、鞋面單薄的同時，包裹性和支撐性也非常出色，這也是超輕系列的一個難點。所以超輕系列歷代鞋面的設(shè)計語言/風(fēng)格變動很大，加入很多編織方式/剪裁結(jié)構(gòu)去彌補(bǔ)鞋面的包裹和支撐。

（光論鞋面的支撐性，超輕18其實并不遜色旁邊這些頂級鞋款，在奔跑的清涼感方面甚至還要勝出一些）

具體看看超輕18的鞋面設(shè)計：

鞋頭外側(cè)（小拇趾部位）、足弓內(nèi)側(cè)各有一個弧形壓膠，提升外側(cè)的支撐性；

外側(cè)鞋身、包括鞋面的前側(cè)有多條細(xì)紋壓膠，同樣為提升支撐性；

鞋帶孔處延續(xù)至后跟的壓膠，是整個鞋身/鞋面最穩(wěn)固的部分，連同鞋帶“撐”起了鞋舌；

超輕18的后跟不能算特別堅固的那種，不過用力按壓，依然比較難壓形變（尤其是后側(cè)上下按壓）；

（超輕18的鞋提暗藏玄機(jī)，看起來是普通的反光材質(zhì)，實際在不同角度看，能顯示LI-NING和李寧牌的不同字樣）

輕量意味著更少的面料+更簡單的裁剪拼貼，又要保證透氣性，因而超輕18的鞋面光論支撐性，其實不弱，但這種設(shè)計并沒有太多彈性——這也是需要注意的地方，買超輕18，買大不買小，能試穿一定要試穿。

關(guān)于超輕18的鞋面，穿著時特別需要注意的——

超輕18的鞋舌是大網(wǎng)眼的單層透氣網(wǎng)布，整片鞋舌面積巨大，鞋帶并非那種快速系帶系統(tǒng)（直接拉鞋帶就能收緊），這就讓超輕18在穿著時，需要花點時間去調(diào)節(jié)鞋舌的位置，以及每一處鞋帶/鞋帶孔的松緊；

這種設(shè)計的利弊在于，透氣性很好，鞋帶（尤其是每一個鞋帶孔部位）不會在長時間奔跑中出現(xiàn)松緊度變化；但不花點時間調(diào)整，就容易出現(xiàn)壓腳背的情況，鞋帶會像直接綁住鞋面一樣，加上本身鞋舌并沒有彈性海綿，這種壓迫就很難受（尤其是18標(biāo)的部位）；

所以切記，上腳時花點時間，撫平鞋舌，保證一定的系帶空間。

（超輕18的鞋帶系法，會讓鞋面幾乎完全貼合住腳背，加上鞋舌本身沒有彈性，鞋面也更偏硬支撐感，如果系太緊就容易壓迫腳背，尤其是「18」的這個部位）

（超輕18鞋舌碩大，在穿著時需有意識的多調(diào)整鞋舌位置，才能避免堆疊壓腳背）

中底性能：另一種調(diào)教的?，更多些緩震

最近幾點超輕系列的中底，超輕14和15用的云lite、超輕16和17用的lightfoam、到了超輕18換成了這兩年李寧最強(qiáng)的中底材質(zhì)，超臨界發(fā)泡工藝制作的?。

（?有著遠(yuǎn)比一般材質(zhì)更輕的密度和回彈程度，因而中底也能做得更厚，以實現(xiàn)更好的緩震/回彈同時，又不增加額外重量）

?基于超臨界顆粒發(fā)泡制成，?最早用在頂級跑鞋（比如競速跑鞋飛電、慢跑鞋絕影）和籃球鞋（馭帥、WOW系列）上的，基于Pebax（嵌段聚醚酞胺聚合物）發(fā)泡，是當(dāng)下回彈性能最好的中底材質(zhì)之一。同為peba系，?相比nike的zoom x泡棉、銳步的Floatride等，最大的特性是在保證回彈性能的同時，耐久度和抗撕裂性上有明顯加強(qiáng)。

（從左到右依次為，飛電，絕影，飛電2.0 Elite，超輕18。四雙都用了?作為中底材質(zhì)，但超輕的?與它們又不太一樣，同為超臨界發(fā)泡技術(shù)，基礎(chǔ)材質(zhì)不同）

而如今逐漸應(yīng)用到慢跑/訓(xùn)練鞋款中的?，比如最新的超輕18和烈駿5，同樣是超臨界珠粒發(fā)泡工藝，不過?配方和調(diào)教不同了，可以視為另一種調(diào)教的?——

不管是飛電絕影系列的?還是烈駿超輕的?，都有非常出色的重量（密度都能低于0.14g/cm3），這也保證了在增大體積（更厚的中底）同時，重量輕盈；

主觀的穿著感受，超輕18的?硬度可能較競速鞋款的?更低一些，在腳感上也會有更明顯的緩震感，更軟一些；

（以及，超輕18很低調(diào)的將?印在了后跟內(nèi)側(cè)上）

超輕18雖然沒用絕影那種弜結(jié)構(gòu)，但中底的古琴鏤空設(shè)計，在落地瞬間也會產(chǎn)生比較明顯的形變。這同樣提供了一定的額外緩震感；

區(qū)別飛電的外底（中前掌幾乎是整片耐磨橡膠），超輕18的外底橡膠面積要小得多，更像是「骨架」一樣的紋路，等于說，實際在落地瞬間，?（尤其是接近地面的部分）會有更多的空間去形變，也就是更多的緩震——如果你有飛電1.0的話，它前掌部分的菱形鏤空也起到了一些類似的效果；

(超輕18的外底橡膠類似于骨架，隔開路面與中底。落地瞬間，中間的空間也會提供些許緩沖感。當(dāng)然這讓超輕18相比競速鞋款，腳感更軟，回彈的力對比就感覺更分散一些)

上面的這些設(shè)計，讓超輕18作為一雙輕量訓(xùn)練鞋，在緩沖性的表現(xiàn)非常強(qiáng)烈，完全不亞于很多頂級緩震慢跑鞋，?自身的回彈性也讓這種緩沖不會有過分的卸力感。

不過如果以競速跑鞋（比如飛電）對比，超輕18的?回彈就要稍弱一些，它也確實更適合日常訓(xùn)練/慢跑使用。

相對更好的緩沖，相對降低的回彈，就是超輕18?中底的特性。

多提一句，如今這些超臨界珠粒的發(fā)泡中底，在低溫環(huán)境里同樣能保持性能，而非出現(xiàn)明顯的衰減——這也是與傳統(tǒng)eva系材料，非常明顯的區(qū)別。

當(dāng)然歷代超輕都在春季發(fā)售，它也更適合作為夏季用鞋。

冬天穿它，可能會有點兒凍腳了。

(主觀上，?材質(zhì)也有一個缺點，相對比較容易沾灰。晴天柏油路面15公里后，中底就有比較明顯的污漬。所以需要經(jīng)常擦拭它)

實際路跑：一雙輕快的慢跑鞋

這雙超輕18完成了三種訓(xùn)練，27公里的長距離、15公里有氧慢跑、10公里節(jié)奏跑。聽起來有點矛盾，輕量、類似競速鞋的鞋面腳感、輕彈的中底，但超輕18的骨子里，是雙慢跑鞋？

在長距離后面幾公里，回彈感幾乎沒有衰減感——這也是如今各種超臨界發(fā)泡工藝的中底，區(qū)別過去eva材質(zhì)的最大進(jìn)步。

主觀感受，超輕的?中底是更輕量、回彈更直觀的boost；相比zoom x泡棉，它肯定沒有那么強(qiáng)烈的回彈，更像是緩震跑鞋的柔軟；對比自家飛電絕影產(chǎn)品的?中底，超輕中底回彈更弱，腳感更軟，速度變化間很容易分辨出兩者區(qū)別。

中底足弓的穩(wěn)定性不錯，足弓的TPU實際面積很大，完全“托”住了中足部位。

鞋面的包裹支撐，興許是超輕18最需要商榷的地方了。

前面鞋面的部分已經(jīng)提到，無彈性的鞋面確實很涼爽，支撐性其實也不差，但整雙鞋的包裹相比真正的慢跑鞋而言，只能算一般，倒更接近競速鞋的感覺。

超輕18的鞋楦未必歐美，但小拇趾外側(cè)部分，依然在長時間奔跑后，會有些壓迫感——買超輕18，還是得買至少大半碼；

另外也是前面提到的，超輕18需要穿上時好好調(diào)節(jié)鞋帶/鞋舌，才能避免腳背壓迫。對高腳背跑者而言，更寬松的系帶，也會讓鞋面的包裹感進(jìn)一步下降。

這就是輕量透氣和包裹很難兩全的地方。

超輕18有著接近競速鞋的重量、前掌和后跟的上揚(yáng)角度也有直觀的推進(jìn)感，但骨子里中底性能的調(diào)校，讓它依然是雙落地很舒服的慢跑鞋。

最適合它的場景，可能是5-15公里、5-6分的有氧配速慢跑——尤其是穿慣傳統(tǒng)慢跑鞋的人，剛上腳會很驚訝緩震充裕的同時，很爽快的輕彈感。

如果配速低于4分半，超輕18的?會顯得稍微有些卸力。尤其是穿過飛電等競速鞋后，越發(fā)能感覺出兩者?的差異來。

（因為輕盈腳感，超輕很容易被用來對比那些速度鞋款，然而它的最適用場景，可能還是距離稍短的慢跑）

（50公里后的外底磨損情況）

• 超輕18未必是最輕的那雙超輕系列（US 9.5約220g），但顯然是有史以來緩震最出色的一雙；
• 超輕18使用的?，區(qū)別李寧競速跑鞋的?，腳感更柔軟，回彈稍弱。有點像更輕更彈的boost。在抗衰減和抗撕裂性上要強(qiáng)過很多腳感更炸的pebax?。超輕18本身中底性能的調(diào)校也更接近慢跑鞋；
• 鞋面的輕質(zhì)和透氣性毫無疑問非常出色，很適合夏季跑步；
• 鞋面支撐性尚可，包裹性相對弱一些；

• 單層網(wǎng)面鞋舌在穿著時需要一定時間去調(diào)整才能保證舒適度，系帶也要更寬松些才能防止壓腳背；
• 可能還是得買大半碼，尤其是寬腳/高腳背跑者。有條件一定要試穿后再決定尺碼；
• 競速跑鞋的重量和穿著腳感，慢跑鞋的緩震回彈及中底的支撐性，超輕18可快可慢，跑長距離問題不大，但最適合的，可能還是中等距離（5-15公里）的有氧慢跑；
• 穿過李寧的“頂級”?后，很容易不自覺就和超輕18來比較。以超輕的價位，這雙中底表現(xiàn)出的性價比是極高的（畢竟幾乎只有飛電1/4的價格）。