快速擴(kuò)張的背后，掩蓋不了小桔充電的糜爛！

要不是自己親身體驗(yàn)，很難相信像小桔充電這么大體量的一家公司（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截止2021年1月，小桔充電已覆蓋全國(guó)100+個(gè)城市，累計(jì)近500家合作伙伴，鏈接快充樁7萬(wàn)+根，為134萬(wàn)用戶提供了8660萬(wàn)次新能源車充電服務(wù)，累計(jì)充電22億度，累計(jì)二氧化碳減排共217.9萬(wàn)噸），會(huì)在涉及到稅務(wù)發(fā)票的問題如此糜爛，置用戶服務(wù)體驗(yàn)完全不顧，忽視作為經(jīng)營(yíng)者最基本的義務(wù)。

事情的起因是2022年8月24日與27日，我們?cè)谠囻{一款新能源汽車時(shí)使用了小桔充電的服務(wù)，當(dāng)時(shí)對(duì)小桔充電的充電速度以及用戶體驗(yàn)還覺得挻好的，小桔充電的充電速度還不錯(cuò)，在我們測(cè)試車上進(jìn)行充電能達(dá)到200多安，而且在一個(gè)充電柜兩個(gè)充電樁同時(shí)使用的情況下。對(duì)此我在社交媒體上還表?yè)P(yáng)了小桔充電。

那么問題出在哪呢？出在了充電完的后續(xù)環(huán)節(jié)。由于試駕涉及到費(fèi)用報(bào)銷，2022年8月30日，我通過小桔充電的小程序操作了開具發(fā)票的申請(qǐng)。然而過去將近一個(gè)月了居然了無(wú)聲息。這讓我頓感意外，小桔充電是滴滴旗下的充電運(yùn)營(yíng)商，滴滴作為一家上市企業(yè)居然對(duì)涉及到稅務(wù)服務(wù)的發(fā)票問題如此怠慢，不像是一家上市企業(yè)的作風(fēng)，應(yīng)該是哪個(gè)環(huán)節(jié)出問題了。

于是我至電小桔充電，看是否自己申請(qǐng)開具發(fā)票的哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題了，然而這才是我了解小桔充電糜爛的開始。

于是跟小桔充電的客服之間有了第一次對(duì)話，被客服告知充電發(fā)票的開具是由當(dāng)?shù)爻潆姌哆\(yùn)營(yíng)商開具，客服說會(huì)去跟當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)商協(xié)商給我開具發(fā)票，明天應(yīng)該能收到。對(duì)小桔客服的這種服務(wù)態(tài)度還算比較滿意，沒有推責(zé)，給出了解決方案，還有解決的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。隨后再次去當(dāng)初充電使用的小桔充電小程序里查看當(dāng)?shù)爻潆姌哆\(yùn)營(yíng)商的信息，只有充電樁的名稱，沒有任何其它信息以及聯(lián)系方式，作為用戶我還只能找小桔充電。

然而兩天過去了，我依然還是沒有收到發(fā)票，再次致電小桔充電，回復(fù)依舊。在與小桔充電客服溝通發(fā)票的過程還極為繁瑣，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)候跟你接通的都是機(jī)器人，我一度想放棄，但是我是那種已經(jīng)花費(fèi)了時(shí)間跟精力就不輕易放棄的人。于是我分別在我們頭條與微博上發(fā)布了一條微博，并@了小桔充電 的官微，于是我又得到了一次跟小桔充電的溝通，官微給我私信讓我提供注冊(cè)手機(jī)，隨后有來(lái)自小桔充電的客服的電話，還是跟第一次溝通的客服一樣信誓旦旦。

三天后，依然沒有收到發(fā)票，甚至通過社交媒體聯(lián)系之間私我的官方號(hào)也了無(wú)音訊了，這件事又陷入了死循環(huán)。我開始正視這個(gè)問題，作為一個(gè)還沒有加電的汽車媒體人，很難想象加油開票跟充電開票之間的差距居然是天壤之別，在新能源汽車保有量如此大的情況下，為用戶開具相應(yīng)的發(fā)票，這么一點(diǎn)小事會(huì)難倒像小桔充電這樣體量的企業(yè)，但是這不是個(gè)例。

我搜索了一下“小桔充電 發(fā)票”的關(guān)鍵字，還真的讓我無(wú)語(yǔ)甚至有點(diǎn)瞠目結(jié)舌，我居然不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，這樣的問題居然還很多。

打開百度百科小桔充電的詞條，對(duì)小桔充電的解釋是：“小桔充電”是滴滴旗下數(shù)智化充電運(yùn)營(yíng)商，依托遍布全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)，致力于為電車車主打造便捷、快速、安全的充電服務(wù)體驗(yàn)。截止2021年1月，小桔充電已覆蓋全國(guó)100+個(gè)城市，累計(jì)近500家合作伙伴，鏈接快充樁7萬(wàn)+根，為134萬(wàn)用戶提供了8660萬(wàn)次新能源車充電服務(wù)，累計(jì)充電22億度。

在小桔充電快速擴(kuò)張的背后，從一張發(fā)票的開具似乎也讓人看到了小桔充電的糜爛，連最基本的關(guān)乎國(guó)家稅收的發(fā)票都開具不好，不論是于國(guó)于民，還是于公于私，小桔充電都難掩蓋其粗獷式的發(fā)展。正如我們打開小桔充電的官網(wǎng)一樣，首先映入視線的就是那句“助您創(chuàng)造新能源行業(yè)的第一桶金”，在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)，還是希望小桔充電能先做好作為經(jīng)營(yíng)者必須履行的義務(wù)。

如果說為用戶開具發(fā)票也是擺在小桔充電面前的一道難題的話，那么細(xì)看小桔充電快速發(fā)展背后的詬病遠(yuǎn)不止這點(diǎn)。早前曾被媒體報(bào)道廣州充電運(yùn)營(yíng)商聯(lián)名投訴小桔充電“二選一”壟斷市場(chǎng)的新聞，在充電行業(yè)內(nèi)快速流傳。46家運(yùn)營(yíng)商投訴小桔充電，是運(yùn)營(yíng)商和平臺(tái)商積累矛盾的一次爆發(fā)。隨后小桔充電的最主要端口“滴滴車主”又遭到國(guó)家網(wǎng)信辦通知下架，存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問題，要求參照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真整改存在的問題，切實(shí)保障廣大用戶個(gè)人信息安全。再加上之前媒體報(bào)道的低價(jià)策略、加盟高抽成、自建充電樁、國(guó)內(nèi)靠前運(yùn)營(yíng)商集體從小桔下線等新聞，在充電這條路上，可算是“眾叛親離”！

在寫完這篇稿的時(shí)候，接到了開票充電樁運(yùn)營(yíng)商的電話，說明天一早給我開具發(fā)票，拭目以待！