我就納悶兒了，“日系車輕不安全”這個說法，到底是誰傳出來的？

凱美瑞點擊了解最新報價凱美瑞點擊了解最新報價凱美瑞點擊了解最新報價

“咱先拿數據說話，幾款熱門B級轎車的丐版車型的整備質量分別是：

1、德系：邁騰自重1452kg、帕薩特自重1485kg；

2、美系：君威自重1430kg，蒙迪歐自重1552kg；

3、日系：雅閣自重1435kg，凱美瑞自重1530kg，天籟自重1460kg；

大家自己看吧，數據都擺在這兒了，客觀地來講，日系車難道真的“輕”嗎？凱美瑞的整備質量僅次于蒙迪歐，比邁騰、帕薩特都要重。所以那些天天喊著日系車輕不安全的，到底是從哪兒得出的結論呢？（重要的事情說3遍：我不是日系車吹，我只是客觀地講事實！）

個人認為，這是屬于老百姓的認知邏輯有錯誤，所謂的“日系車輕”這個說法，指的其實應該是日系車底盤調校不如德系、美系，所以跑高速的時候會有一種“開著發飄”的感覺，這是跟底盤的調校有關，跟車子本身的整備質量是沒有關系的，所以大家總認為的高速飄、車輕，實際上并不是車的重量輕造成的！

而且我也發現了，很多人喜歡雙標，戴著有色眼鏡看問題：日系、韓系車輕，你們就說人家是偷工減料；美系、德系車輕，你們就夸人家技術先進，用了輕量化的材料。在網絡上，日系車被貶得一文不值，什么“皮薄餡大、易拉罐脆皮車”等等，但是現實中也沒見哪個開日系車的因為安全性不過關導致在車禍中喪生的，反而是老百姓買日系的人很多。”

【渦輪有話說】

有一說一，日系車的車皮確實薄，輕輕一按就能凹進去，車漆也比德系、美系薄，發生剮蹭的時候，人家擦一下就完事兒，日系車直接漏底漆、漏鋼板，這真不是夸張，而且要是你平時跑爛路比較多，會發現前保險杠、引擎蓋、翼子板全是石子的劃痕。

但是，我還是那句話，車皮薄、車漆薄，并不意味著車輛安全性低，決定一臺車安全性高低的，是車輛的“四梁六柱”——2根前縱梁+2根后縱梁+A/B/C柱，“四梁六柱”共同組成了一個骨架結構，這個結構就像一個鐵籠子一樣，把乘客包括在里面，一旦發生嚴重車禍，只要這個“鐵籠子”不變形，車內乘客的安全性就有保證。

所以，你去看看那些碰撞測試，人家檢驗一臺車安全性高低的標準，都是A柱、B柱等骨架結構的“形變量”，而從來不是什么車皮厚不厚、車漆薄不薄，更不是什么關車門的聲音夠不夠厚重。

至于車子的重量，現代汽車都講究輕量化，大家都在絞盡腦汁地降低車身重量，比如全鋁車身，就是為了保證強度的同時降低自重，所以，并不是說車子越重就越好，一臺車的輕重，跟安全性沒有直接關系，要是車越重就越安全，那車企干脆給你懟鋼材唄，這反而更簡單了，你想想是不是這么個理兒？