2023年的豪華C級(jí)車，也許不止“5、6、E”？

但凡想要在ABB德系三強(qiáng)中，完成突圍并分到一杯羹的品牌與產(chǎn)品，必然需要經(jīng)歷最為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。或許，能夠真正抗衡ABB的，只有ABB自己。正如今天這款車型，上汽奧迪A7L（參數(shù)丨圖片），一個(gè)在豪華之上，再起風(fēng)潮的“新晉頂流”。

王鋼

《風(fēng)度》出版人

在絕對的顏值面前，一切都是弟弟

就在不久前，我在機(jī)場停車樓看到一輛售價(jià)超過百萬的高端電動(dòng)車，要知道那種高科技帶來的滿足感與高定價(jià)帶來的尊貴感，理應(yīng)能夠讓眾人陶醉其中。可有趣的是，在它后面跟著過來一輛奧迪A7L，流暢的線條與酷炫的尾燈瞬間讓我與身邊的人異口同聲地說了一句“真帥啊”，這其中不乏很多年輕人，而前面那輛車，儼然成為了配角。

事實(shí)證明，在絕對的顏值面前，一切都是“弟弟”。車輛的設(shè)計(jì)多少會(huì)沾點(diǎn)玄學(xué)的邊，但不管怎么說，如果非要給一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，那么新潮好看就是王道。這也就解釋了，為什么近些年很多用戶提完車之后，第一步去選擇改色車衣，或者是在符合法規(guī)的前提下更換輪轂，因?yàn)榇蠹叶枷Ｍ约旱膼圮嚨谝谎劭瓷先ジ鼛洑夂每矗瑫r(shí)也想借此突出更加新潮的品位。

上汽奧迪深知這其中的道理，更懂得如何去通過產(chǎn)品緊跟時(shí)代年輕化的腳步，A7L就是很好的證明。它不僅是一款運(yùn)動(dòng)范十足的轎跑，更自帶寬體低趴的姿態(tài)，有著同級(jí)唯一帥氣的無框車門，21英寸運(yùn)動(dòng)輪轂加曜黑運(yùn)動(dòng)前臉更是讓這份“潮酷”的氣質(zhì)進(jìn)一步強(qiáng)化。簡而言之，它并不需要像對手那樣，通過后天的升級(jí)才能呈現(xiàn)出更具年輕感的造型，而是將這份顏值、新潮實(shí)打?qū)嵉乜淘诹斯亲永铩?/p>

何毅

車云、電動(dòng)邦、車有范兒聯(lián)合創(chuàng)始人

選擇德系，就是選擇性能至上

從更實(shí)際的角度來看，產(chǎn)品有了抓人的設(shè)計(jì)只是成功的第一步，配置與實(shí)際的性能才是王道。在這一點(diǎn)上，目前在售的E級(jí)與5系都采用了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，而A7L給到了這三者中唯一的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)。從我個(gè)人角度來說，僅這一項(xiàng)，就可以抵過任何“花里胡哨”的配置了。

此外，它還搭載了奧迪當(dāng)家的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，3.0T更是標(biāo)配了DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向以及主動(dòng)式空氣懸掛等高價(jià)值的配置，所以它的性能表現(xiàn)是值得被肯定的。就像我在之前的試駕活動(dòng)中，可以明顯感受到，盡管A7L擁有中大型轎車的尺寸，但實(shí)際駕駛起來不管是在動(dòng)力的響應(yīng)還是操控轉(zhuǎn)向方面，都完全超出了大家對于這個(gè)級(jí)別轎車的認(rèn)知。令我印象最為深刻的是，A7L的最小轉(zhuǎn)彎半徑與奧迪A3的水平相當(dāng)。

當(dāng)然，V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力絕對不是4缸機(jī)所能比擬的。也許在加速上二者都可以在前段給到駕駛者很強(qiáng)的推背感，但當(dāng)時(shí)速達(dá)到80公里/小時(shí)，并想再次急加速的時(shí)候，V6發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備優(yōu)勢便會(huì)非常明顯。雖然說，我們?nèi)粘ｉ_車并不會(huì)始終選擇激烈的方式，但這也是高性能特有的精神滿足感，可以不用，但不能沒有。

李耕

《轎車情報(bào)》總編輯、

汽車一加一/上車吧吃貨/

走吧耕叔 創(chuàng)始人

心價(jià)比，是如今市場認(rèn)知中的核心需求

從2023年上半年的銷量數(shù)據(jù)不難看出，在主流合資企業(yè)一片黯淡的環(huán)境下，上汽奧迪的銷量在穩(wěn)中回升。在新能源市場占有率提升與眾多新勢力品牌崛起的時(shí)代背景下，合資品牌的路顯然沒有曾經(jīng)那樣好走，所以上汽奧迪找到了另一個(gè)更適合自己的突破口——心價(jià)比。

從A7L最新的價(jià)格來看，它的入門價(jià)落在了38萬元內(nèi)，搭載四驅(qū)的版本40萬元即可入手。如此一來無疑讓它成為了消費(fèi)者眼中，38萬元內(nèi)ABB豪華新潮的首選、40萬元內(nèi)ABB的四驅(qū)性能頂流。

除了低趴無框車門、運(yùn)動(dòng)轎跑等這些獨(dú)特標(biāo)簽的加持，上汽奧迪還巧妙地讓它變得更符合中國年輕用戶的需求。比如，頗受好評(píng)的原廠黑武士版、360度全景影像、自動(dòng)泊車入位、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制等等。當(dāng)然了，不是配置越多就越值，而是看能否讓這些配置直擊用戶的痛點(diǎn)。

繆俊

《MJ車談》出品人、主編

車主的話，才最有說服力

除了上面幾位老師所說的點(diǎn)，還有一個(gè)方面是我認(rèn)為A7L最大的優(yōu)勢，那便是傾聽用戶的聲音。據(jù)上汽奧迪的官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，A7L車主平均年齡為30歲出頭，70%的用戶小于40歲。這類群體有著更加鮮明的特點(diǎn)，他們務(wù)實(shí)、簡單、直接。

就好像我曾經(jīng)不止一次看到朋友圈里有年輕的朋友選擇了A7L黑武士版本，他們很樂于將自己和愛車的合影發(fā)在社交平臺(tái)： “與其買來一臺(tái)普普通通的車再去花錢改成自己喜歡的樣子，不如一步到位買到這樣酷炫的車。”

這股氛圍也曾一度影響了我。我特地下載了上汽奧迪的APP，其中有個(gè)話題非常有意思，叫做“這個(gè)功能真Wow！”。在這個(gè)話題里，我看到了很多真實(shí)的A7L車主展示各種功能如何真正地被使用，沒有枯燥羅列技術(shù)的數(shù)據(jù)，有的只是大家在生活中的每一個(gè)真實(shí)瞬間。

“第一次用自動(dòng)泊車將小7停進(jìn)車位，別說，真的比我自己停的好！”“老公在專心開車，我在副駕專心刷抖音，哈哈哈！”“我很喜歡這種高質(zhì)量的線上社區(qū)，這種以APP為基礎(chǔ)的生態(tài)在傳統(tǒng)豪華品牌里確實(shí)獨(dú)一份”。在這樣和諧的氛圍下，可以看到越來越多的車主在APP上相互分享、調(diào)侃以及自我展示。在他們身上，我不僅看到了選擇A7L的車主對生活的熱愛，更看到了不一樣的上汽奧迪。

顯然，對于傳統(tǒng)豪華品牌市場而言，如今需要面臨的挑戰(zhàn)是前所未有的，而上汽奧迪A7L無疑交出來一份“以產(chǎn)品尋求改變”的亮眼答卷。用低趴動(dòng)感的形象氣質(zhì)在傳統(tǒng)認(rèn)知上進(jìn)行區(qū)分，用獨(dú)有的豪華配置抓住用戶的消費(fèi)痛點(diǎn)，并通過真實(shí)有效的用戶建設(shè)與車主直聯(lián)，這些不僅讓上汽奧迪成為了ABB中最獨(dú)特的存在，更是讓A7L成為了如今ABB中首選的“新晉頂流”。