我話就撂這兒了，這輩子我都不會再買電動車！除非不賣汽油了

“我話就撂這兒了，這輩子我都不會再買電動車！除非中石化、中石油不賣汽油了，改行做充電站，燃油車明確禁止上路，有一說一，純電動車的優(yōu)點想必大家都知道，但是這幾個缺點不徹底解決，買電動車等于買了個“電動爹”！

新生事物出現(xiàn)的時候，我沒有忍住對新生事物的好奇，覺得新能源電動車，真得不錯！
1、前一陣油價“瘋漲”，真的不便宜，92號汽油8塊，百公里油耗在9L左右，一公里合計7毛多錢，一個月下來油錢將近800多，對于一個每月工資只有6000塊錢的我來說并不是一筆小錢！

2、電車確實吸引力很大，加速好，智能科技豐富，關(guān)鍵買電車還能省購置稅，掛綠牌，不受車號的限制，用車成本來算一公里在2毛左右，沒有對比就沒有傷害，純電動車的優(yōu)勢確實不小。
十四五萬的純電動車確實很香，價格也在自己的接受范圍之內(nèi)，與同級的燃油車價格差不了多少，行駛里程也超過了400多公里，這賬一算還是電車劃算，不僅省了購置稅，還能上綠牌，行駛里程超過了400多公里，對于家庭用車來說，這400多公里完全夠用。
剛買之后，純電車就是香，加速快，用電真的很省，一公里2毛左右，而且不像開燃油車一樣，開個空調(diào)，還怕油耗高，不舍得一直開著空調(diào)，這才是開車該有的享受。
可買來之后，開了一陣兒，才發(fā)現(xiàn)純電動車并沒有想象中那么美好，幾個硬性缺點顯現(xiàn)出來。

1、續(xù)航焦慮，賬面數(shù)據(jù)不錯，行駛里程可達430公里，可當實際行駛時，大打折扣，極限狀態(tài)下實際續(xù)航里程不足350公里。
2、節(jié)假日跑一趟高速缺點完全顯現(xiàn)，高速服務(wù)區(qū)，充電設(shè)施建設(shè)相對不足，與自己一樣在服務(wù)區(qū)等待充電的人并不在少數(shù)，這排隊等待充電人的數(shù)量很多，充電效率遠沒有加油的速度快。
3、維護保養(yǎng)，注冊完APP車主認證以后，通過APP可以清楚地看到自己什么時候需要進行保養(yǎng)，這一點到是挺人性化的，但是必須要到指定地點，有資格的保養(yǎng)店進行檢查及維護，保養(yǎng)之后，信息會進入APP數(shù)據(jù)庫。
4、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，并且電池在在規(guī)定的時間內(nèi)出現(xiàn)問題，可免費更換，但是看到享受這一條件的附加條款之后，才發(fā)現(xiàn)享受免費更換質(zhì)保遠沒有我想象中的那么簡單，受制于充電設(shè)施，與質(zhì)保附加條件。

結(jié)尾
純動車確實在加速方面優(yōu)勢明顯，瞬間就可以釋放電動機扭矩，并且在功能配置方面好于同級的燃油車，免購置稅，上綠牌，短期內(nèi)用車成本確實很低，但是也有些不足。
1、受制于充電設(shè)施 2、受制于周圍用車環(huán)境3、受制了快充技術(shù)4、綜合續(xù)航里程縮水
以我看來，解決電動車問題的關(guān)鍵在于電池，而電池的關(guān)鍵在于技術(shù)，要想徹底解決這一問題，2個方案，1、是加大電池的容量2、發(fā)展超級快充技術(shù)。
但是以消費者的角度來講，使用純電動車的車主，始終無法所避免電池更換這一問題，電池的價格如果能降下來，對于考慮經(jīng)濟性的人群來說，這才是福利，如果充電方便度并不高，建議還是以燃油車與油混車型為主。