遼寧
乘聯會數據顯示，一季度中國乘用車市場下滑13.4%，但新能源汽車銷量同比增長22.7%，新能源加速替代燃油車的趨勢仍然明顯。不過，“盈利”仍是擺在大部分車企前的一座大山。對于新能源車企來說，市場前期進行投入重金進行戰略布局、研發是必要且必須要經歷的，哪怕是如今商業模式已經跑通的特斯拉，也是在成立17年后才迎來了首次盈利。但從投資的角度看，與現金流和盈利相比，車企的成長性更具關注價值。
AITO問界作為2022年上市的新品牌，無疑在成長性方面做出了良好示范。賽力斯2022年報數據顯示，公司實現營業收入341.05億元，同比增長104%。其中，新能源汽車收入249.34億元，同比增長482.8%，占公司營業收入的73.1%。值得一提的是，受益于新車銷量快速放量帶來的規模效應，去年賽力斯新能源汽車板塊毛利率為13.14%，趕超蔚小理成熟期水平。亮眼的毛利率數據，某種程度上體現了公司產品在市場上具備較強的競爭力，也充分說明公司未來業績增長的潛力。
值得一提的是，2022年AITO問界系列迎來“上市即上量”的良好開局。截至目前，AITO問界系列車型銷量累計10萬輛。上市僅一年多，AITO問界就已經邁入“10萬輛”盈虧平衡線門檻，賽力斯的成長速度可謂驚人。
2023年注定是持續“內卷”的一年，車企開始分化和掉隊。在這樣的背景下，賽力斯深知要平衡短期盈利與長期發展戰略目標，不能一味的追求速度和規模，只有完成應對智能化下半場的技術儲備、產業布局和體系構建，才能最終跑贏這場“馬拉松”。隨著新車的陸續發布和交付，賽力斯將有望迎來業績釋放。
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