特斯拉營銷太高級，比亞迪抄都抄不來的那種

大家好。

曾經(jīng)有一段時間，比亞迪和特斯拉的粉絲之間，有一場營銷對決。

這個營銷對決并不是兩家粉絲打架，而是在對比誰的營銷費用更高，誰的營銷更厲害。

而自然的，營銷更厲害的那個，就比較尷尬了。

最后，比亞迪粉絲拿出兩家的財報說，看，特斯拉的營銷費用更高。

所以，特斯拉才是營銷最高的那個。

特斯拉22年報，銷售和管理費用花了七十億，單位美元。

圖為比亞迪22年報，銷售管理費用是兩百五十億。

特斯拉的費用，表面上看是比亞迪的兩倍。

表面上看，是比亞迪贏了嗎？

其實，還有一點區(qū)別是，特斯拉是用的自營模式，門店都是自己投資的。

而比亞迪則是傳統(tǒng)的4S店模式，門店都是經(jīng)銷商投資的。

所以其費用到底誰多誰少，其實還是很難確定的。

不過，比亞迪和特斯拉的【營銷之爭】也不止一天兩天了。

特斯拉粉絲最喜歡說的是，特斯拉沒有營銷。

其實，這一點我是不贊成的。

只不過，相比較之下，特斯拉的確沒有傳統(tǒng)的那種營銷，地面廣告，電視廣告，還有其他各種類型的廣告很少。

特斯拉的營銷，很高級。

甚至是相比較比亞迪，是一種降維打擊。

其中分為三個層次。

第一個層次，自然是來自于馬斯克的另一個公司，太空探索。

火箭回收。

星艦。

這些超前的太空探索行為，還有強大的科技力量，是最好的代言。

這是其他的企業(yè)很難與之相比的。

基本上，知道太空探索的，崇拜太空探索的，買車的時候，都會去考慮特斯拉。

第二個層次，是馬斯克自身。

他自身便是頂流，做的許多事情都能夠成為頭版頭條。

比如，炒幣，他是一流的，經(jīng)常一個行為，就撬動市場。

比如，他收購?fù)铺刂螅冉粤饲芭眩@個行為也是立馬成了頭條。

甚至成了一個小說爽文的模版。

他自身的巨大流量，自然也能夠轉(zhuǎn)移到特斯拉的身上。

所以，哪怕特斯拉不做廣告，也不缺流量。

這一點，是其他的企業(yè)沒有辦法比的。

還有第三個層次。

這個層次比較尷尬。

比如，特斯拉的一些很正常的舉動。

工資福利，節(jié)假日福利等等。

比其他的企業(yè)好，這是一方面。

另一方面卻是比亞迪表現(xiàn)的……太過突出。

如果比亞迪達(dá)到其他車企的一個平均值，都不會被拉出來對比。

只可惜……

所以，你覺得這兩家車企，誰的營銷更好呢？