![]()
“汽車媒體第一人”李安定親歷四十年,寫出一部《中國轎車史》
北京日報客戶端 | 記者 路艷霞
2023-12-10
原新華社國內(nèi)部編委、高級記者李安定的新書《中國轎車史--親歷40年》,日前在北京汽車博物館首發(fā)。
![]()
李安定自1980年起見證并報道中國汽車產(chǎn)業(yè)40余年,被業(yè)內(nèi)譽為“汽車媒體第一人”。過去四十年,恰是中國汽車產(chǎn)業(yè)從觀念到制度,從宏觀環(huán)境到行業(yè)格局,都發(fā)生翻天覆地變化的四十年。作為親歷者和見證者,李安定以全景架構(gòu)還原這四十年間,國家、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、個人的沉浮起落,有得意處,有失意時,既有山窮水盡,也有柳暗花明。
![]()
在書中,有“汽車是什么”的觀念變革,有“汽車技術(shù)怎么搞”的觀念轉(zhuǎn)型,還有“合資制”的來龍與去脈。早在上世紀(jì)(參數(shù)丨圖片)70年代,上海就設(shè)想引進(汽車)技術(shù)自己干,出口賺外匯,但卻行不通。直到1982年鄧小平“轎車可以合資”的批示,開啟了中國建立現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)的序幕。從南北大眾到南北豐田,從神龍汽車到東風(fēng)日產(chǎn),從BBA入華到吉利入主沃爾沃,再到如今特斯拉獨資入華,吉利在馬來西亞、上汽在印度與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立深度合作關(guān)系。在歷史的細節(jié)與轉(zhuǎn)折中,“合資”從來都不只是“市場換技術(shù)”這么簡單。
原國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰評價:“作者是一個很有思想的媒體人和汽車人,幾十年專注地跟蹤、觀察、研究汽車業(yè)并做出具有專家水準(zhǔn)的記述。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒也評述:“在中國正由汽車大國向汽車強國邁進的過程中,本書以史為鑒,彌足珍貴。”
![]()
李安定在現(xiàn)場發(fā)言談到:“我的記者生涯的起點,正好和中國轎車創(chuàng)業(yè)的起點重合。一開始,我就得以從一個類似‘航拍’的獨特視角,40年不間斷地參與、了解到外人難以獲悉的真相。時過境遷,再也沒有一個人能夠復(fù)制我的幸運。”
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.