夢回長安，品“長恨歌”，駕柯迪亞克游西安

上一次自駕西安還是20年前的事兒，相隔甚遠，雖然兩次出行的心情有所不同，眼前的景色也已今非昔比，但我對于出行座駕的選擇卻是一如既往。

嚴格意義上講，我并不算是一個旅行家，甚至對所到之處的人文、景色也沒有過太多深入的研究，但寒冬臘月自駕漠河、穿越中國西部無人區和澳大利亞中部的廣袤之地，以及幾次不同路線的進藏經歷告訴我，自駕出行可以沒有一身合適的裝備抵御寒暑、也可以沒有一部好的相機記錄精彩的瞬間，但絕不能沒有一輛硬核的車來完成一次精彩的旅行。

20年前來西安，開的是一輛緊湊兩廂車，按理說，一水兒的柏油路也足夠了，沒成想中途遇到了修路，要不是當地村民伸出援助之手，這段坑坑洼洼、泥濘不堪的土路很可能就成了前行的攔路虎，迫使我不得不繞遠而行甚至打道回府。

不過這一次，陪伴我的絕對是一輛值得信賴的座駕。剛出機場，一排斯柯達柯迪亞克（參數丨圖片）就整齊地停在那里，靜候著我們的到來。沒錯，肩負此次溯源之旅保駕護航使命的就是柯迪亞克。那為什么它是值得信賴呢？

超大空間，巨能裝

雖然只是兩天的行程，不需要帶很多裝備，但兩個人的行李外加一些攝影攝像器材，對于大部分車來說也并非毫無壓力，而對于柯迪亞克來說則綽綽有余。

作為中型SUV的柯迪亞克，不僅擁有4701、1883、1676mm的車身尺寸和2791mm的軸距表現出色，而且544L的行李廂空間相比同級別的SUV車型也是可圈可點的。當然，這并不是以犧牲乘坐空間為代價的，以175cm身高的我實際測量，在調整好前排坐姿后，柯迪亞克的第二排空間依然有兩拳左右的腿部空間和四指左右的頭部空間，稱得上相當寬敞。

在2人長途出行，需要攜帶露營等更多裝備的場景下，柯迪亞克還可以通過將第二排座椅折疊放倒來拓展出一個2065L的超大行李空間，幾乎可以海納百川了。當然，柯迪亞克還為多人出行的需求提供了7人座版本可選，坐滿人后，依然能提供一個190L的行李空間。

性能卓越，重安全

你猜20年前我在那個進不能進、退不能退的境地是怎么想的？如果我開的是一輛四驅SUV該多好啊！

當然，時過境遷，在天塹都早已變通途，川藏線都已經全程通公路的當下，什么大馬力，什么四輪驅動，什么高底盤，都似乎沒有了用武之地。但是，從安全的角度看，它們依然有存在的價值。

就拿西安著名的九曲十八彎的驪山盤山公路來說，就是一次對車輛動力輸出、動力分配和底盤調校的一次考驗。柯迪亞克全系搭載代號EA888的2.0T發動機，而四驅車型更是匹配了高功率版本，最大功率和扭矩分別達到了162kW和350N·m，并且在轉速僅為1600r/min時就能輸出峰值扭矩，有利于順利爬坡、通過坎坷路面。全時四驅系統與大眾途觀L同款，平常可以將96%的動力輸送給前輪，實現更好的燃油經濟性，而在前輪即將打滑或者過彎時，系統可以將至多90%的動力輸送給后輪，以實現更好的驅動效果和穩定的彎道表現。

此外，基于MQB平臺打造的柯迪亞克保留了大眾汽車的一貫駕控風格，轉向精準，懸架富有韌勁兒，對來自地面的細微振動有著良好吸收效果，同時還能在過彎時對車身形成良好的支撐。這種調校的好處就是，在保證穩定的前提下，柯迪亞克可以擁有更高的彎道速度，而速度相同，車身更加穩定。

因此，雖然類似越野的使用場景在日常用車中越來越少，但一套出色的動力傳動系統和底盤調校，呼之即來的動力和精準的轉向，則在駕駛安全上發揮了更多作用。

智能交互，會享受

自駕，尤其是一個人的自駕途中，最可怕的事兒或許就是無聊了，無聊到困甚至還存在安全隱患，所以一套貼心的娛樂系統是必不可少的。

遙想當年，雖然出發前買了好幾張CD，盡管一路上幾輛車交換著聽，但不管是好聽的不好聽的，愛聽的不愛聽的，都聽了好幾遍。但在柯迪亞克身上就不存在這樣的“尷尬”，你除了可以通過它的智享娛樂系統在線收聽音樂、廣播、相聲，還可以通過CarPlay或CarLife連接手機，通過車載8揚聲器音響系統聆聽喜愛或收藏的音樂。

當然，這套智能系統除了娛樂方面，還具有智能語音、智慧導航、智趣出行、智聯控車等核心功能，不管是日常通勤還是自駕出行，都能讓駕駛更加放心和便捷，更甚者，不離開車，僅依靠車機就能把整個行程安排得妥妥當當。

除此之外，柯迪亞克配備的座椅加熱通風功能、前后USB充電口和具有PM2.5過濾功能的自動空調等也都能給整個旅程帶來舒適和便捷。更重要的是，這樣一款中型SUV，終端優惠幅度巨大，相對優惠前同價位的其他合資品牌SUV來說，性價比更好一些。

說了半天車，都沒說這次來西安游了啥。相比上一次把西安的景點幾乎游了個遍，這次目的就顯得單純多了，那就是《長恨歌》。這些年走南闖北，各地的實景演出也看了不少，《長恨歌》氣勢不減還多了一些互動，來西安絕不能錯過。