從網(wǎng)約車價(jià)格戰(zhàn)簡(jiǎn)史，推演“基金降費(fèi)率”沖擊波

2023年只剩下最后兩個(gè)月

從目前情況下，基金圈對(duì)明年的預(yù)期普遍“悲觀”

“基金降費(fèi)率”的滾滾大勢(shì)之下

有人預(yù)測(cè)，基金行業(yè)2024年凈利潤(rùn)下降30%

世道艱難，大公司“挺一挺”，或許還能過(guò)冬

難的是小公司，降薪、裁員，甚至斷臂求生

這一篇文章，不講“大道理”，繼續(xù)講故事

從2020-2023網(wǎng)約車簡(jiǎn)史，推演下“基金降費(fèi)”沖擊波

以及，作為基金圈微觀個(gè)體的你、我、他

如何在艱難世事下的“御冬之道”

1、2020年，網(wǎng)約車的“黃金年代”

滿打滿算，我在北京兼職跑網(wǎng)約車已3年有余。

3年算下了，注冊(cè)了大約15個(gè)平臺(tái)，跑了5000多單，總流水約13萬(wàn)元，加了近20個(gè)司機(jī)群，認(rèn)識(shí)了近100位或全職、或兼職的網(wǎng)約車司機(jī)。

2020年夏秋之交，第一波疫情恐慌殆盡，那是北京網(wǎng)約車的黃金時(shí)期。

滴滴旗下的花小豬在北京開(kāi)城，高德聚合平臺(tái)上線，各大平臺(tái)為了爭(zhēng)搶網(wǎng)約車司機(jī)資源，紛紛出臺(tái)高額獎(jiǎng)勵(lì)政策。

在當(dāng)年8月底之前，我跑了三個(gè)月的滴答順風(fēng)車，價(jià)格相當(dāng)便宜。

以我續(xù)航410公里的新能源電車為例，最好的一天收入370元，平均一公里營(yíng)收不到1塊錢。

8月底，我注冊(cè)了滴滴、花小豬兩個(gè)平臺(tái)，它們的單價(jià)差不多合2元塊錢一公里，更為重要的是，花小豬的“單單獎(jiǎng)”非常給力。

除了每單的流水，跑一單花小豬，平均獎(jiǎng)勵(lì)10元，15元，甚至20元，那時(shí)候的網(wǎng)約車司機(jī)，幾乎都停下了手里其他的軟件，專門跑花小豬。

以我個(gè)人為例，2020年10月、11月、12月，這三個(gè)月，我平均每個(gè)月都能跑8000-9000元，而在其中，獎(jiǎng)勵(lì)的占比就高達(dá)40%。

有一位互聯(lián)網(wǎng)大廠出來(lái)的“花小豬男神”，每天接送孩子之余，跑滴滴和花小豬，每周都能跑七八千塊錢，每天的流水都在1000+，而他的獎(jiǎng)勵(lì)占比就高達(dá)50%，可謂是玩透了平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)的所有規(guī)則。

到了2021年，花小豬因?yàn)轫樍x疫情感染鏈遭重創(chuàng)，也給了高德聚合平臺(tái)的異軍突起以市場(chǎng)間隙。

那年春天，我接連注冊(cè)了高德旗下的及時(shí)、飛嘀、AA和搜谷365等平臺(tái)，每一位新司機(jī)享受前100單免傭獎(jiǎng)勵(lì)。

對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)而言，你知道“免傭”意味著什么嗎？

它比任何花里胡哨的獎(jiǎng)勵(lì)，都實(shí)惠！

以我在2020年底接到的一單免傭?yàn)槔?8公里早高峰，只跑了40分鐘，司機(jī)到手就拿到了120元，合時(shí)薪150元！

2、2021年，高德“免傭”異軍突起

回憶2021年，基金圈的人，或許依然對(duì)滴滴在美突擊上市記憶猶新。

建黨100大慶前夜，滴滴悄無(wú)聲息地在美國(guó)突擊上市，成為當(dāng)年財(cái)經(jīng)圈、網(wǎng)約車圈的超級(jí)大事。

這件事，對(duì)于一直視滴滴為最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高德而言，是最大的利好。

2021年7月初的一天，司機(jī)群里的隊(duì)長(zhǎng)興奮地向大家宣布，從即日起，高德旗下所有平臺(tái)，“免傭”一周，不分時(shí)段，不分區(qū)域。

而在此前，高德的免傭僅限于每天早高峰的兩個(gè)小時(shí)，和小長(zhǎng)假的48小時(shí)或36小時(shí)，而此次長(zhǎng)達(dá)一周的免抽傭，司機(jī)們就像是過(guò)年一樣。

一個(gè)陰雨連綿的下午，我在家一邊尋找新聞線索，一邊開(kāi)著高德平臺(tái)的實(shí)時(shí)單，漫無(wú)經(jīng)心地等待著奇跡發(fā)生。

“零抽傭訂單來(lái)了！”我趕緊打開(kāi)手機(jī)，一個(gè)從南六環(huán)到雁西湖的超長(zhǎng)距離的免傭單映入眼簾。

我迅速穿上衣服、下樓、啟動(dòng)汽車，順便給乘客打了一個(gè)電話：馬上到！

這單總共跑了169公里，耗時(shí)3個(gè)半小時(shí)，總流水776元，這是我跑網(wǎng)約車三年來(lái)，單筆流水最大的一個(gè)訂單。

然后，我找了地方充滿了電，又跑了兩三個(gè)小時(shí)，就順利破千了。

“平臺(tái)搞免抽傭，就像是過(guò)年一樣！”一位網(wǎng)約車司機(jī)在群里說(shuō)。

話說(shuō)，那年夏天，我為了跑免抽傭，還專門和領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)了兩天年休假，跑了兩天免抽傭，兩天下來(lái)跑了2000+。

休完年假，繼續(xù)刷稿，兩不耽誤。

3、網(wǎng)約車爆單與“爆款基金”，為何曾經(jīng)最美？

站在2023年四季度，再次回看遙遠(yuǎn)的2020年和2021年，無(wú)論是網(wǎng)約車行業(yè)，還是公募基金發(fā)行市場(chǎng)，都是一個(gè)令無(wú)數(shù)人懷念的美好時(shí)代。

在機(jī)構(gòu)媒體每周例行的選題會(huì)上，大家都在討論，這一周有哪些明星基金經(jīng)理“開(kāi)賣”，誰(shuí)家基金產(chǎn)品爆款了，配售比達(dá)到了驚人幾十比1！

而在網(wǎng)約車司機(jī)群里，很多人都在曬自己的訂單截圖，誰(shuí)又接到了一個(gè)百公里的免傭單，誰(shuí)又單日破千，月流水破3萬(wàn)！

2021年十一，我認(rèn)識(shí)了一位從農(nóng)村來(lái)北京租車跑網(wǎng)約車的司機(jī)，他租平房住在房山竇店，每天晚上搶第二天的預(yù)約單，第二天就在城里憋去機(jī)場(chǎng)的大單，一天下來(lái)，輕輕松松，800-1000。

那個(gè)十一黃金周，網(wǎng)約車平臺(tái)都出臺(tái)“高額獎(jiǎng)勵(lì)”，刺激網(wǎng)約車司機(jī)接單。第一天，我跑高德免傭，跑了12個(gè)小時(shí)，800多流水。

那天晚上，我在司機(jī)群里見(jiàn)他分享跑單心得，他興奮地@我說(shuō)，讓我接下來(lái)幾天跑滴滴。

“規(guī)則我都研究好了，你只需要跑16單，哪怕都是起步價(jià)，湊夠了時(shí)長(zhǎng)，保底850元，一點(diǎn)都不假！”他說(shuō)。

第二天，我將信將疑地打開(kāi)了滴滴聽(tīng)單，在南六環(huán)外專門“跑小單”，然后找個(gè)荒涼的村子里一邊玩手機(jī)，一邊湊時(shí)長(zhǎng)。

一天下來(lái)，流水就要了300出頭，滴滴平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)了我500塊！真如他所料。

回想兩三年前的網(wǎng)約車市場(chǎng)，平臺(tái)大筆燒錢，網(wǎng)約車司機(jī)成為各家平臺(tái)爭(zhēng)搶的對(duì)象，只要努力出車，賺錢還是很容易的。

你想啊，就我一個(gè)專職的基金記者，兼職的網(wǎng)約車司機(jī)，一個(gè)月吊兒郎當(dāng)?shù)剡€能跑個(gè)萬(wàn)兒八千，那些全職跑的，基本上都在二萬(wàn)五六。

只不過(guò)，很多人總把時(shí)代的“高光”，當(dāng)作自己的能力，卻不知道，當(dāng)市場(chǎng)退潮，市場(chǎng)陷入低迷，同時(shí)司機(jī)供給井噴，網(wǎng)約車價(jià)格跌入谷底，也并非自己偷懶、不努力所致。

正如眼下，我們所處的基金圈，大家都覺(jué)得特別拼、也特別卷，但自己的收入、獎(jiǎng)金、成就感，都不如前幾年一個(gè)道理。

（未完待續(xù)）