好看、好開、還不貴，試駕上汽名爵MG7 1.5T，這才是走量的版本

珠海是一座生活節奏很慢的城市，走在情侶路上，到處都是放慢腳步，感受颯颯海風的人群。但我這一次來珠海試駕的這款車型，光從外觀上看，就一點都不慢，它就是上汽名爵MG7（參數丨圖片）。

其實MG7我很早就注意到它了，在去年11月首次亮相的時候，它的設計就一下子吸引了我，轎跑外觀、無框車門、掀背尾門，這些元素組合在一起，肯定是錯不了的。

起初我以為這款車型頂配肯定得奔著20萬去了，沒想上市的時候，名爵還是給我們來了個驚喜，起售價11.98萬，頂配車型16.98萬，全系六款車型中，有三款1.5T和三款2.0T車型。并且頂配車型還帶有電子LSD限滑差速器以及電控懸掛，這放在如今十幾萬的車型中，屬于相當頂的配置了。

當然，今天我來珠海試駕的1.5T版本，相信也是大部分關注這款車型的朋友所最關心的版本，也將是未來MG7主要走量的版本，當然這里并不是說頂配的MG7不好，而是價格來到了接近17萬，可選擇的車型就更多了。

我拿到的這臺試駕車是指導價13.78萬的MG7 1.5T DCT至美優雅版，也是1.5T的頂配車型。

關于設計

其實這臺車本身的優勢離不開它的設計，詳聊的話可以用很長的篇幅，但今天我主要總結了幾個點，和大家去分享。

首先一點就是“大”！如果你沒有關注它的車身尺寸參數，僅僅通過圖片和價格去判斷的話，會覺得MG7就是一臺緊湊級的轎車，但事實上，它是妥妥的中型車定位。MG7的長寬高分別為4884*1889*1447mm，軸距為2778mm，所以實車看上去是非常有存在感的。

MG7采用了熏黑+點陣式鍍鉻樣式的進氣格柵

試駕車配備了帶自適應遠近光燈功能的LED大燈

其次就是好看。全車很多細節都體現了這款車型年輕化的一面，比如大尺寸的進氣格柵，內部采用了熏黑與點陣式鍍鉻結合的樣式，搭配銳利的大燈組造型，很容易討巧當下年輕人的審美。

超過4米8的車身長度，加上轎跑的外觀，讓MG7的車身姿態非常優雅

試駕車配備了19英寸鋁合金拋光樣式的輪轂，個人覺得輪轂的造型缺乏一些運動感。

后翼子板的隆起十分突出

該車全系均配備無框車門

在豐富的腰線勾勒下，前后隆起的翼子板除了可以讓車身看上去更有立體感之外，也增加了整車的力量感。

雙邊四出的排氣，在視覺效果上很吸引眼球，增強了整車的氣場感

當然最吸引眼球的莫過于車尾三段式電動尾翼，在時速超過100km/h時會自動開啟，當然也可以通過中控屏幕手動開啟。不過要注意的是，在1.5T車型上僅有今天試駕的這款頂配車型支持選裝，價格為8000元，同時包含電動尾門功能。

對于這樣一款高顏值的車型，想要炫一點，建議還是咬咬牙把這個選裝包加上，點睛之筆的作用是很明顯的。

關于內飾

來到MG7的內飾，依舊分享幾個重要的信息點。

首先這臺車在用料上下了挺多功夫，中控臺軟質材料包裹面積很大，細節也經得起推敲，仔細看還可以看到有壓印的紋路。

中控區域的軟質材料還采用了帶紋路的壓印

三幅式平底運動方向盤，在3/9點位置加入了打孔設計，增加摩擦力

雙聯屏的設計是比較常見的布局了，但在MG7上還是看到了不一樣的想法。在液晶儀表的左側加入了一系列觸摸的按鍵，包括燈光、運動排氣、駕駛模式選擇等功能，用起來還是挺順手的。

液晶儀表左側設置了燈光、運動排氣以及駕駛模式切換的觸摸按鍵

方向盤上也單獨設置了Super Sport按鍵，按下去之后可以直接進入超級運動模式，這時候儀表盤上會出現渦輪壓力、加速G值等駕駛相關的參數，還是蠻有意思的。

方向盤右下角單獨設置了超級運動模式的按鍵

MG7的一鍵啟動按鈕設置在了電子擋把的前方，加入了多邊形的輪廓包裹，這樣的設計類似一些超跑上的啟動按鍵，有點意思。

一鍵啟動的按鈕設置在了電子擋把的前方

可以說這次MG7把駕駛相關的功能按鍵都集中在了方向盤附近，這點對于駕駛者來說非常友好。

一體式運動座椅造型，試駕車支持前排座椅電動調節及加熱功能

后排座椅的包裹性不錯，中間地臺的隆起不高，不會影響舒適性

對于掀背車型來說，后備廂在功能上肯定是好于傳統三廂轎車的，盡管MG7常規狀態下的后備廂容積僅為375升，但是巨大的開口加上可以放倒的后排座椅，在必要時可以拓展更大后備廂容積。

掀背尾門大大增加了后備廂的實用性和拓展性

后排座椅放倒后的后備廂容積

關于駕駛

在進入駕駛環節之前，先來聊聊這臺1.5T發動機的參數，最大馬力188匹，最大扭矩300牛·米，發動機的參數是很漂亮的，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

1.5T發動機，最大馬力188匹，最大扭矩300牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱

談一下今天實際的駕駛感受，整體的動力表現是比較平緩的，沒有說2.0T發動機那樣有爆發力，個人覺得它的油門踏板調得比較輕，所以不管你是新手司機還是老司機，都可以以比較輕松的狀態去駕駛這款車型。

方向盤握感扎實，采用了皮質包裹，并配備了換擋撥片

MG7這款車的底盤結構是前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛，這套沒有電控懸掛的常規底盤，日常駕駛起來沒有那么緊繃，在過一些比較顛簸路面的時候，傳遞到車內的感受過濾的還是比較到位的。

如果你需要更強的動力爆發，這臺1.5T發動機在猛踩油門時，并不能給你足夠的推背感，考慮到本身車身比較大，所以這時候更推薦大家用方向盤上的換擋撥片進行手動降擋，拉高轉速來獲取更直接的動力。

總的來說，MG7的1.5T版本和2.0T版本之間的性格差異還是蠻大的，1.5T版本更偏向舒適家用的風格調教。

車型總結

這款MG7的1.5T版本產品特點還是蠻鮮明的，10多萬的價格給到你中型車的尺寸，空間可以得到保障，同時造型和動力也可以滿足當下日漸年輕的消費群體的需求，所以一臺既能夠兼顧家用，又可以取悅年輕人的車型，MG7的1.5T版本是做到了。