以i3之名，再一次，引領時代

BMW i3，聽到這個名字，就能想到那輛充滿科幻風格，滿是新鮮技術的小車，作為BMW在電動領域的率先嘗試，它的存在開啟了一個時代。時至今日，BMW在電動領域的矢志不渝，造就了全新BMW i3。新車以一輛豪華純電動中型運動轎車的身份開拓全新市場，并以全面進化的產品力，再一次引領豪華品牌的電動化進程。

與BMW的電動化一同前進的，還有《主編視角》的主編們。就在全新BMW i3發布之時，他們已經進入了一個隱蔽倉庫，與這輛全新車型一起，超越時間，遇見未來。

于英釗

風度（參數丨圖片）雜志汽車事業部總經理

還是你熟悉的“人生不可錯過之選”嗎？

i3可以被認為是寶馬品牌電動化道路上里程碑式的車型，從這個角度來看，全新BMW i3對于家族的意義就可謂重大。

因為CLAR充分的可延展性，在全新BMW i3上可以看到于汽油版3系許多不同之處來，譬如雙腎格柵輪廓增大，同時采用了全封閉式設計。全新BMW i3最有標志性的部位在我看來還是關于大燈的演繹，和燃油版的日行燈造型完全不同，全新進化的“天使眼”大燈外部使用了更多立體簡明的線條，內部設計用層次豐富、上下呼應的燈帶造型取代了傳統樣式。

全新BMW i3車側全新樣式的“鯊魚鰓”導流槽相當亮眼，我覺得這是實用主義與新世代出行融合的相當完美的地方，因為它不但勾勒出全新BMW i3典雅運動的氣質，更進一步優化了車輛的空氣動力學表現。這樣的精彩設計還包括分位于尾部的后擴散器，新式設計凸顯了別致風格。

夏東

“踢車幫”出品人

數字時代的豪華智享

全新BMW i3作為3系列對應的純電動車，是寶馬第三款，國產第一款配備了最新BMW iDrive操作系統8.0的車型。迄今為止，獲配操作系統8.0的寶馬車正好是i品牌的三款最新純電動車，iX、i4和i3，前兩款均為進口。新式的12.3英寸數字儀表盤與14.9英寸觸控顯示屏串連，以整體曲面玻璃覆蓋，呈現出漂亮的設計感。全新BMW iDrive的界面設計也將操作便利性、豐富的功能和美觀的視覺結合得很好。

令我高興的是，i3的車內空間幾乎沒有受到電池的影響，依然保持了燃油3系長軸距版的乘坐感。寶馬在動力電池上的做法很像蘋果的方式，是自主研發加代工生產，甚至動力電池整體的最終制造是由華晨寶馬自行完成，這確保了針對CLAR架構的定制化，最大程度保證燃油車原有的空間實用價值不縮水。

它的座艙地板并沒有像電動車常見的那樣被顯著抬高，后排座椅也沒有因后電驅動橋的出現而被明顯向前推，乘客在后排依然保持著舒適的坐姿和寬裕的腿部和頭部空間。在后排同前排一樣，也提供獨立的自動空調。在行李箱的蓋板下方，我還發現了低音揚聲器，這表明，它裝備了17揚聲器的哈曼卡頓的音響系統。打開車門時投射在地面上的“天使之翼”迎賓光毯，車內的全景天窗和色彩豐富的車內氛圍燈也都在表達：BMW i產品在寶馬家族中有著優越的地位。

劉鴻倉

《汽車之家·車家號》作者

是電動，更是純粹BMW

你要始終相信，寶馬永遠是寶馬，即便是電動化了，這一點依然毋庸置疑。

全新BMW i3 eDrive35L采用第五代BMW eDrive電驅技術，單電機功率為210千瓦，扭矩400牛·米，比很多3.0升自吸發動機輸出還要猛。僅需單電機全新BMW i3 eDrive35L就能實現6.2秒的百公里加速，動力堪稱澎湃。我們知道，相比燃油時代，電機的輸出更快更直接，聽內部人士講，這輛車動力響應迅速，駕駛樂趣絕對值得期待。為保證駕駛樂趣的含金量，全新BMW i3在車身和底盤上下足了功夫。新車重心比3系降低44毫米，前后輪距也更寬，機艙內配備了前避震頂端拉桿，提升車身剛性，前后懸架均采用了創新的雙軸HRS液壓回彈減震技術，且后橋首次配置了自適應空氣懸架，行業中少見的越級配置。所有這些硬件，再搭配包括帶ARB防滑穩定控制單元的DSC動態穩定系統，為車輛提供強大牽引力和抓地力，令新車擁有更卓越的過彎姿態和性能。

當然，電驅寶馬也很高效。優異的空氣動力學特性讓全新BMW i3的風阻系數只有0.24，前包圍下方智能降阻格柵、以及經過全新演繹的前側通風口、平整的底盤，充分改善了車身下方氣流，加上領先的電驅技術，讓i3用70千瓦時的高鎳三元鋰電池組完成CLTC標準下526公里的續航，純電續航實力不凡。

所以面對這輛全新BMW i3，你既可以選擇D模式，享受經典的BMW駕駛樂趣；也可以選擇B模式，實現高效的單踏板駕駛，擁有未來的同時，不必放棄過去，豈不是很香？

崔珺

“風格車評”出品人

勁情駕馭，安心補能

作為豪華品牌的純電動運動轎車當然不能讓車主在使用上有任何不便，BMW提供了完善的新能源生態系統服務。凡是購買全新BMW i3的車主，就可以在BMW新能源授權經銷商那里免費選擇充電墻盒和基礎安裝服務。當然也有部分車主無法安裝私人充電樁，那么BMW還會幫你開通城市電卡服務，全方位保障充電無憂。

其實BMW早就開始布局即時充電服務了，截止2022年2月底，BMW即時充電已動態鏈接超過38萬根公共充電樁，其中包含超過20萬根的直流快充樁，且全國約有5萬根充電樁可提供即插即充服務。除此之外，還有390余家BMW經銷商可以提供充電服務。車主還可以通過My BMW App和BMW即時充電小程序隨時了解充電的全過程，自由預約停車充電。

對于經常出差的商務人士，BMW還有專享的預約停車服務，目前這項服務已經覆蓋了9大城市的4座機場和全國10多個熱門商圈，徹底解決車主商務出行的充電焦慮。

對于質量，那一直是BMW的核心價值。全新BMW i3提供高壓蓄電池8年或16萬公里的質保，電動機及控制單元8年及12萬公里質保，還有終身事故救援、3年互聯駕駛服務及10年互聯駕駛基礎服務，以及道路救援，車輛健康檢查，主動客戶支持服務。同時，客戶還將享受8年7×24小時道路救援，以及動力電池電量即將耗盡或已經耗盡時可免費拖車至最近的充電站點的服務。

王鋼

《風度》出版人

誰會是那個幸運兒？

在沒看到全新BMW i3之前，我一直在想現在的消費者為什么詬病傳統品牌的電動車?？吹胶?，我只想說這是一款讓我大吃一驚的車，外觀看這就是一臺煥新的電動3系，那不用說一定是主打年輕人的市場，怎么來吸引大家？我覺得全新的數字化互聯體驗就是例證。新車是第一個采用全新BMW iDrive操作系統8.0、一體式懸浮曲面屏的國產車型，該屏幕集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，不僅可以為我們帶來了極佳的數字化感官體驗，還體現了以駕駛員為導向的內飾設計理念。

這是一個從小在觸屏時代長大的消費群體，而寶馬終于下定決心給了你們一臺自己心儀的車，但這個車機會不會有bug？會不會像很多新勢力品牌一樣越用越慢？你要先買一輛，試試再說，我可以說值得一試。

張立為

《名車志》出品人兼編輯總監

驚喜，從不只有一個

電動江湖里，相對于新勢力的花里胡哨，我始終更看好傳統豪強百年功底積淀下的厚積薄發。近乎3米超長軸距，后軸自適應空氣懸掛，一體式懸浮曲面屏……無論從哪個角度衡量，全新BMW i3都展現出面面俱到的強大產品力。

當然，這些還只是你能表面看到的數據與配置，更大的彩蛋，還將來源于寶馬那從不會令人失望的駕乘質感。此刻，它距熱銷之間，除了一個合理的定價外，我已想不到其他阻隔。實事求是地講，傳統車企中，能夠將腳踏實地的穩健可靠與電動智能的煥然一新結合得恰到好處的，寶馬實可堪行業眾生之楷模。這無關于個人喜好，也無關于品牌信仰，而是基于從業車事十余年的理性判斷與審思：當你開動起它后，你會收獲一種久違且不可多得的“對味”，人車溝通之精密，操控駕感之佳絕，寶馬始終是寶馬。我說的是全新BMW i3，但從不止于全新BMW i3——驚喜，從不只有一個。

從iX3到iX、i4再到如今的i3，寶馬電動化征程里的一員又一員悍將幾乎以日行千里的速度策馬殺向白熱化的電動車戰場。從轎車到SUV，從日常家用到豪華重器，每一款力作都展現出獨當一面的銳利驍勇以及別有風骨的寶馬式豪華。除了以上幾員虎將外，寶馬更加悍勇的后備軍團亦已枕戈待旦：今年量產及試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細分市場，5系、X1等系列的純電車型以及將在下個月全球首發的i7，皆已整裝待發。事實再一次證明了我的預言：當這些有著百年底蘊的豪強雄獅開始蘇醒后，所爆發出驚人戰斗力將令新勢力望而披靡。而更為難能可貴的是，一旦時機成熟，寶馬便將毫無猶豫地將新車型國產，即使是在同級中穩坐釣魚臺、絲毫不擔心銷量的寶馬X5，也針對中國市場做出來加長軸距的營銷策略，由此可見一斑。如今，燃油＋電動，豐富的在華國產車型，讓寶馬無可爭議地成為了本土化車型最豐富、最多元化的豪華汽車品牌。春水初潮，春山可望，未來可期——在電動化產品上，你永遠可以相信寶馬。