“4個小時,訂單達到了7,000輛”2022年6月18日22點左右,朋友圈里鋪滿了關(guān)于皓極(參數(shù)丨圖片)好成績聲音。
當天18點整,這款誕生于東風(fēng)DSMA平臺首款車型開啟預(yù)售,共推出以馬赫雙擎·敢夢版(雙擎混動)領(lǐng)銜的6個版本車型,預(yù)售價格12.69 -13.99萬元。
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這并非皓極首次取得不錯成績。5月22日,東風(fēng)風(fēng)神皓極盲訂首日訂單即破萬。
好產(chǎn)品對壞市場有時候能做到免疫。
回到皓極身上。事實上,在“十四五”時期,東風(fēng)汽車在科技躍遷的推動下,在關(guān)鍵核心技術(shù)掌控方面著力突破“卡脖子”技術(shù),加速向“科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型。
據(jù)了解,在2021年中國汽車發(fā)明專利公開量的自主整車集團TOP10名單中,東風(fēng)汽車以4169項發(fā)明專利位居第一,高出第二名發(fā)明專利數(shù)量近一倍,而皓極正是這些專利技術(shù)的落地之作,其搭載的馬赫雙擎混動技術(shù)涵蓋了246項專利。
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是的,皓極就是首款搭載東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)的SUV。
這套混動系統(tǒng)多先進?馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)量產(chǎn)25項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)包,擁有14項世界領(lǐng)先的創(chuàng)新專利技術(shù)儲備,在構(gòu)建發(fā)動機、混動電驅(qū)動、系統(tǒng)匹配三大領(lǐng)域100%掌握了核心技術(shù)自主集群,成為自主研發(fā)混動系統(tǒng)的劃時代的存在。
它是由由1.5T四缸混動專用發(fā)動機和HD120混動電驅(qū)總成組成,以包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、發(fā)動機直驅(qū)以及能量回收6大能量管理模式,覆蓋全速域,并在動力加速性、油耗和靜音性等方面達到更好平衡。
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于是,在馬赫雙擎的加持下,皓極擁有180kW的綜合功率、540N?m的系統(tǒng)綜合扭矩,動力碾壓2.0T,油耗低至1.5L,起步加速響應(yīng)時間短至0.15s,被稱為“混動SUV中閃電俠”。
有意思的是,在皓極預(yù)售開啟四小時收獲超7000輛訂單里,混動車型馬赫雙擎·敢夢版的占比超過了50%。
當然皓極的強大方方面面——車內(nèi)空間,皓極的舒適可謂是傲視群雄,1910mm車寬與2825mm軸距基本達到了中級SUV的水平。
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皓極搭載新一代WindLink OS智能座艙,能實現(xiàn)整車FOTA迭代升級,保證常用常新,而前沿的OMS座艙行為監(jiān)測+手勢控制也沒有缺席,更值得一提的是它配備了同級唯一的AR投影感應(yīng)尾門,只需在地面投影上輕輕一踩,即可實現(xiàn)尾門的開合;而準L3級智能輔助駕駛和FAPA遙控自動泊車的加入,讓皓極在智能化方面達到了同級領(lǐng)先水平。
動態(tài)性能則在6月10日襄陽國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心試車場實驗中,贏得了東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)認可。
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試車場內(nèi),皓極要經(jīng)歷場內(nèi)11個檢測項目的逐一大考,其中包括在柏油路、水泥路、碎石路、淋水路路面做直線加速,測試車輛附著力,檢測車輛穩(wěn)定性及加速性能的“高附低附測試”;多輛車中間預(yù)留極窄車位,于車外通過手機遙控自動倒車入庫,完成自動泊車的“FAPA自動泊車測試”;對皓極WindLink智能座艙進行測試,檢驗皓極虛擬車機助手、語音與手勢智能交互、車機反應(yīng)能力的“智能座艙體驗”等。
主動上陣的竺延風(fēng)在經(jīng)歷“百公里緊急制動測試挑戰(zhàn)”、“0.15秒起步響應(yīng)測試”等多項挑戰(zhàn)后稱:“從今天的測試看,皓極的性能、底盤、操控性很不錯,智能座艙的DMS和OMS功能體驗也很好,日后,可以通過OTA持續(xù)迭代升級!”
所以,看看市場動輒16萬元起售的混動車型,13萬元級的混動皓極香不香?
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