目前,插電式混動車型憑借可電可油的優勢已然在新能源市場站穩腳跟,可大部分插混SUV的價格都在15萬左右,沒有一臺能夠躋身10萬元區間的車型,藍電E5年底的一番舉措則打破了這個“魔咒”。
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藍電E5是當下市場上首臺10萬級插混SUV,也是SUV油電同價的開創者,它的產品力表現如何?
今天,我們拿到了藍電E5 2023款1.5L DE-i 100KM暢享型 5座(指導價13.99萬元)和長安歐尚Z6新能源 2023款 智電iDD 150KM旗艦型(指導價15.58萬元)這兩款車型來作個深入對比,看看誰的性價比更高?
動力和油耗決定用戶的“幸福感”,誰能令用戶展露笑顏呢?
插混車型在動力和油耗上有著天生的優勢,兩臺車又能為用戶帶來什么樣的體驗呢?
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動力層面,藍電E5搭載了比亞迪的弗迪混動系統,這套系統與現在最暢銷的SUV比亞迪宋PLUS DMi是同款動力,無論是動力還是油耗都有著不錯的表現, 0-50km/h的加速時間僅為2.91s。城市通勤的工況下,動力可謂是隨叫隨到,純電行駛的NVH性能不錯,發動機介入的感覺亦是微乎其微,即便遇到一些需要超車變道的情況,也能做到游刃有余。
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油耗方面,它在WLTC工況下有著百公里1.35升的綜合油耗,饋電油耗為百公里5.4升,在滿足日常出行的同時,也擁有極低的用車成本。
即便你周邊充電不是很方便,百公里5.4升的饋電油耗也比大部分燃油車要低了,又沒有純電車型的里程焦慮,體驗還是不錯的。倘若你有安裝家用充電樁的條件,那么便可以輕松達成0油耗的出行體驗,每天上下班通勤用電就足夠了,自然也非常方便。按照大部分城市工況出行,小部分高速和長途工況下行駛來計算,平均每公里的用車成本還不到0.2元,跑100公里的費用可能就是你吃一頓中式快餐的錢,這用車成本也忒香了。
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再來看看歐尚Z6 iDD,它搭載了藍鯨iDD超級混動系統,并使用了1.5T渦輪增壓發動機和6檔三離合電驅變速器。這套混動系統使用了P2的混動架構,它有著成本低廉的優勢,但由于技術較為落后,算是被長安拋棄的混動技術,遠不如長安目前主流的P1+P3技術路線,因此無法應對車輛的速度波動,日常使用的體驗感較差。
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油耗方面,歐尚Z6 iDD官方公布的饋電油耗為百公里5.7升,相比于藍電E5多出了0.3升的油耗。數據看著似乎差異不大,可由于混動系統的劣勢,大量用戶反饋該車在發動機介入時噪音明顯、行駛頓挫感強烈、實測饋電油耗也在百公里8-10升左右,駕乘體驗和用車成本顯然都要比藍電E5差不少。
空間水平起底,誰的體驗更舒服呢?
SUV畢竟承載著用戶一家人的出行體驗,用戶自然也是相當重視的,兩車的表現如何呢?
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眾所周知,車型尺寸的大小在一定程度上決定了車輛的空間表現,而在尺寸方面,藍電E5的長寬高分別為4760mm/1865mm/1710mm,軸距則為2785mm。歐尚Z6 iDD的長寬高分別為4699mm/1890mm/1680mm,軸距為2795mm。尺寸對比上,藍電E5比歐尚Z6 iDD長61mm,也比歐尚Z6 iDD高30mm。縱使兩車的軸距相差了10mm,可藍電E5在長度和高度的優勢卻足以抹平這個差距,用戶坐起來也更寬松舒適,即使是大個子的人坐進去也不容易感覺到壓抑。
同時,藍電E5還可以選擇7座的布局形式,座椅舒適度不錯,第二排座椅還支持靠背角度調節,能夠滿足二胎家庭的日常出行需求,5/7座能夠隨意切換,空間靈活性也更好一些。倘若你開著藍電E5出行,7座的空間足以裝下父母和妻兒,不再需要開兩臺車出門。同時,藍電E5極低的用車成本又能讓你不用擔心旅途中高昂的花銷,一路和家人享受走在路上的快樂,那種幸福感亦是油然而生。
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而歐尚Z6 iDD這邊只提供了5座的布局可選,空間布局還是存在著一定的局限性,乘坐表現也沒有藍電E5舒坦。
購車成本PK,誰會是物美價廉的“課代表”呢?
一分錢一分貨這話固然沒錯,可又有誰能拒絕性價比高的車型呢?
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價格層面,在2023年12月31日之前,下訂藍電E5暢享型的用戶可享受限時4.01萬元的現金優惠,最低入手價達到9.98萬,直接讓該車的價格來到了10萬元以下。歐尚Z6 iDD有著15.58萬起步的廠家指導價,線下有著至高3萬的優惠力度,如果不滿足增換購補貼條件,那么用戶提車的最低成交價為12.98萬,還是比藍電E5貴了3萬,再加上藍電E5在混動系統、油耗和空間方面的表現,顯然是藍電E5的性價比更高一些。
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此外,相對比歐尚Z6 iDD,藍電E5最近的人氣還是要高一些,它在主流平臺8-15萬插電混動SUV關注度排行榜中身居前列,終端到店看車的人也是絡繹不絕,有的門店甚至火爆到整個展臺賣得只剩下一臺展車了,火爆程度可見一斑。
結束語:
綜上所述,藍電E5比歐尚Z6 iDD空間更大、價格更實惠、駕乘表現更出色,性價比自然也要高不少,也更適合用戶購買。
你覺得藍電E5怎么樣呢?
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