都是六缸發動機,直六和V6哪一個更好?
很多人都以為V6更好,其實并不是,直六發動機在各方面都是吊打V6的。
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直六發動機先天擁有最合理的結構。它的1-6、2-5、3-4氣缸是同步運動的,做功間隔角是120°,各氣缸做功無縫接駁,幾乎可以把發動機運行中生成的振動全都自動抵消,所以發動機工作極其平順,不需要額外加裝平衡軸。此外,直六發動機結構比較簡單,動力傳輸直接,摩擦損耗小,機械效率比較高,燃油經濟性更好。所以,很多高端車型還是鐘情直六發動機的,比如寶馬、奔馳、路虎等,馬自達也在研制最新款的直六發動機。而大貨車使用的柴油發動機,幾乎都是直六的,V6柴油機極其少見。
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而V6發動機,它可以看做是兩個三缸發動機并聯在一起的,雖然也可以實現做功無間隔,但是兩側氣缸交替做功,所以運行并不平順,各種振動無法抵消,必須加裝平衡軸。此外,V6發動機結構復雜,摩擦損耗大,機械效率低,動力傳輸不直接,各方面性能都不如直六。它的最大的優勢就是尺寸比較短小,可以橫向安裝在發動機艙中,適合橫置前驅發動機布局。
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現在不論是直六還是V6都比較少見了。隨著發動機排量的降低,發動機氣缸數量也越來越少。六缸發動機排量至少是2.0升,一般都是3.0升以上,而現在普通的家用車,2.0升已經是比較大的排量了,更多的是1.5升以下,氣缸大多是四個或者三個。將來,這種直六發動機只能在某些特殊車型或者在柴油大卡車上看到了!
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