解放以前的深圳墟，是怎么樣的一個(gè)墟鎮(zhèn)？

自民國(guó)元年起，將寶安縣（新安縣）的縣署遷至深圳墟的聲音便時(shí)有傳來(lái)，1929年時(shí)任寶安縣長(zhǎng)的譚達(dá)侖所提議的遷縣城至深圳，更是引發(fā)了全縣的議論，省民政廳還派人下來(lái)進(jìn)行調(diào)研（詳見(jiàn)：《》）。由于經(jīng)費(fèi)籌集問(wèn)題，這次遷縣城的計(jì)劃并沒(méi)有得到認(rèn)可。不過(guò)，當(dāng)時(shí)的寶安縣人民都知道，深圳墟，是當(dāng)時(shí)整個(gè)寶安縣最繁華的一個(gè)墟鎮(zhèn)。

1939年深圳墟一角

清末便已繁華

深圳墟建墟的具體時(shí)間尚不可考，初步推斷在明后期。在康熙《新安縣志》上便已有“深圳墟”的相關(guān)記載。在長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展中，清末時(shí)，深圳墟已成為新安縣東部的一個(gè)大墟，沙頭角、打鼓嶺等地的居民都會(huì)來(lái)此趁墟。由于深圳墟發(fā)達(dá)，為了利益，清光緒初年還曾經(jīng)爆發(fā)過(guò)張氏大戰(zhàn)袁蔡聯(lián)盟的械斗。（詳見(jiàn)：《》）

康熙《新安縣志》上的深圳墟

此外，1898年香港政府輔政司駱克在呈交英國(guó)殖民地部大臣張伯倫的《香港殖民地展拓界址報(bào)告書(shū)》中，駱克提到深圳墟是新安縣東路的一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，是一個(gè)繁華的市鎮(zhèn)，他建議將深圳墟劃入展拓的范圍之內(nèi)，以免九龍城的情況再次發(fā)生。

“讓一個(gè)中國(guó)城鎮(zhèn)出現(xiàn)在英國(guó)領(lǐng)土邊沿近在咫尺的地方，其不利之處在九龍城問(wèn)題上已經(jīng)有所體現(xiàn)，該城多年來(lái)一直是一個(gè)無(wú)止無(wú)休的麻煩和香港及中國(guó)政府間經(jīng)常發(fā)生摩擦的根源。如果允許深圳留在中國(guó)領(lǐng)土內(nèi)，歷史肯定會(huì)重演的……重要的是應(yīng)該將深圳納入租地內(nèi)。”

在勘界時(shí)，由于中方代表王存善的據(jù)理力爭(zhēng)，英國(guó)人最終沒(méi)把深圳墟納入“租界”范圍之內(nèi)。1899年5月，英軍越過(guò)深圳河，一度占領(lǐng)深圳墟，并宣布深圳墟成為英國(guó)領(lǐng)地。在清廷的外交抗議以及新安、東莞民兵的抗?fàn)幭拢罱K英軍退回深圳河南。深圳墟最終留在了新安縣。

民國(guó)時(shí)期的深圳墟附近（疑似張氏雍睦堂）

在1910年的《廣東地方自治籌辦處第二次報(bào)告書(shū)》中提到，當(dāng)時(shí)新安縣有兩個(gè)繁華城鎮(zhèn)，其中一個(gè)便是深圳（另外一個(gè)則是松崗）。

民國(guó)寶安最繁華的墟市

1899年3月，英方逼迫清政府簽訂《九廣鐵路草合同》，以羅湖橋?yàn)榻纾譃橛ⅰ⑷A兩段。1906年、1907年，英段華段分別開(kāi)筑，于1911年正式通車(chē)。華段最近的一個(gè)墟市便是深圳墟，而最后一個(gè)車(chē)站，亦以深圳為名，稱(chēng)“深圳站”。廣九鐵路開(kāi)通的幾年后，在深圳墟的西門(mén)處，亦設(shè)立了一個(gè)深圳墟站，作為深圳站的一個(gè)輔助。

深圳火車(chē)站通車(chē)儀式

得益于廣九鐵路的帶動(dòng)，民國(guó)時(shí)期，深圳墟是當(dāng)時(shí)整個(gè)寶安縣最繁華的一個(gè)墟市。粵海道尹王典章曾于1917年5月9日巡查深圳墟，他在日記里寫(xiě)道：“墟內(nèi)商店240家，從前商業(yè)頗盛，自輪軌通行，各鄉(xiāng)貨物均由省港直接輸運(yùn)。產(chǎn)物以蠔豉為最佳，油糖、花生、菠蘿、沙梨、蘿卜、荔枝等亦出品之大宗云。”

1927年英國(guó)人拍攝的深圳河及深圳墟一帶

在1929年的那場(chǎng)關(guān)于遷縣城的辯論中，省里的調(diào)查報(bào)告也提到了深圳墟的繁華：“墟內(nèi)居民約三千人，商店約二百三十間，小學(xué)四校，私塾數(shù)所。此外黨部、軍警、郵電、關(guān)稅、防務(wù)、煙酒、禁煙等機(jī)關(guān)，區(qū)事委員會(huì)、商會(huì)等團(tuán)體，俱于此地設(shè)立。誠(chéng)為全縣地點(diǎn)最中、交通商業(yè)最盛之地。”

根據(jù)深圳民俗學(xué)者廖虹雷的記載，民國(guó)時(shí)期，深圳墟叫得出名字的商號(hào)有富源米鋪、祥光百貨、同和中藥店、仁愛(ài)藥房、仁和堂中藥店、曾蘇民醫(yī)師、梁四姑接生、裕豐隆布匹、瑞和山貨、合成號(hào)云片糕、豫園餅家、富華餅店、曾譚記麻糖、遠(yuǎn)東行客家食店、倫記酒家、鴻安酒家、泰山旅店、綠記云吞面食，妙奇香飯店、權(quán)記米鋪、鴻華米鋪、曾寶華牛肉店、何福記火水燈具、張洪記煙絲行、曾明記蓑衣氈帽店、麗新車(chē)衣布匹、聯(lián)星汽車(chē)、民豐米機(jī)、電廠電燈房、民樂(lè)戲院、維新書(shū)店、新生活照相及昌興金鋪等。

抗戰(zhàn)時(shí)期的鴻安酒店

在200多間商店中，酒樓就有六七家，而旅館則有10多所。相比之下，縣城南頭內(nèi)的商鋪僅有三十多間，連最基本的政府部門(mén)都寥寥無(wú)幾，遠(yuǎn)不如深圳墟。

除了廣九鐵路，深圳墟還修有幾條重要公路，如寶深公路、深沙公路等。

1928年2月，寶安縣政府還在深圳墟設(shè)立市政辦公處，以管理深圳墟的運(yùn)作。1929年，寶安縣黨部委員葉貢庭等人在深圳墟創(chuàng)辦了《寶安日?qǐng)?bào)》，由李孔政擔(dān)任社長(zhǎng)。不過(guò)，該報(bào)應(yīng)該得罪一些人，最后被民國(guó)政府以非法發(fā)行為由關(guān)停了。

籌辦《寶安日?qǐng)?bào)》的相關(guān)報(bào)導(dǎo)

日本侵略寶安縣時(shí)，深圳墟遭受巨大的破壞。1948年的一篇報(bào)道寫(xiě)道，“深圳墟是一個(gè)小墟場(chǎng)，全墟不過(guò)是一條小街，店戶(hù)不過(guò)四五十家”。

深圳墟的“灰色”產(chǎn)業(yè)

由于深圳墟站和深圳站是廣九鐵路華段的終點(diǎn)，作為當(dāng)時(shí)的中英“邊界”，深圳墟便成了一些人撈偏門(mén)的地方，其中最為旺盛的便是走賭博業(yè)和走私業(yè)了。

深圳墟的賭博業(yè)是相當(dāng)發(fā)達(dá)，甚至是被外界稱(chēng)為“東方的蒙特卡洛”（詳見(jiàn)《》）。早在1911年3月，當(dāng)時(shí)的港督在呈報(bào)給廣州英國(guó)總領(lǐng)事的公文中，便提到了深圳墟的賭博業(yè)。清廷得知后，便下令廣東去調(diào)查相關(guān)情況。

1939年的深圳大酒店

到了陳濟(jì)棠治粵時(shí)，深圳的賭業(yè)來(lái)到了巔峰。陳濟(jì)棠用整頓市容、民風(fēng)的借口，在廣州進(jìn)行禁煙禁賭，將廣州的賭業(yè)轉(zhuǎn)移到深圳墟。在此之前，深圳的賭業(yè)已經(jīng)頗具規(guī)模。陳氏在深圳站距離深圳墟半公里的地方興建了深圳大酒店和深圳大戲院，兩所建筑在當(dāng)時(shí)而言真所謂規(guī)模宏大、雄偉，四面還挖了小河，仿若一個(gè)小城。當(dāng)時(shí)香港方面還特意增加了幾趟前往深圳的快車(chē)，還專(zhuān)門(mén)開(kāi)通直達(dá)深圳的汽車(chē)。

深圳戲院

1936年，隨著陳濟(jì)棠的下臺(tái)，民國(guó)政府在深圳進(jìn)行禁賭工作，賭場(chǎng)關(guān)門(mén)，深圳大酒店轉(zhuǎn)為學(xué)校。抗戰(zhàn)勝利后，重振深圳賭業(yè)的人蠢蠢欲動(dòng)，經(jīng)過(guò)幾年的籌辦，1949年中，深圳賭場(chǎng)即將重新開(kāi)始。當(dāng)時(shí)的報(bào)紙認(rèn)為，如果深圳的賭場(chǎng)重新開(kāi)業(yè)的話，其熱鬧程度應(yīng)該不遜色于澳門(mén)的。1949年10月19日，深圳解放。

賭業(yè)讓當(dāng)政者賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，而讓無(wú)數(shù)百姓傾家蕩產(chǎn)，家破人亡。而另一方面，深圳的另一項(xiàng)“知名產(chǎn)業(yè)”——走私，則是“官民一體”。

深圳墟的某一處

民國(guó)時(shí)期，廣東的走私冠絕全國(guó)，而深圳墟憑借“地利”優(yōu)勢(shì)，成為廣東走私界的“翹楚”，連政府軍和偽軍都參與進(jìn)去。

一開(kāi)始，深圳的走私貨以深圳墟站作為轉(zhuǎn)運(yùn)站。每逢廣九鐵路的慢車(chē)，在東山、沙河、石牌等站，便有大批走私者攜帶大量白米、棉布、煙土、黃金、外幣上車(chē)，到達(dá)深圳墟站時(shí)，人們爭(zhēng)先采購(gòu)，一時(shí)深圳墟站成了一個(gè)小型交易場(chǎng)所。而從香港來(lái)的慢車(chē)，亦是一樣，相關(guān)貨物亦在深圳墟站進(jìn)行交易。由于當(dāng)時(shí)糧食緊缺，大米之類(lèi)的不讓帶出國(guó)界，故而深圳墟竟然成為一個(gè)糧食聚點(diǎn)倉(cāng)。

關(guān)于深圳墟“糧倉(cāng)”的報(bào)導(dǎo)

1947年，港英方面加強(qiáng)對(duì)九龍海關(guān)的檢查，于是走私者改用汽車(chē)，從九龍直達(dá)深圳墟，躲避了廣九鐵路車(chē)站的檢查。此時(shí)的深圳墟成了一個(gè)小型的“國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)”和走私者的交換場(chǎng)所。同時(shí)，部分走私者也選擇輪船或貨艇作為走私工具。

為了打擊走私，國(guó)民黨政府也頒布多條法令，稍微遏制了深圳墟的走私之風(fēng)。

中華人民共和國(guó)成立后的1953年，寶安縣縣城由南頭遷往深圳。1979年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，撤銷(xiāo)寶安縣，設(shè)立深圳市。

許多人說(shuō)，改革開(kāi)放前，深圳是個(gè)小漁村。如此深圳墟，真是個(gè)“小漁村”嗎？

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資料來(lái)源：

《民國(guó)時(shí)期深圳歷史資料選編》

《廣州民國(guó)日?qǐng)?bào)》

《粵漢半月刊》等