西班牙2.0T性能小鋼炮，GTI來了也得稱兄道弟！

不少年輕朋友都喜歡運動型車，但這些性能車價格都不低，動輒幾十萬讓不少朋友望而卻步。受四川德陽粉絲淘車委托，這次聊一款以3-5萬元預算就能買到的2.0T小鋼炮車型----西雅特LEON CUPRA。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測、拜師學藝歡迎關注留言，或搜索公眾號：優車獵手）。

西雅特作為歐洲品牌，大多數人對這個品牌陌生中帶著點熟悉，畢竟它也曾短暫進入國內市場。

相對于奔馳，寶馬，大眾等一百多年的歷史，西雅特在他們面前就是一個小輩，后來西雅特與大眾合作，大眾收購西雅特49%的股份，到后來完全收購，但是西雅特繼續作為一個獨立品牌，成為當時大眾三大子品牌之一。

對于國內的大部分鋼炮車迷來說，可能接觸到的第一臺小鋼炮就是高爾夫GTI（參數丨圖片）了，從第六代高爾夫GTI開始國產之后，由于價格親民、性能出眾，成為了許多性能車愛好者和改裝玩家的首選。而當注入西雅特運動基因的LEON CUPRA，就等同于GTI之于大眾。

回顧西雅特入華歷史，早在2011年的廣州車展上，西雅特帶來了三款量產車——小型車IBIZA、緊湊型兩廂車LEON和MPV ALHAMBRA。

LEON的名字來自西班牙西北部的旅游城市萊昂，當時LEON在國內上市的三款車型是FR、FR+和CUPRA，它們分別是Formula Racing、Formula Racing+和Cup Racing的縮寫，代表了不同的運動等級。

而本身品牌力不佳的西雅特，曾于2012年10月起嘗試過一種銷售騷操作：一方面，西雅特原有的4S店銷售仍然繼續銷售LEON，同時西雅特中國通過與廣匯汽車集團的合作，采用2000臺車型開辟新的以租賃為主的大客戶銷售業務。

當時西雅特LEON優惠后的價格，相比原定市場價格，基本上都下降了30%。1.8T最低配車型已經下探至17.98萬元（比國產1.4T高爾夫6頂配車型貴1.2萬元），而2.0T車型則下降了8.48萬元，售20.98萬（相比國產高爾夫GTI低2.6萬元）。

由于品牌相對陌生，西雅特LEON銷量并不理想，而西亞特中國與廣匯合作，采用降價手段限量銷售，雖然突顯這款進口車的性價比，但其較低的售價甚至已經威脅到了當時的國產高爾夫車型。

于是沒多久整個品牌退出了國內市場。現在在國內大街上跑的西雅特寥寥無幾，不過我們并不能因為它保有量少而遺忘它，尤其是LEON CUPRA這款車。

它和高爾夫GTI一樣，都是一臺不折不扣的小鋼炮，也是很多性能車迷非常喜愛的一款車。現在西雅特LEON CUPRA的二手車價格基本的二手車報價一般在3-5萬上下，年份以2012-2014上下為主。比GTI還便宜，性價比非常高，另外不用擔心小眾車后期的維修保養，除了外觀件，和高6 GTI大部分配件通用。

第一眼看到LEON CUPRA的外觀說實話并不覺得好看，但是它屬于耐看型的，越看越有味道，雖然他是大眾車，但是擺脫了大眾中庸的套娃設計，整車線條不拘一格，隱隱約約透露著一股性能范兒，同樣也是一臺扮豬吃老虎的車型。

車身尺寸方面，LEON CUPRA長、寬、高分別為4315/1768/1455mm，與高爾夫尺寸相當，而軸距更是同為2578mm。最有味道設計就是車體輪廓在尾部位置急速收斂，所有邊緣都采用圓滑的表面，沒有任何多余裝飾。不同于以往我們見慣的那些車，它自成一派。

隱藏式后門拉手并不算新鮮玩意，好處是降低了兩個后門的存在感，從而給人營造一種雙門COUPE的活躍感。

如果您沒有品牌情節，選擇西雅特LEON CUPRA要比高爾夫GTI劃算的多。同樣的平臺，同樣的動力水平。全套底盤和動力系統都來自大眾的PQ35平臺，整體尺寸基本和大眾高爾夫相當。開起來的感覺基本與GTI無異。也可以說它就是GTI換了一個車殼子，骨子里還是GTI，但是認識這款車的人并不多，所以這也正是它的特別之處。

裝備一臺來自大眾的EA888系列2.0TSI發動機，動力參數比國產GTI多了11馬力，與德國原廠的高爾夫GTI相同，最大功率達155千瓦（211馬力），扭矩為280牛米，搭配帶換擋撥片的6速雙離合變速箱。

LEON CUPRA的內飾設計也是主打運動牌，中控臺十分簡潔，沒有什么奢華用料，配以盡量低調的黑色和灰色，整體做工保持德國式的嚴謹。

儀表板的樣式很別致，小巧的轉速表放在中間，冰冷的機械質感很容易激發腎上腺素。

外后視鏡電動調節鈕和開鎖按鍵等功能設置在了駕駛員右側的手剎旁邊。這種布局在人體工程學方面沒表現出任何明顯優勢。

內飾中最引人注目的還是做工精細的座椅，極具運動風格，成功營造了濃厚的戰斗氣息。

后備箱容積341升，比普通高爾夫稍小，后排座椅可以按比例放倒，滿足必要時的空間需求。這輛車在儲物空間方面沒有任何建樹，專注的貫徹以駕駛者為中心的思想。

西雅特在國內的車型基本上都是大眾的換殼車，價格比起大眾來說并沒有什么優勢，再加上大眾品牌在國內的強勢地位，西雅特退出國內市場也算是情理之中。

話說回來，什么樣的人適合西雅特LEON CUPRA，拋開保值率不談，雖然外觀件相對較貴，但是機械方面來它其實就是一臺大眾，LEON的保養費用與高爾夫GTI也基本一致，綜合來說用車成本不算高，還比較容易接受，從購車預算及喜歡特立獨行角度倒是可以考慮，否則的話慎入。