何以解憂 唯有純電

上汽大眾 ID.3（參數(shù)丨圖片）

主編們與ID.3的車主體驗(yàn)記

今年的七月初，上汽大眾ID.3推出限時(shí)驚爆價(jià)，售價(jià)12.59萬元起的消息在汽車圈刷了屏，這一舉措如同“利劍出鞘”，面對這樣的優(yōu)惠市場給到了十分積極的回應(yīng)，截至7月底，ID.3單月訂單已超1萬。ID.3的持續(xù)熱銷讓人不禁好奇這臺車的產(chǎn)品里究竟如何，主編視角的同事中恰好有一位上汽大眾ID.3的車主，他也就自然而然的成為了今天的主角。

作為一名汽車媒體人，戴維幾乎每天都在跟車打交道，但是選擇家庭的第二臺車這件事卻著實(shí)讓他犯了難。一臺怎樣的車能豐富家庭出行的場景，同時(shí)又能與家中的燃油車完美互補(bǔ)，帶來不一樣的用車體驗(yàn)，當(dāng)見到上汽大眾ID.3的時(shí)候，這個(gè)問題便有了答案。當(dāng)開著這臺ID.3上班時(shí)，這臺造型小巧可愛的車也馬上變成了公司地庫的焦點(diǎn)，我們來看看各位主編怎么說。

PART.

01

勇敢嘗試 >>>

于英釗

風(fēng)度雜志汽車事業(yè)部總經(jīng)理

當(dāng)新能源車型進(jìn)入汽車市場，傳統(tǒng)燃油車外觀設(shè)計(jì)上的桎梏也隨之被打破，面對一眾新能源車型或保守或激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)車企將拿出怎樣的作品迎接新時(shí)代的挑戰(zhàn)是我一直非常好奇的，所以當(dāng)?shù)弥麓骶S購買了一臺上汽大眾ID.3時(shí)，我就迫不及待的去公司地庫欣賞了這臺車。

第一眼見到戴維的上汽大眾ID.3，我最先感受到的是大眾新時(shí)代的設(shè)計(jì)理念，獨(dú)特微笑萌動(dòng)前臉，在動(dòng)感與潮趣中呈現(xiàn)立體光影輪廓，溫潤親切的形象非常符合全年齡段的審美，難怪這臺車贏得了戴維全體家庭成員的認(rèn)可。

大眾ID.3溫潤親切的外觀設(shè)計(jì)下蘊(yùn)涵了充沛的車內(nèi)空間，軸距更是達(dá)到了驚人的2765毫米，同時(shí)得益于MEB純電平臺的優(yōu)勢，ID.3不僅乘坐空間舒適，儲物空間的設(shè)計(jì)也非常豐富，滿足了戴維的家庭對車內(nèi)空間的剛性需求。內(nèi)飾空間的設(shè)計(jì)上，大眾ID.3雖然沒有夸張的大屏幕來彰顯科技感，但是在品質(zhì)感以及操控便利性上都體現(xiàn)出了大眾作為老牌傳統(tǒng)車企的水準(zhǔn)。

02

PART.

<<< 收獲驚喜

宋海濤

《海川品車》、《路邊停車場》

投資人

我印象中的戴維，是一個(gè)對駕駛有著自己要求的人，在燃油車時(shí)代，戴維第一臺車選擇了富有駕駛樂趣的車型，所以當(dāng)聽說戴維選擇了一臺電動(dòng)車作為家庭的第二臺車時(shí)，我心中還有一些小驚訝，因?yàn)樵诖蟛糠秩说恼J(rèn)知里，選擇一臺電動(dòng)車意味著在駕駛樂趣層面選擇了妥協(xié)。但在他的口中，我得知上汽大眾ID.3在駕駛體驗(yàn)層面帶給了他十足驚喜。

上汽大眾大眾ID.3采用了同級別中較為少見的后置電機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)的布局，最大功率和峰值扭矩分別為125千瓦和310牛·米。加速踏板初段的阻尼力度適中，提速表現(xiàn)也是線性柔和，所以作為家中的第一臺電動(dòng)車，習(xí)慣了駕駛?cè)加蛙嚨拇骶S在初次接觸ID.3時(shí)絲毫沒有感到生疏。然而隨著駕駛頻率的增加，戴維發(fā)現(xiàn)當(dāng)深踩油門踏板時(shí)，它似乎是完全變了一臺車，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)積極，驚人的推背感完全不遜色于燃油車。這樣輕快的駕駛質(zhì)感得到了全球消費(fèi)者的一致認(rèn)同，得益于其活潑的油門響應(yīng)速度，上汽大眾ID.3被稱作“電動(dòng)小鋼炮”。

除了令人驚喜的駕駛體驗(yàn)，上汽大眾ID.3在城市通勤中的駕駛表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，無論是加速還是轉(zhuǎn)向，ID.3都能準(zhǔn)確的領(lǐng)會(huì)戴維的駕駛意圖，并且及時(shí)給到感官回饋。生活在北京這樣的特大型城市，堵車在所難免，ID.3僅有5m的轉(zhuǎn)彎半徑在城市中駕駛時(shí)尤為實(shí)用，雙向單車道都可以一把掉頭。同時(shí)ID.3在擁堵時(shí)的表現(xiàn)是讓戴維覺得最滿意的，當(dāng)在城市環(huán)路上以5-10km/h的速度蠕行時(shí)，上汽大眾ID.3將其作為電動(dòng)車得天獨(dú)厚的平順性優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，戴維不需要花太多精力去控制踏板，駕駛體驗(yàn)比燃油車要輕松不少。

通過戴維的描述，在我看來，無論是駕駛樂趣還是城市通勤的便捷感，上汽大眾ID.3延續(xù)了人們在燃油車時(shí)代的駕駛欲望，這種對駕駛欲望的堅(jiān)守是當(dāng)下新能源車型所最需要的品質(zhì)，相較于酷炫大屏幕或是各種花哨但使用頻率極低的功能，把一臺車該做的份內(nèi)事做好更為重要。

PART.

03

非凡體驗(yàn) >>>

崔珺

“風(fēng)格車評”出品人

同我一樣，除了媒體人的身份之外，戴維也是一名父親，所以家庭出行的需求占據(jù)了我們相當(dāng)一部分的用車場景。從這一角度出發(fā)，能否滿足家庭所需也是我們能否接納一臺電動(dòng)車的關(guān)鍵，上汽大眾ID.3的實(shí)際表現(xiàn)并沒有讓戴維失望。對一臺電動(dòng)車來說，里程焦慮是難以避免的因素，上汽大眾ID.3在CLTC工況下的續(xù)航里程達(dá)到了450公里，足以滿足中短途旅行的需求。在實(shí)際使用過程中，戴維發(fā)現(xiàn)它不僅可以顯示CLTC工況下的續(xù)航里程，還能跟根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣實(shí)時(shí)計(jì)算出更為貼合實(shí)際的剩余續(xù)航里程，從而可以合理的安排補(bǔ)能時(shí)機(jī)，用車生活也更為方便。

家庭出行對空間的需求十分明確，上汽大眾ID.3雖然車身尺寸小巧，但是軸距也達(dá)到了2765毫米，這樣的空間表現(xiàn)在同級別的燃油車中也很難找到對手。同時(shí)作為一臺電動(dòng)車，上汽大眾ID.3所搭載的一系列科技化配置為戴維的用車生活帶來了前所未有的非凡體驗(yàn)，AR HUD智能導(dǎo)視系統(tǒng)不僅帶來了直觀的視覺顯示，動(dòng)態(tài)引導(dǎo)的箭頭更是有著十足的科技感；10英寸的中控屏內(nèi)集成了MOS車載智聯(lián)系統(tǒng)，能夠滿足家庭出行時(shí)的需求；智能語音助手則幫助戴維更便捷的操作車內(nèi)的各項(xiàng)功能，從而能更好的聚焦在與家人的相處中。隱藏在中控臺內(nèi)的多色氛圍燈是戴維為女兒營造小驚喜的法寶，全視野景觀天幕為小朋友打開了一片看世界的窗。

在燃油車時(shí)代，大眾品牌用一系列經(jīng)典的車型書寫了歷史。在百舸爭流的新能源時(shí)代，造車新勢力頻頻發(fā)力，越來越多的品牌進(jìn)入擂臺競爭，而大眾ID.3是傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新勢力正式挑戰(zhàn)的第一款有絕對競爭力的產(chǎn)品，它展示出了大眾品牌對電動(dòng)車的理解以及發(fā)展的方向，這臺車做到了性能、空間和續(xù)航里程之間的平衡，用緊湊的車身尺寸實(shí)現(xiàn)了最大化的空間和續(xù)航能力，結(jié)合大眾集團(tuán)在燃油車時(shí)代就引以為豪的底盤調(diào)校，這樣一款均衡的產(chǎn)品能獲得市場的積極接納也就不足為奇了。

站在更為宏觀的角度來看，ID.3的持續(xù)熱銷來自于其全面領(lǐng)先同級的產(chǎn)品力，也印證了上汽大眾ID.純電家族作為合資純電銷冠的強(qiáng)大市場號召力。

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