有幸參加了比亞迪智能化體驗,上車真實的感受+比亞迪工程師的專業(yè)講解及各種演示體驗,讓我有機會較深入的了解了比亞迪的產(chǎn)品,也更加信任和愿意推廣比亞迪的產(chǎn)品。
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冰凍三尺非一日之寒,比亞迪現(xiàn)在的整車智能化不是簡單的一蹴而就,而是十年磨一劍的結果。這其實應該更得益于他們的掌舵人王傳福,王總號稱“技術狂人”,從小就是敏而好學,大學時開始鉆研電池,后來白手起家,經(jīng)過多年的努力,一舉就把電池做到了世界前茅的位置。2003開始進入汽車行業(yè),經(jīng)過20年的發(fā)展,2023年的銷量已突破300萬輛,展望2025年比亞迪聲稱要成為全球第一大商用車制造企業(yè)。
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比亞迪的成功單單有一位領頭羊肯定還是不夠的,前瞻實業(yè)家王傳福非常重視工程師的培養(yǎng),目前在全球比亞迪擁有9萬余名工程師,是全球研發(fā)人員最多的汽車企業(yè),其中在智能駕駛領域共有4000多名工程師,實力穩(wěn)居第一梯隊,取得了一系列亮眼成績:L2級智能駕駛搭載量位居中國第一,“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)交付,同時還成為全國首個獲得L3級測試牌照的汽車企業(yè)。
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比亞迪這個品牌我是很早就知道,但那時候還只是停留在性價比較高上。通過最近的幾次近距離了解和體驗,更加感受到了比亞迪從實用到好看到好用的過程,好看體現(xiàn)在外觀上,好用更多的駕駛操控、整車智能和人性化設備等幾個方面。
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尤其此次比亞迪智能化亮劍,為比亞迪在眾多車企中脫穎而出立下了汗馬功勞。早在2011年,比亞迪就自主研發(fā)出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品比亞迪云服務,可以支持遠程開空調、車門等功能;2013年初,比亞迪就與北理工合作研發(fā)線控自動駕駛實驗汽車。特斯拉最早提出發(fā)展自動駕駛是2013年5月。說起智能化我們不得不提2024年1月比亞迪推出的璇璣架構,作為行業(yè)首個智電融合的智能化架構,是整車智能的重要組成部分,讓汽車擁有了智能化的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡”,使其可以像高級智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準控制和協(xié)同執(zhí)行。
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與此同時,比亞迪還推出行業(yè)首創(chuàng)雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型,首次將人工智能應用到車輛全領域。它擁有業(yè)界最龐大的數(shù)據(jù)底座、行業(yè)領先的樣本量和高算力,覆蓋了整車三百多個場景,賦予整車智能持續(xù)進化的能力。
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比亞迪全球首創(chuàng)的易四方泊車是在整車智能的基礎上,將易四方技術與智駕的泊車技術完美融合,結合四電機靈活平穩(wěn)的控制能力,可以自動實現(xiàn)精準旋轉入庫,不管多么難停的車位,都能“一把進”。
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耳聽為虛,眼見為實,此次深入比亞迪智能化體驗中心,真實看到感受到了比亞迪為汽車行業(yè)帶來的智能化,好像開車的時候有個智能機器人在輔助操作。對于新手來說增加了安全系數(shù),對于老手來說是如虎添翼,可以讓駕駛更加暢順。
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作為新能源汽車領導者,期待比亞迪未來能繼續(xù)堅持技術與品牌協(xié)同發(fā)展,以整車智能戰(zhàn)略繼續(xù)引領新能源汽車的下半場,打造令人尊敬的世界級品牌,助力世界汽車工業(yè)變革向前。
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