Rimac 致力于開發新的電池技術，將大幅提升性能

跟上電動汽車電池技術的快速發展具有挑戰性。在 Blue Oval 更新其電池組之前，福特 Mustang Mach-E（參數丨圖片） 并沒有出現太久，現代也對其 Ioniq 5 做了同樣的事情。像寶馬這樣的公司正在展望未來，并投資于電池技術，以保證 iX SUV 的續航里程為 600 英里。作為持續改進的另一個例子，特斯拉對某些 Model Y 配備的新型 4680 電池進行了很多改進。這項技術是如此之好，以至于 Rimac 也想使用它，這家公司是 Nevera 等極其昂貴的外來產品的制造商和其他汽車制造商的電池供應商。

特斯拉的 4680 電池使用這個名稱是指它們的尺寸。這些汽水罐大小的電池具有更大的體積，直徑為 46 毫米，高度為 80 毫米。在最近的實際測試中，它們還被證明可以加快充電時間。Rimac 目前正在開發一個基于這些直徑為 46 毫米（1.8 英寸）圓柱形電池的電池模塊平臺。與舊電池相比，這些電池具有更高的能量密度和更少的電池。

“新的模塊平臺構成了我們未來大部分項目的基礎，”Rimac Technology 的研究和高級工程主管 Wasim Sarwar Dilov 說。該公司目前正在與三個不同的電池制造商進行談判，為新的電池組模塊提供電池。

Rimac 簽訂了各種合同，為其利益相關者之外的汽車制造商提供電池，包括 Koenigsegg 和 Aston Martin。顯然，該公司希望減少不歸因于電池的電池組質量，它稱之為 “電池到電池組的轉換效率”。例如，保時捷 Taycan 的電池組效率為 63%，而 Rimac Nevera 的為 67%。到 2025 年初，Rimac 的目標是使這一數字達到 75%。“我們能把這個數字做得越高越好?！盌ilov 說。

Rimac 2023 年供應 40,000 個電池組的目標到 2028 年將增加到 200,000 個。希望 Rimac 實現與 4680 電池相同的電池制造成本降低。不僅如此，這種較低的成本有望在不久的將來滲透到消費者身上。