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比亞迪漢2022款 DM-i 121km尊享版，從山東到吉林行駛1300多公里，分享一下自己的體驗！
1、買車無任何優惠，裸車價格23.58萬，上路244996，比亞迪產能慢，交車需要等待。
2、插混汽車有優勢，不需要交購置稅，上綠色牌照，在普通4、5線，優勢并不大，當時沒有限號通行的規定，如果在像北京、上海、海南等城市，可能優勢會更大。
3、插電式混合動力車型，在充電設施不齊全的地方，長途行駛做不到省錢，車身重量偏重，接近1900Kg，電機電量不足的時候，與同級燃油車相比車子很費油。
4、在滿油滿電的情況下，城市工況更省油，短途用電的情況下綜合油耗在4.7L左右，高速行駛綜合油耗在5.8L左右，達到了經濟性。
5、制動效果不是特別好，100公里制動距離在40米開外。懸架偏向于舒適，激烈駕駛，車頭響應慢半拍，車身出現側傾的姿態。
6、百公里加速，前段表現出色，中后段感覺到不理想，沒有傳統自吸發動機更具有優勢，可能與車身的“笨重”有關。
1300公里的行駛里程體驗一般，但是相對于純電動車來說，具有更高的行駛里程，并且加92號汽油很不錯，油價便宜，經濟上有一定的優勢。
按傳統意義來說，很具有性價比，但是后期用車可能真不太友好，18.3kWh的刀片電池，目前雖然官方還沒有提供更換電池的具體金額，預計價格不會低于4萬元，再加上保養與車險的費用，如果這么算下來的話，油費與電池費用不會低于同級的燃油車。（以上來自于我與朋友的駕車體驗）
【結尾】雖然說插電式混合動力車型，具有不小的優勢，沒有純電動車續航上的不足，并且相對于傳統油車來說，具有綠牌與免購置稅的優勢，但是從整體來說，并不一定能做到真正意義上的省錢，插電混合車型說白了就是為了讓人讓那些對電車的不放心，感受到電車般的駕車感受，而實際行駛主要還是以內燃機為主，最大的優勢就是“綠牌”優勢。
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