繼保時捷推出卡宴和Macan（參數(shù)丨圖片）之后，保時捷打算未來再推出一款SUV，內(nèi)部代號：Landjet，這款車有可能成為保時捷首款三排座SUV。目前通過假想圖不難看出，這款車的尺寸更加的修長，明顯比保時捷卡宴要大一些。事實上保時捷推出大號SUV也是意料之中的事，未來這款車將會給競爭對手帶來不小的壓力。
第一眼的感覺就是保時捷taycan+卡宴，拉長就是三排座椅，改個名字就是一個新車系，類似這樣的操作又不是第一次了。保時捷把911加長后變成了帕拉梅拉，奔馳把S級加長后變成了邁巴赫S級，嚴(yán)重懷疑邁巴赫S是不是受到了帕拉梅拉的啟發(fā)？不管怎么說，推出三排座就對了。路虎：不造SUV的車企，會被人看不起。
想想看，還有誰不造SUV？是不是越來越少了？不但造了SUV，而且個頭越來越大，就好像網(wǎng)友所說，我連寶馬X1的錢還沒存夠呢，如今寶馬X8就要上市了，沒辦法，大型SUV越來越吃香，你不滿足市場，競爭對手就會滿足，所以大家紛紛加入大型SUV行列。
如果保時捷推出大型SUV，會對競爭對手帶來不小的壓力，這一點從卡宴和Macan的銷量就能看出來。2021年1-10月，保時捷在中國的銷量為74148輛，其中Macan為25050輛，卡宴為23473輛，這二款車都屬于后期跨界車型，年齡都不大，但是都很成功，要知道保時捷的SUV占了保時捷中國65.4%的份額。想想看，如果當(dāng)年不推出SUV，保時捷的今天會有多慘？如果靠跑車，估計早就被邊緣化了。
想必有網(wǎng)友會說，那不還有帕拉梅拉嘛，根據(jù)2021年1-10月的銷量，帕拉梅拉在中國的銷量只占保時捷的15.6%，而且帕拉梅拉是繼卡宴成功之后推出的車型，如果卡宴不成功，保時捷根本沒有信心推出跨界帕拉梅拉，所以這一切都是有前因后果的。保時捷接二連三推出跨界車型，不但讓保時捷起死回生，更讓保時捷賺得盆滿缽滿，腰桿越來越硬氣了，也越玩越大了。如今中國市場是全球最大的豪華車市場，也是豪華車設(shè)計風(fēng)向標(biāo)，估計保時捷在中國已經(jīng)調(diào)研過了。
奔馳、寶馬、雷克薩斯、路虎等都推出了7座SUV，保時捷會閑著？據(jù)悉，新車將采用插混和純電系統(tǒng)，預(yù)計2025年推出，按照保時捷在中國的一貫作風(fēng)，這車未來大概會賣多少錢呢？大家感覺150萬起底夠嗎？
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