老侯微語：制造大國不等于制造強國，國產車沒有那么厲害

神舟飛船翱翔太空，油輪航母巡游四海，蛟龍深潛萬米深淵。現在的中國，擁有世界上最齊全的工業門類，最強大的工業制造能力，可以說“能上九天攬月，能下五洋捉鱉”。可是在這樣的形勢下，為什么還有人說中國的汽車工業不如歐美日（參數丨圖片）韓等發達國家呢？

這主要是因為：汽車是民用產品，制造過程中必須要考慮制造成本與使用經濟性，同時還要具備批量生產的能力，以及一定的合格率和較高的可靠性等。而這些非常依賴一個國家的基礎工業制造能力。在這方面，中國與世界發達國家是有一定差距的。

現在絕大多數的年輕人都沒有進過工廠，不知道中國的制造業究竟處于何種水平。實事求是的說：中國的工業制造水平不是很高。一個現實就是：在中國的各個工廠中，高精密度的機床、測量設備、鉆頭、刀具等，幾乎都是外國的，以德國和日本居多，特別高精尖的儀器和設備，基本都是法國和美國的。國產的設備也有，但是只能用于不太精密的加工，太高的精度就做不到了；或者非常不耐用，使用一段時間就精度超差。這樣的裝備水平，很難制造出來高一致性、高可靠性的產品。

如果我們不計成本，全力以赴做一款世界上最優秀的汽車，也是有這個能力的。只是這樣的汽車，我們是買不起也用不起的，沒有實用價值。比如說我們在上世紀五十年代制造的第一款紅旗轎車，在當時的世界上是處于領先水平的。完全手工打造，V8的缸體，鑄造了幾十個，只有三個是合格的，而我們只用這三個就可以了。但如果是批量生產，這樣的合格率是無法滿足使用需求的。當然，現在的制造水平比那時強多了，但與國際一流還是有一定差距的。

所以說，我的國并沒有那么厲害，我們要承認、正視差距，而不能盲目自大。就連比亞迪的王傳福和奇瑞的尹同躍都承認，我們的優勢是在新能源汽車和智能化的一些領域，而在傳統汽車方面，我們還是有比較大的差距的。尹同躍甚至說“再學100年豐田也不為過”。

現在有一個名詞叫做“低級紅”，是說有一部分人，不分是非，只要看到別人說國產車不行，合資車更好，就立即跳起來，說國產車已經超越進口車和合資車了，現在買進口車和合資車，就是在交智商稅，就是被割韭菜，更有甚者被扣上了“*佐”、“*郎”等帽子。這與其說是愛國，還不如說是誤國，這種坐井觀天的態度，只會阻礙國產車的發展。