引入閉缸技術2.0T+9AT，這款豪華品牌SUV，全靠性價比活著？

凱迪拉克XT5（參數丨圖片）自2017年推出，早就不是什么時令車型了，甚至在街上都不會多看它兩眼。但由于二手車有著不錯的性價比和品質，它一直是我們淘車的熱門對象車型。2020款中期改款車型引入閉缸技術+9AT變速箱，變化還是有的，本期聊聊這次淘車。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測、拜師學藝歡迎關注留言，或搜索公眾號：優車獵手）。

什么洗浴之王，什么洗浴中心的VIP會員，什么買車就買XT5，金牌技師身上舞，精油開背玩的溜，因為我開CT6，這種帽子不應該系在每一個凱迪拉克車主上，那是相當不公平的。

2020款中期改款的凱迪拉克XT5是在2019年6月17日上市的，共有6款車型，售價為32.97-46.97萬元。相較于之前款的車型，主要針對外觀進行了小幅度的調整，并搭載了具備閉缸技術的2.0T發動機和9AT，使其在低負載工況下可實現雙缸運轉。

年款配置：2020款凱迪拉克XT5 28T技術型

登記日期：2020年5月

行駛里程：4萬公里

排放：國6b

淘車價格：17.8萬

中期改款的凱迪拉克XT5與老款車型差別不大，最明顯的變化便是換裝了當時最新家族式的大尺寸點陣式前格柵。同時，還在保險杠下方的前唇位置加入了銀色的飾條，使得車頭視覺效果更加寬厚。此外，燈腔的造型也有小幅度的調整，其標配了遠近光一體式LED大燈。

側面和車尾部分，與舊款車型同樣保持了一致，僅對尾燈燈腔內部進行了熏黑處理，并將后保險杠下方位置的飾板更新為了銀色。

換裝了具備閉缸技術的2.0T發動機（代號為LSY），可在低負載工況下實現雙缸運轉。動力組合能夠輸出241馬力的最大功率，以及350牛·米的峰值扭矩，與當年的中期改款CT6一致。

為了滿足國六b排放標準，雖然動力參數分別降低了28馬力和50牛·米，但1500-4000rpm的峰值扭矩轉速區間比老款車型更廣。

所謂可變缸技術，意指當車輛在中等與低轉速等動力需求不大的工況，通過改變凸輪軸位置關閉部分氣缸的進排氣門，同時停止對其供油。XT5上這臺發動機切換至兩缸狀態運行的動作極其輕微，很難察覺，并且儀表盤上面也沒有明確的指示。

傳動部分則是使用了一臺9AT變速箱，以替代之前為了配合橫置平臺而采用的愛信AW 8AT變速箱。

9AT變速箱在85km/h時便可自動升至9擋，接近80km/h也能通過手動的方式切入9擋。9擋、100km/h時轉速為1400rpm，這對噪音、燃油經濟性方面會帶來一些幫助。

2020款XT5整體設計布局上與老款差別不大，在真皮、實木飾板等材質的幫助下，豪華氛圍營造出得相當不錯的，這也是凱迪拉克相比對手更為擅長的部分。

得益于電子擋把的使用，XT5中控臺下方地臺擁有一個容積很大的儲物格，外出游玩時放置單反這樣體積較大的物品也毫無問題，實用性相當不錯。

寬大的中控臺依舊是標準的美式豪華風格，在擋把后方加入了多媒體控制的按鍵和旋鈕，以對應升級的車載多媒體系統。

搭載了經過優化升級的的車載多媒體系統，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能，并配備車載4G LTE Wi-Fi熱點功能。而招牌的OnStar安吉星服務在2020款XT5上同樣得以配備，提供碰撞自動求助、緊急救援協助、車況檢測、導航、安全保障和手機App應用等22項服務。

后備廂四周很規整，且兩側的滑軌也便于固定物品、分割空間。

底盤懸架方面，XT5采用麥弗遜、后五連桿結構，用一個恰當的字形容它就是“穩”，行走在帶有起伏的路面上貼地感很強，拜優秀NVH所賜，懸架處理振動時的聲音是非常厚重的，這一定程度上提升了它的行駛品質感。

2020款中期改款的XT5，從更人性化的儲物設計、到更便捷的功能操作、以及更流暢自然的駕駛感受，處處都變得更為細膩。這樣積極變通的結果大抵就是，從不被時代所拋棄吧。總的來說，XT5二手車性價比要比同年份的BAA同級別車型高很多，是一款開起來讓人十分輕松、愜意的車型。