2月17日,浙江溫州瑞安市,又一輛特斯拉失控撞上公交,造成一死一傷。
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從監控畫面來看,駕駛員在車輛高速狀態下,拼命轉向,躲避其它車輛。
難道是剎車踩錯了位置,踩在了電門上?
我們來做個假設:
假設車輛沒問題,駕駛員剎車踩在了電門上,不管新、老司機,這時候肯定是松腳,重新踩剎車;假如剎車又踩在了電門上,肯定是再次松腳、重新踩剎車……
當你每次踩下去的地方,車輛都推背一樣哧哧竄的時候,不管是新司機,還是老司機,本能上,都被“踩下去就哧哧竄”的嚇怕了,而不會再把腳踩下去。
只要松開腳,電門、剎車都不踩,車輛若沒有故障,就會以怠速行駛。怠速隨便找個地方擦一下就能熄火,而不至釀成重大事故。
本次事故,從視頻來看,事故時間不短。上次的廣東潮州饒平縣特斯拉事故,司機在4分鐘的時間里、高速狂奔了2.6公里。再前幾次的特斯拉重大事故,駕駛員都是老司機。
老司機明知道腳下踩的東西靠不住,怎么可能還死死的踩著不放、踩幾分鐘?
唯一的解釋,是特斯拉車輛控制系統,產生了故障后,對駕駛員的“剎車、怠速、制動”的指令,一律認為是“加速”!
故障系統不認可駕駛員的“剎車”等指令,剎車燈自然也就不會亮。
很多特斯拉車主都在說,把剎車處裝個監控。
希望這次事故車的剎車處,裝有監控,把真相大白于天下。
沒有監控,每次的重大事故中又沒有一個幸存的旁證,如果是特斯拉的控制故障導致的故障,豈不讓冤魂永遠游蕩在真相之外?
特斯拉法務你不要來恫嚇我。有理有據的合理質疑,受法律保護!
但是特斯拉我要多說你一句:不管這些離奇失控事故,是不是控制故障導致的,出了這么多相同事故,你們不曉得在安全保障方面做一些改進?
在車上裝一個類似跑步機的一鍵制動,很難嗎?
嚴格來說,出了這么多相同的安全事故,而無解決方案,也為產品缺陷!
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