老頭賣瓜眾人夸 01

“汽車媒體第一人”李安定親歷四十年，寫出一部《中國轎車史》

北京日報客戶端 | 記者 路艷霞

2023-12-10

原新華社國內(nèi)部編委、高級記者李安定的新書《中國轎車史－－親歷40年》，日前在北京汽車博物館首發(fā)。

李安定自1980年起見證并報道中國汽車產(chǎn)業(yè)40余年，被業(yè)內(nèi)譽為“汽車媒體第一人”。過去四十年，恰是中國汽車產(chǎn)業(yè)從觀念到制度，從宏觀環(huán)境到行業(yè)格局，都發(fā)生翻天覆地變化的四十年。作為親歷者和見證者，李安定以全景架構(gòu)還原這四十年間，國家、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、個人的沉浮起落，有得意處，有失意時，既有山窮水盡，也有柳暗花明。

在書中，有“汽車是什么”的觀念變革，有“汽車技術(shù)怎么搞”的觀念轉(zhuǎn)型，還有“合資制”的來龍與去脈。早在上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）70年代，上海就設(shè)想引進（汽車）技術(shù)自己干，出口賺外匯，但卻行不通。直到1982年鄧小平“轎車可以合資”的批示，開啟了中國建立現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)的序幕。從南北大眾到南北豐田，從神龍汽車到東風(fēng)日產(chǎn)，從BBA入華到吉利入主沃爾沃，再到如今特斯拉獨資入華，吉利在馬來西亞、上汽在印度與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立深度合作關(guān)系。在歷史的細節(jié)與轉(zhuǎn)折中，“合資”從來都不只是“市場換技術(shù)”這么簡單。

原國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰評價：“作者是一個很有思想的媒體人和汽車人，幾十年專注地跟蹤、觀察、研究汽車業(yè)并做出具有專家水準(zhǔn)的記述。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒也評述：“在中國正由汽車大國向汽車強國邁進的過程中，本書以史為鑒，彌足珍貴。”

李安定在現(xiàn)場發(fā)言談到：“我的記者生涯的起點，正好和中國轎車創(chuàng)業(yè)的起點重合。一開始，我就得以從一個類似‘航拍’的獨特視角，40年不間斷地參與、了解到外人難以獲悉的真相。時過境遷，再也沒有一個人能夠復(fù)制我的幸運。”