泰國電動車協(xié)會會長Krisda Utamote:中國電動車將撼動日系地位

上汽正大泰國工廠辦公大樓（鯨維度拍攝）

東南亞作為新興的藍(lán)海市場，吸引了全球的目光，不少產(chǎn)業(yè)都計劃在此建立新的生產(chǎn)線。

泰國是東盟國家中最大的汽車生產(chǎn)國和第二大汽車銷售市場，是全亞洲重要的汽車出口國，每年有一半的汽車產(chǎn)量用于出口。

在疫情沖擊以及全球形勢的變化下，汽車廠商們意識到分散零部件生產(chǎn)、降低某地供應(yīng)鏈依賴的重要性，開始加快制造業(yè)基地轉(zhuǎn)移。與此同時，泰國正對電動汽車產(chǎn)業(yè)推出了一系列優(yōu)惠補貼政策。泰國越來越成為理想的電動汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地。

《鯨維度》《征探財經(jīng)》和《車圈能見度》聯(lián)合對談泰國電動車協(xié)會會長Krisda Utamote先生，深入了解泰國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。泰國電動車協(xié)會于2015年創(chuàng)立，旨在促進(jìn)電動車在泰國的使用，減少空氣污染并提高交通部門的能源效率。

泰國電動車協(xié)會會長Krisda Utamote先生

以下為對談實錄

《鯨維度》：去年2月，泰國政府頒布了新的電動汽車激勵措施，提出2030年達(dá)到汽車總產(chǎn)量的30%的目標(biāo)。已經(jīng)過去近一年時間，您覺得30：30的目標(biāo)是激進(jìn)還是保守？

泰國電動車協(xié)會：根據(jù)全球電動車銷售將在2030年超過汽車銷售總量三分之一的預(yù)測，泰國電動車在2030年達(dá)到汽車總產(chǎn)量的30%的目標(biāo)有很大希望。

我們將30%的目標(biāo)分成了產(chǎn)量和銷量兩部分。產(chǎn)量上，在2030年要生產(chǎn)725000臺電動車；銷量上，在2025年能有22500臺電動車注冊登記。

為了刺激增長，政府出臺了一些對進(jìn)口稅、消費稅的優(yōu)惠政策。比如，在2022年-2023年期間，電動車進(jìn)口稅將獲得最高不超過40%的減免優(yōu)惠；在2022年-2025年期間，消費稅從8%降至2%，同時政府還為每一臺電動車提供7萬泰銖到15萬泰銖的補貼。

汽車廠商享受優(yōu)惠政策的前提條件是，必須在泰國設(shè)立純電動車工廠，并在2025年底前在泰國生產(chǎn)數(shù)量與其進(jìn)口量相等的純電動車。目前，已經(jīng)有9個車企與泰國的消費稅局簽約，以獲得新能源方面的補貼。這9個車企里面大部分是中國的電動車品牌，比如長城、比亞迪。未來可能還有其他車企與消費稅局簽約。

在這些優(yōu)惠政策刺激下，在2022年全年，泰國電動乘用車注冊了9678輛，同比增長了390%。

除了整車優(yōu)惠外，泰國政府還在討論電池補貼政策，計劃近期出臺。（2月初，泰國決定計劃投入240億泰銖財政支持生產(chǎn)電芯級電池，產(chǎn)能8GWh以下的電池廠將獲得400-600泰銖/kWh的補貼，8GWh以上的電池廠將獲得600-800泰銖/kWh的補貼。）

《鯨維度》：泰國在電動車產(chǎn)業(yè)集群打造中，產(chǎn)業(yè)鏈條存在有短板，泰國政府提出要加大零部件行業(yè)的發(fā)展。泰國在推進(jìn)電動車零部件板塊發(fā)展中重點打造領(lǐng)域是哪些方面？

泰國電動車協(xié)會：之前泰國專注燃油車的生產(chǎn)，所以目前電動車的零部件生產(chǎn)廠商還比較少。泰國應(yīng)該關(guān)注“know-how”，思考怎么從燃油車生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆嚿a(chǎn)，泰國也需要一些合作商來對零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行一個轉(zhuǎn)型升級。

目前，最迫切的是充電樁的建設(shè)。泰國已經(jīng)有12個充電樁品牌，全國共有2572個充電樁，充電樁和電動車的比例在1：20左右。按照目前的趨勢來看，電動汽車的銷量比充電樁的建設(shè)更快，電動車銷量持續(xù)增長下，充電樁與車的比例可能變成1：30，充電樁極有可能供不應(yīng)求。為了適應(yīng)未來的市場，政府應(yīng)該要大力支持充電樁的建設(shè)。

其次是電芯生產(chǎn)。現(xiàn)在泰國做電池模組的公司比較多，但能做電芯的目前在泰國主要是EA（Energy Absolute）和GPSC（Global Power Synergy，泰國國家石油公司PTT的子公司）2家企業(yè)，但是他們所生產(chǎn)的電池還沒有用到乘用車上，所以在電池電芯這塊泰國目前是缺乏供應(yīng)企業(yè)的。

鯨維度在泰國曼谷對話電動車協(xié)會會長

《鯨維度》：目前，東南亞地區(qū)有3家本土汽車品牌，2家在馬來西亞（perodua和proton），1家在越南（vinfast）。泰國幾十年汽車工業(yè)發(fā)展中，為何沒有誕生一家本土品牌？您認(rèn)為電動車時代，泰國有希望擁有自己的本土品牌嗎？

泰國電動車協(xié)會：泰國主要是做生產(chǎn)和出口的，對培育本土品牌的需求并不大，政府目前也沒有規(guī)劃。而且在電動乘用車方面，市場競爭太激烈，目前泰國技術(shù)還不成熟。做本土品牌來說，泰國企業(yè)很難支撐這樣的投資。

但摩托車和客車方面，泰國可能有機會培育出自主品牌。目前泰國有了本土摩托車品牌，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，不排除未來走入國際市場的可能。泰國也在做電動客車，EA公司在去年就向鄰國出口了200臺電動客車。

EA公司之前有做過一個乘用車項目，但后來因為各種原因停止了。我也跟EA的CEO談過，在電動車激烈的市場競爭環(huán)境下，如果未來EA往電動客車這方面發(fā)展，可能會比乘用車發(fā)展得更好。

《鯨維度》：在傳統(tǒng)能源車時代，日系車占據(jù)了東南亞大部分市場份額。您覺得電動車時代中國車企能夠改變這一個格局嗎？如果要改變，您有哪些建議？

泰國電動車協(xié)會：在我看來，隨著電動車時代的到來，未來中國品牌在東南亞可能會撼動日系。傳統(tǒng)能源車上，日系實力太強了。

一方面，中國現(xiàn)在是全球汽車制造的中心之一，生產(chǎn)與出口都享受著各種政策優(yōu)惠，也會吸引越來越多的品牌前去建廠，從而形成更強的實力可以向海外輸出。未來泰國市場可能會有很多中國出口和在泰國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的電動汽車品牌，甚至特斯拉在泰國銷售的汽車，所使用的電池也是上海生產(chǎn)的。

另一方面，日系車在泰國主要占據(jù)的是皮卡車市場，但現(xiàn)在日系在泰國還沒有一個電動皮卡品牌出現(xiàn)，像豐田、福田等品牌都計劃在泰國生產(chǎn)電動皮卡，未來商用車的市場會被誰占領(lǐng)還說不準(zhǔn)。

中國車企現(xiàn)在紛紛在泰國投資，包括吉利在三四年前也計劃過來投資，但目前也沒有進(jìn)展，不知道是否最終會在投資。

《鯨維度》：在我看來，未來20年東南亞國家將會加速工業(yè)化，并迎來全新的黃金20年。您對于在東南亞汽車市場發(fā)展前景，有怎樣的期望？

泰國電動車協(xié)會：在我看來，東南亞乃至亞洲的核心競爭優(yōu)勢是，在電池制造方面具有優(yōu)勢。而電池作為電動汽車的核心，掌握了電池技術(shù)的亞洲和東南亞國家在未來10年甚至20年都會在電動汽車領(lǐng)域發(fā)展得特別好。

作者 | Jelly & Fanie

來源 | 鯨維度（ID：WhaleDimension）