6月銷量反超上汽大眾，一汽大眾ID家族能否進入快速增長通道

2021年6月，對于一汽大眾來說是非常關鍵的轉折點。數據顯示，6月份，一汽大眾ID.4 CROZZ（參數丨圖片）銷量達到了2191輛，上半年這款車的總銷量也因此達到了3960輛。也許有人會說這個銷量數據并不好看，但是如果綜合分析各種因素，你就會決定一汽大眾的ID家族已經走在了一條銷量快速增長的通道。

在此前的幾個月內，一汽大眾ID4.CROZZ的銷量并不是特別好，特別是和上汽大眾相比，本來就是同一款車型，但是一汽大眾的ID.4卻要落后很多。比如，最近的5月份，一汽大眾ID.4銷量還只有502輛，而且遠遠低于上汽大眾ID.4的847輛。

因此6月份的2000多輛銷量意義重大。這種重要性表現在很多方面：

首先，一汽大眾開始擺脫了銷量低迷的疑慮，增強了市場信心。在汽車市場，存在一個規律，就是今天的銷量越低，明天的銷量也更加低迷。反之，今天的銷量越高，明天的銷量更加高漲。就像去一個飯館吃飯，你如果看到一個飯館空無一人，你愿意進去嗎？你可能會擔心這家飯館是否有問題？反過來，如果另外一家飯館門庭若市，你甚至愿意在那里等著位置，因為你一定認為這家 飯菜好吃。

目前，一汽大眾顯然走出了一個低谷。其實，從大眾汽車的品牌影響力以及對于電動車市場的投入，其電動車沒有賣不好的道理。

其次，一汽大眾對于上汽大眾實現了雙超。由于6月份的市場成績非常好，一汽大眾在當月以及上半年的累計銷量，都超越了過去一直領先的上汽大眾。上面我們看到了6月份的數據，那么從上半年數據來看，一汽大眾ID.4 CROZZ達到了3960輛，比上汽大眾上半年ID.4 X的3494輛，多了將近500輛。其實，上汽大眾6月份的銷量也有所增長，達到了1100輛，只是上漲幅度要遠遠低于一汽大眾而已。

對于大眾汽車的兩個合資公司而言，它們的兩款產品底層的架構、功能并沒有實質性的區別，最大的差別就是各自的市場營銷能力。

從最近整個市場的情況來看，一汽大眾已經遙遙領先于上汽大眾。從6月份的情況來看，一汽大眾當月銷量121477輛，上汽大眾則只有65000輛。上半年的情況也是這樣，一汽大眾銷量為989894輛上汽大眾則只有532400輛。

最后，一汽大眾成功轉型有了希望。作為中國市場最大的汽車廠商，一汽大眾目前雖然擁有排名第一的市場銷量，但是也因此面臨著國家積分政策的壓力，因此，向電動車市場轉型成為必然。顯然，ID.4 CROZZ銷量的大幅上升，給一汽大眾帶來了希望。

ID.4CROZZ的銷量提升，不僅僅是一款車的成功，這也將能夠帶動ID.6 CROZZ的市場好轉，而且能夠帶動整個一汽大眾ID家族乃至整體新能源汽車市場的提升。

一汽大眾應該認識到這一點，因此在這個關鍵的節點， 在成都又舉辦了一場ID day的大型活動，并在現場舉辦ID.6 CROZZ的交付，無疑會更加激發市場的想象空間。

而在此前，大眾汽車集團舉辦了一場NEW AUTO的活動，活動的中心議題之一就是電動化的轉型。大眾汽車集團2030年純電動車占到公司一半的戰略目標，中國市場是重中之重。一汽大眾作為兩家傳統合資公司之一，將成為大眾汽車全球戰略目標實現的倚重支撐。