雙逸之爭,是
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這些年“常問常新”的問題。誰讓它倆一直是“互為瑜亮”的霸榜神車。甚至在電動車勢頭和話題這么猛的當(dāng)下,它們?nèi)匀皇呛芏嗳说臒衢T選項。
這也很合理,從性價比和成本角度講,電動車還是很難真正滲透進(jìn)10萬元級別的細(xì)分市場,有競爭力和靠譜的車型乏善可陳,不信,你列幾臺給我看看?
不扯遠(yuǎn)了,解決你的問題。十萬元買車,大多數(shù)國人最在意的還是實用性和盡可能的兼顧各種需求,這也是這兩臺車的長項。它們的長度都超過了4.6米,寬度超過1.8米,軸距在2.7米左右,家用,自用和載客都沒問題。
相比較,因為軒逸的軸距達(dá)到2712毫米,比朗逸長出了24毫米,再加上日系車的空間利用率上優(yōu)于德系車,所以實際空間表現(xiàn)更強一些。
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再看兩臺車各自的優(yōu)缺點,軒逸的優(yōu)點是乘坐非常舒適性,“日產(chǎn)大沙發(fā)”即使在這個級別的小車上也不打折,另外就是非常的平順,好開。為了這個好開,日產(chǎn)頂著多少人罵,堅持CVT無級變速器打死不換。
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所以它的缺點也和很多人噴的一樣,缺乏點操控快感和駕駛樂趣,對于愛車之人,它算不得駕駛者之車。加速本來就佛系,為了舒服,懸掛還偏軟。
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反觀朗逸,雖然是一臺專為中國市場而生的定制車型,但德系車底盤扎實、懸掛硬朗的優(yōu)點也沒有丟。它的實際功率其實并不大,如果都看低配版,逸朗1.5L自吸發(fā)動機113匹馬力甚至比軒逸1.6L的135匹還弱不少。但實際駕駛起來,給你的體感就是比軒逸更快更有激情,這最主要是6AT變速器的功勞。
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綜上,如果你預(yù)算很緊張,選擇低配版,其實根據(jù)你的主要用車訴求和駕駛習(xí)慣,參照兩臺車的風(fēng)格選擇就行了。如果你問我,作為家用“買菜車”,我個人會更推薦軒逸,實用舒適為先嘛,而且日系車的后期也會更省心一些。
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但是,話題還沒結(jié)束。如果你預(yù)算充足,這兩款車都有很特別的版本出現(xiàn)。首先是軒逸,它有一款前年底才登場的“大殺器”,沒錯就是e-power版本。雖然它“汽油發(fā)電,再用電機驅(qū)動”的方式看著有點傻,但效果也驚人啊。
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我曾開這臺車在各種路況,各種速度狂虐了一整天,油耗真是低的恐怖,平均下來真實總油耗才3.5L多,而無論堵路還是高速逛虐,它的極限油耗頂死也就是4L出頭。
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另外,因為電動車的大扭矩,它的起步加速也比普通版軒逸要明顯快。而目前這個版本的起步價格是13.89萬元,終端還有一萬多的優(yōu)惠吧,實際差不多就是12萬出頭,如果你預(yù)算夠,這是我強烈推薦的一臺“神器”。
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至于朗逸,我們知道,它有一個13.79萬元起步的280TSI版本。搭載大眾經(jīng)典的1.4T EA211發(fā)動機,150匹馬力,250牛米扭矩,而且變速器也換成了DSG七速雙離合。配合朗逸不過1.3噸出頭的車重,它會是一款加速很快,很好玩的車。
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在同級別里,說小鋼炮有點勉強,但“小鐵炮”還是算得上一門。而且這款車現(xiàn)在終端也有2萬左右的優(yōu)惠,包牌到手也就是12萬出頭,如果你真正喜歡駕駛,喜歡開快車,它是一個很香的選擇。
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