電比油低！比亞迪秦PLUS降至7.98萬元，合資車退無可退

新能源汽車給我們的印象一直都是“充電省錢，科技感滿滿”，但是，即便是入門A級車型，售價普遍都要十幾萬，因而很多車主只能選擇更便宜的燃油車，然而，這一次徹底被比亞迪打破了。

2月19日，秦PLUS榮耀版上市，售價7.98萬元起，可油可電，正式揭開“電比油低”的新時代。要知道，同級燃油車，入門級車型售價普遍都在9萬以上，看到比亞迪這波降價，車主拍手稱好，同行友商卻坐不住了！

這一次，不僅是混動車殺入7萬級，純電車型也殺入10萬內，對比市面上幾款主流的合資燃油車的價格，不論混動還是純電，都做到了“新能源車比油車還低”。

去年秦PLUS 冠軍版率先做到了“油電同價”，當時，合資油車就坐不住了，紛紛跟著降價，如今，剛過了一年，油電同價已是過去式。

在用料、功能配置、空間、智能化技術等方面優勢很明顯，“降價不減配”。

這幾年，合資車陸續降價，但有的車型，對應的配置也降低了，這讓很多車主吐槽不已，有的車型連倒車雷達、倒車影像、自動大燈這些基礎功能都省了，都2024年了，甚至有的油車大燈居然還用鹵素燈。

從動力性能、用車體驗方面來說，秦PLUS DM-i（參數丨圖片）超級混動技術亮點頗多，擁有180匹馬力，峰值扭矩可達316N·m，百公里加速為7.3秒，日常用車，市區占比會比較高，可以當純電動車來開，偶爾跑高速，百公里虧電油耗低至3.8升，綜合續航可達1245千米，比同級日系車更省、比德系駕乘感受更好。

再來說說秦PLUS純電版，從三電、三大件等核心技術來看，搭載e平臺3.0核心技術、動力電池采用寬溫域高效熱泵系統、搭載安全性較高的刀片電池，在高低溫環境下的充放電性能有了大幅提升，續航更長。

這一次比亞迪秦PLUS降至7.98萬，對軒逸、朗逸這些同級燃油家用車來說，可謂是“屋漏偏逢連夜雨”，壓力真不小。

前些年，在A級家用車市場，合資品牌可以說長期霸占頭把交椅，不過，這個記錄在2023年，被比亞迪徹底打破了，據數據顯示，2023年秦PLUS累計銷量達45.58萬輛，超過朗逸近10萬輛。

總而言之，對于家用車，大部分人都會考慮性價比、經濟實用、空間、功能配置等方面的優勢，這些方面，比亞迪秦PLUS自然不會讓車主失望。

想一想，7萬多就可以入手一輛新能源車，1公里平均花費還不到3毛錢，假設一輛車開8年，每年行駛2萬公里，如果開燃油車，油費怎么也要11萬以上吧，如果是一輛混動車，油費還不到5萬，差不多省了一半的費用。

在對比動力性能、舒適性、空間、功能配置、智能化、綠牌等方面的優勢，其實差距還是很明顯的。