雙逸之爭，到底誰的品質(zhì)更好？

雙逸之爭，是

這些年“常問常新”的問題。誰讓它倆一直是“互為瑜亮”的霸榜神車。甚至在電動車勢頭和話題這么猛的當(dāng)下，它們?nèi)匀皇呛芏嗳说臒衢T選項。

這也很合理，從性價比和成本角度講，電動車還是很難真正滲透進(jìn)10萬元級別的細(xì)分市場，有競爭力和靠譜的車型乏善可陳，不信，你列幾臺給我看看？

不扯遠(yuǎn)了，解決你的問題。十萬元買車，大多數(shù)國人最在意的還是實用性和盡可能的兼顧各種需求，這也是這兩臺車的長項。它們的長度都超過了4.6米，寬度超過1.8米，軸距在2.7米左右，家用，自用和載客都沒問題。

相比較，因為軒逸的軸距達(dá)到2712毫米，比朗逸長出了24毫米，再加上日系車的空間利用率上優(yōu)于德系車，所以實際空間表現(xiàn)更強一些。

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再看兩臺車各自的優(yōu)缺點，軒逸的優(yōu)點是乘坐非常舒適性，“日產(chǎn)大沙發(fā)”即使在這個級別的小車上也不打折，另外就是非常的平順，好開。為了這個好開，日產(chǎn)頂著多少人罵，堅持CVT無級變速器打死不換。

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所以它的缺點也和很多人噴的一樣，缺乏點操控快感和駕駛樂趣，對于愛車之人，它算不得駕駛者之車。加速本來就佛系，為了舒服，懸掛還偏軟。

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反觀朗逸，雖然是一臺專為中國市場而生的定制車型，但德系車底盤扎實、懸掛硬朗的優(yōu)點也沒有丟。它的實際功率其實并不大，如果都看低配版，逸朗1.5L自吸發(fā)動機113匹馬力甚至比軒逸1.6L的135匹還弱不少。但實際駕駛起來，給你的體感就是比軒逸更快更有激情，這最主要是6AT變速器的功勞。

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綜上，如果你預(yù)算很緊張，選擇低配版，其實根據(jù)你的主要用車訴求和駕駛習(xí)慣，參照兩臺車的風(fēng)格選擇就行了。如果你問我，作為家用“買菜車”，我個人會更推薦軒逸，實用舒適為先嘛，而且日系車的后期也會更省心一些。

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但是，話題還沒結(jié)束。如果你預(yù)算充足，這兩款車都有很特別的版本出現(xiàn)。首先是軒逸，它有一款前年底才登場的“大殺器”，沒錯就是e-power版本。雖然它“汽油發(fā)電，再用電機驅(qū)動”的方式看著有點傻，但效果也驚人啊。

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我曾開這臺車在各種路況，各種速度狂虐了一整天，油耗真是低的恐怖，平均下來真實總油耗才3.5L多，而無論堵路還是高速逛虐，它的極限油耗頂死也就是4L出頭。

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另外，因為電動車的大扭矩，它的起步加速也比普通版軒逸要明顯快。而目前這個版本的起步價格是13.89萬元，終端還有一萬多的優(yōu)惠吧，實際差不多就是12萬出頭，如果你預(yù)算夠，這是我強烈推薦的一臺“神器”。

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至于朗逸，我們知道，它有一個13.79萬元起步的280TSI版本。搭載大眾經(jīng)典的1.4T EA211發(fā)動機，150匹馬力，250牛米扭矩，而且變速器也換成了DSG七速雙離合。配合朗逸不過1.3噸出頭的車重，它會是一款加速很快，很好玩的車。

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在同級別里，說小鋼炮有點勉強，但“小鐵炮”還是算得上一門。而且這款車現(xiàn)在終端也有2萬左右的優(yōu)惠，包牌到手也就是12萬出頭，如果你真正喜歡駕駛，喜歡開快車，它是一個很香的選擇。