奇瑞王者歸來：2023年銷超188萬，出口近94萬！

2023年的車市有多卷大家也有目共睹，但奇瑞依舊交出了一份令人矚目的成績單，實現(xiàn)銷量 “十二連漲”。

在2023年，奇瑞集團總計售出188.13萬輛車，雖然年度目標完成率只有94%，但是對此2022年的全年銷量（123.4 萬輛），2023年比2022年足足多賣出65萬輛，創(chuàng)下奇瑞集團歷史新高，超過吉利汽車的168.7萬輛的銷量，在自主車企中排名第三位。

值得一提的是，奇瑞集團年出口汽車達937148輛，同比增長101.1%，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。

那么如此喜人的成績是如何取得的？

四大品牌各顯神通

2023年面對行業(yè)極度競爭的挑戰(zhàn)，奇瑞集團“品牌金字塔”持續(xù)向上，完成新能源產(chǎn)品陣容集結(jié)，帶動銷量持續(xù)快速增長。

1、各品牌全面實現(xiàn)創(chuàng)新

集團旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌，聚焦不同賽道進行品類創(chuàng)新，拓展出奇瑞風（參數(shù)丨圖片）云、星途星紀元、捷途山海新能源序列。

其中奇瑞品牌重新推出了奇瑞風云。

據(jù)了解，這個奇瑞風云可有點歷史了！早在1999年，奇瑞第一輛轎車“風云”就已問市，并在后來作為奇瑞首款車型進入國際市場，挑起奇瑞的銷量大梁。2016年，伴隨著汽車市場消費格局變化，以及奇瑞自家產(chǎn)品系列的迭代，“風云”停產(chǎn)，退出歷史舞臺。

如今算是再度卷土重來，全面助力奇瑞新能源化轉(zhuǎn)型。

而另一個高端品牌星途，在2023年形成了“星途+星紀元”兩大序列、全賽道的技術布局，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更趨完善。

作為星途旗下的高端新能源產(chǎn)品序列，星途星紀元ES的誕生標志著奇瑞的轉(zhuǎn)型，邁向新汽車時代。據(jù)了解，從2023年4月首次發(fā)布到12月上市交付，星紀元ES只用了短短8個月時間。

在價格上，22.58萬-33.98萬元的售價區(qū)間不僅相比預售價下探了2.2萬，同時起售價也比智界S7便宜了2.4萬。

按照官方給出的數(shù)據(jù)，星紀元 ES在11月17日發(fā)布后24小時內(nèi)，訂單就超過1.5萬，第二天突破2萬臺。

捷途品牌在2023年，是圍繞家庭旅行、越野旅行兩大細分領域，持續(xù)拓展“旅行+”產(chǎn)品矩陣。其中捷途旅行者、捷途大圣系列、捷途X70系列三大明星產(chǎn)品達成月銷過萬的表現(xiàn)。

而山海序列是捷途的新能源序列，致力于成為 " 全球第一混動越野品牌 "，首款車型山海 L9定位為大七座SUV，致力于用有限的空間適配百變的出行場景，該車已于 11 月份上市，這也是捷途全面新能源轉(zhuǎn)型的加速點，也是捷途“旅行+”戰(zhàn)略的延續(xù)和升級。

最后就是2023年在上海車展前夕新推出的iCAR品牌，作為奇瑞集團的“新勢力”，還是首個新能源電動品牌，從誕生之初便始終與年輕人玩在一起，并采用共創(chuàng)外觀設計，與用戶形成密切合作。

其第一款產(chǎn)品iCAR 03已于去年 12 月 18 日開啟預售，官方預售價12.98萬元起。截止到 12 月 31 日，訂單量已經(jīng)突破萬輛，成為備受期待的焦點車型。

2、技術是根本

如此全面的布局，肯定離不開理工男的技術支持。

作為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的自主車企之一，奇瑞從1999年就開始進行節(jié)能與新能源汽車研發(fā)。所以在進入新能源時代后，奇瑞堅定把新能源技術和智能技術作為核心技術來打造，推進綠色轉(zhuǎn)型。

經(jīng)過多年的技術耕耘與沉淀，2022年9月，奇瑞重磅發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，涵蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心領域。

2023年，“瑤光2025”戰(zhàn)略快速推進，進化為五大技術領域，即火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)，新能源和智能化正成為奇瑞的新技術標簽。

所以，瑤光2025戰(zhàn)略發(fā)布后僅一年時間，很多核心技術已經(jīng)或即將落地，智能混動架構(gòu)、高端純電E0X平臺、第三代混動科技、電池技術、電驅(qū)技術、CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術、智能駕駛技術等核心技術，構(gòu)建了面向新時代的技術創(chuàng)新鏈。

值得一提的是，奇瑞自主研發(fā)的世界級混動技術——鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，目前已搭載前幾天上市的風云A8。

據(jù)了解，這套系統(tǒng)是由混動專用的發(fā)動機、變速箱及混動智電管理系統(tǒng)“新三大件”組成，擁有全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、整車高安全等核心優(yōu)勢。

首先，作為整套混動系統(tǒng)的核心，這套系統(tǒng)搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機集領先技術于一身，并配備了DHT150混動變速箱。在性能上，最大功率達到115kW，最大扭矩為220N·m，熱效率更是高達44.5%。

最后在智能化上，在大卓智能帶領下，L4級別的高級無人駕駛網(wǎng)約車Robotaxi已在上海和蕪湖開始公開道路的載人試運營。

同時，雄獅科技實現(xiàn)Lion.Data數(shù)據(jù)智能平臺、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平臺全面進階，引領未來出行超級智慧科技。

此外，奇瑞與卡奧斯合作的“海行云HiGOPlat工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”成為國家級“雙跨”平臺；與寧德時代合作的電池品牌ENER-Q，打造覆蓋全動力類型、全應用場景、全材料體系的電池系統(tǒng)；與華為的首款合作車型智界S7成功上市，為用戶帶來了全新的智慧出行體驗。

截至去年底，奇瑞累計申報專利29000多件，獲得授權(quán)專利18000多件。

未來有什么規(guī)劃？

2023年奇瑞交出了一份令人矚目的成績單，展望未來，奇瑞都有什么規(guī)劃呢？

在產(chǎn)品布局上，奇瑞品牌的風云序列首款車型風云 A8 在前幾天已上市，售價區(qū)間為11.99萬~14.99萬元，打響了2024年的混動第一炮。

在未來兩年內(nèi)，風云還將推出11款全新車型， 涵蓋SUV和轎車各細分市場。其中除了已經(jīng)上市的風云A8和已經(jīng)亮相的風云A9/風云T11之外，還有風云E3、風云E7、風云E8、風云T6、風云T7、風云T8、風云T8Max、風云T9等車型會陸續(xù)公布。

作為星途旗下的高端新能源產(chǎn)品，星紀元計劃2024年一季度推出第二款車型星紀元ET ，主打的都是 20-30 萬價位區(qū)間，根據(jù)規(guī)劃，未來也會有更多的產(chǎn)品加入進來。

基于此，星途星紀元以品牌場站、三方場站、公用充電樁等補能場景，打造多層次、立體化的補能全生態(tài)布局。2024年，星途將在全國重點28個城市建設150+品牌場站，15%的場站配備超充樁，對京津冀、長三角、大灣區(qū)、成渝地區(qū)四大經(jīng)濟帶70%的高速里程實現(xiàn)覆蓋。

此外，300家星紀元營銷門店也將配備充電終端，為用戶提供更舒適的補能服務。同時，星途品牌的充電地圖計劃將有望接入超過50萬根公共充電樁，范圍覆蓋國網(wǎng)、特來電、星星充電等多款補能體系。

關于捷途品牌，此前捷途汽車營銷公司副總經(jīng)理汪如生表示：2024年，捷途汽車家庭旅行和越野旅行兩大序列銷量將達50萬輛，進入中國品牌第一陣營。

未來兩年，捷途山海還將陸續(xù)推出城市悅野SUV系列、硬派越野SUV系列以及皮卡系列等8款全新混動產(chǎn)品。同時，預計今年底，捷途山海將體驗中心增至450家，進一步強化渠道的建設。

最后iCAR作為奇瑞集團的“新勢力”，還是首個新能源電動品牌，第一款車iCAR 03在年末已開啟預售，并計劃在今年2月份正式上市。

據(jù)官方表示，iCAR未來還將推出6款產(chǎn)品、4大產(chǎn)品序列覆蓋全品類，其中包含ARV、SD、SUV以及MPV。

此外，iCAR在渠道方面也火速布局。值得注意的是，iCAR并沒有選擇直營，而是創(chuàng)新打造了“1（Space）+N（Base）+X（線上）模式”。

其中，1主要是iCAR Space，以銷售、展示、交付、改裝以及用戶體驗等功能為主，打造城市網(wǎng)紅新地標；N則是與經(jīng)銷商聯(lián)合打造，iCAR Base的功能是展示、試駕、下訂等。

根據(jù)此前的規(guī)劃，2024年的目標是達到400家；X則代表線上，iCAR打通了網(wǎng)絡銷售的鏈路，可以為用戶提供上門試駕、上門交車等服務。

小結(jié)：

從目前整體布局來看，奇瑞新能源布局已做足了充足的準備，但至于能不能像奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍此前所說的，明年，在新能源領域一定會進入全國頭部位置，還需要繼續(xù)考驗。