中國制造”崛起了！2.0T能爆224Ps，噪音低至38分貝，才10W多起

每當在國內說起B級轎車的時候，我想大家第一時間想到最多的便是雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特等車型，它們目前在國內所獲得的認知度、口碑、耐用性等方面的表現都非常出色，即便是你開幾年，等到后期再去賣車的時候，在保值率方面也收獲了一大批粉絲，像目前2018款的雅閣已經過去4年了，但次低配精英版還能賣14萬左右，說實話，這樣的高保值率已經深深的吸引到了很多國人為此買單。

但對于一些預算不是很多，但又追求性價比的車主來說，國內合資大品牌根本不入它們的法眼，畢竟帕薩特1.4T的版本雖然賣的很便宜，但優惠完之后到手還需要18萬左右，而拿這樣的預算如果去選擇我們國產品牌的話，已經可以買到一臺高配、或者是頂配的旗艦車型了，同時在一系列內部配置、舒適性、以及用料方面也是越級的，壓根就不是國內其它合資品牌能媲美的。

說到這里，便迎來了今天的主角，它便是中國制造家族出身的旗艦B級轎車—“奔騰B70”，絲毫不夸張的說，自從這臺車型在國內上市之后，它在同級產品實力的表現完全吊打其它合資B級品牌，10.59萬的起步售價直接要比天籟便宜了7萬多，即便是對于2.0T的高配引擎，也才12萬多起步，這樣的產品力配置在同級再無對手，結合上它上市之后的銷量和口碑，進一步奠定了我們“中國制造”崛起的話語了。

而在售價很具有競爭力的基礎上，奔騰B70在其它產品實力的表現也是數一數二的，首先在靜態效果方面，整車前臉采用的是矩形滿天星樣式的進氣格柵，細節方面還做出了銀色飾條修飾，中間位置豎立了家族車標，不管是近看還是遠看，整個前臉都給大家營造出了咄咄逼人的兇猛氣勢。來到車身側面，熏黑的A柱和溜背的D柱構成了前高后低的跨界風格，讓它在定位方面也是4門5座的掀背車，結合上2.8米的車身長度，不得不說，在10萬出頭這么價位里面，奔騰B70完全就是按照當下年輕人的標準來打造的，將整車開出去跑在大街上回頭率極高。

轉入內飾效果方面，奔騰B70的表現也是完全吊打其它合資品牌，在中控臺的做工和用料方面很扎實，細節方面也加入了啞光木紋飾板、皮革縫線輔助修飾，讓整車在豪華感方面無可挑剔，同時對于入門級配置方面，在車內我們就能看到皮革方向盤、機械檔把換擋、運動模式切換、自動駐車、倒車影像、自動空調、12.3英寸中控等配置，你只需要花10萬出頭的價格，就能買到一臺入門即高配的B級大轎車。如果你選擇高配版本的話，還能看到單色氛圍燈、前排無線充電、7英寸液晶儀表盤、L2級別的輔助駕駛、自動泊車入位、6個喇叭、可開啟的全景天窗等等，反正在配置方面，在這臺國產車身上已經做到了無可挑剔。

同時，奔騰B70在靜謐舒適性、駕乘舒適性也是整車主打的，整車在軸距方面達到了2800mm，讓后排乘客享受到了越級的空間體驗，同時后排座椅也支持等比例放倒，外出自駕游的時候后排猶如“私臥大平層”，讓你外出自駕游時刻都能享受到沙發級別的后排空間，至于后備箱也支持超大開口，在裝載取放的時候也做到了游刃有余。

在擁有大空間的基礎上，奔騰B70在底盤舒適性方面的表現也領先同級，畢竟一汽集團在底盤方面已經擁有70年的技術沉淀，擁有無限方程FMA架構，全維展現技術底蘊，鋁合金材質懸掛，兼具舒適性與操控性，使整車平順性優于同級車。就連車內隔音方面，整車SRC≥3091，也已經達到最高評級A，讓你真實的體驗到了圖書館級的靜謐性，開出去在怠速工況下噪音低至38分貝，以120公里/小時的高速噪音噪音低至67.6分貝，讓整車在隔音效果方面完虐同級別所有日系品牌。

很值得一提的是在性能參數方面，奔騰B70的表現完全對得起它在國內的售價，全系一共有著2個版本，分別是1.5T、2.0T兩個系列，如果你對整車性能要求不高的話，可以去選擇1.5T系列，在售價方面只需要10萬出頭，自身也擁有了124Kw的超高功率，扭矩也有258N·m，匹配上7擋濕式雙離合變速箱，讓整車最高車速可達到200km/小時，油耗低至6個多，日常出行也只需要喝92汽油就行了，完全可以滿足你日常城市代步使用。

至于2.0T的版本，在性能方面就更強了，一腳油門下去就能爆出224Ps，結合上6AT變速箱，讓整車有著165Kw的超高功率，扭矩也有340N·m，日常跑高速、或者是紅綠燈起步的時候，讓你感覺到了起步如飛的動力體驗，關鍵價格不貴，也才12萬多起步，拿這樣的價格對比雅閣、天籟的2.0L、2.0T版本的話，價格差距就變得更明顯了。反正在同級別B級車型里面，我一直以來都感覺奔騰B70就是越級的存在，它在同級性價比極高，進一步奠定了我們中國制造在國內崛起的話語了。