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      警惕高價AI手機

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      人工智能剛剛火了一年,各家的“AI手機”已經(jīng)打得不可開交。

      今年一月,三星率先打出了“Galaxy AI is Coming”的slogan,配合視頻中酷炫的功能演示,昭示了想要抱住AI大腿的決心,把以為三星早已退出中國市場的圍觀群眾嚇了一跳。


      春節(jié)期間,魅族也搞了個大新聞,宣布停止“傳統(tǒng)智能手機”開發(fā),誓要死磕AI。伴隨大模型陸續(xù)裝進終端,手機廠商們紛紛擼起袖子,準備跑步跨入新時代。

      智能手機行業(yè),這種“廠傳廠”現(xiàn)象并不新鮮。

      過去幾年,手機廠商圍繞全面屏、折疊屏、快充等技術瘋狂內卷。但始終無法改變停滯的市場增長,和消費者越來越長的換機周期。

      2023年,全球智能手機出貨量來到十年來最低谷,突然冒頭的生成式AI,仿佛成了又粗又壯的救命稻草[1]。

      AI一定是手機進化的核心方向,也是所有手機品牌研發(fā)開支的主要流向。但迫不及待的把“傳統(tǒng)智能手機”掃進歷史的垃圾堆,恐怕有點操之過急。

      冷飯新炒

      事實上,如果以AI的功能體驗作為評判標準,我們現(xiàn)在使用的智能手機,已經(jīng)可以叫“AI手機”了。

      除了少數(shù)經(jīng)典的釘子戶機型,市場上大部分手機,都繼承了大量的AI功能。

      最典型的例子是蘋果在2019年推出的AI照片處理技術Deep Fusion:

      當使用者按下快門鍵時,iPhone其實在短時間內連拍了9張照片,然后根據(jù)內置算法,在不到1秒的時間里,選出9張照片里最好的部分,使用“像素對像素”技術將這些部分進行精確疊合,最終合成一張最優(yōu)質照片[2]。


      Deep Fusion

      換句話說,我們拍攝的照片,實際上是算法用9張照片拼起來的。早幾年手機品牌主打的“拍月亮”功能,實際上就離不開AI算法的應用,甚至鬧出過不少笑話。

      手機中的導航也是一個典型的AI功能。在規(guī)劃行經(jīng)路線時,iPhone會利用算法和實時數(shù)據(jù)提供一個最優(yōu)解。

      實現(xiàn)這些功能的關鍵,是iPhone從2017年A11芯片開始采用的NPU。

      NPU(Neural network Processing Unit)即神經(jīng)網(wǎng)絡處理器,對應著當時主流的人工智能技術路線“神經(jīng)網(wǎng)絡”。NPU誕生的背景,就是用一個單獨的功能模塊,應付越來越龐大的AI計算量。


      A11中首次出現(xiàn)的NPU

      A11處理器推出后,高通和聯(lián)發(fā)科迅速跟進,也在自家SoC上集成了專門的NPU。

      只要不是太老的手機,基本都擁有從軟件到硬件完整的AI功能,無論是淘寶的千人千面,還是抖音的算法推薦,都離不開芯片算力和AI算法。

      因此,“AI手機”并不是一個新物種。

      當今市場上絕大多數(shù)的中高端智能手機,都搭載了AI加速器與一眾AI功能,都可以歸于“AI手機”的行列。

      而當下的眾多“AI手機”,最大的變化是搭載了最新的大模型,比如三星就集成了谷歌的Gemini Pro(國內版是文心一言)。

      三星Galaxy S24 Ultra主推的AI應用,主要是翻譯通話內容、智能修圖建議、圖片搜索、寫作助手等功能。這也暴露了“AI手機”的一個硬傷:更多只是對現(xiàn)有AI功能的優(yōu)化和完善。

      翻譯更方便、修圖更簡單固然是進步,但里真正的“革命性”相去尚遠。


      三星AI手機的圈圖搜索功能

      反映到消費者的購買決策,自然也缺乏吸引力。同一時期在社交媒體刷屏的,反而是看上去跟AI關系不大的Vision Pro。

      不怪手機廠商當牛頓的決心不堅定,實在是巨人的肩膀已經(jīng)足夠高。從90分到95分的進步,對手機廠商尋找增量的目標來說有點杯水車薪。

      想讓消費者提前換機,支付溢價,可能還是得靠足夠顛覆式的體驗。

      那么何謂顛覆式體驗?“隔壁造車的特斯拉已經(jīng)打好了樣。

      顛覆式體驗

      2021年底,特斯拉在北美上線FSD(完全自動駕駛)服務,售價12000美元。

      在這之前,除了少數(shù)雞賊公司把遠程解鎖開空調當訂閱服務賣,還從來沒有汽車公司把單純的軟件功能做成增值服務。大部分“選裝”都是以倒車影像為主的硬件功能。

      但特斯拉不僅做了,馬斯克還放話,賣車可以少賺一點,反正軟件能把利潤掙回來。

      馬斯克從不吹沒有底氣的牛,他的預言也很快成為了現(xiàn)實。


      截止至2022年第四季度,有28.5萬北美車主已經(jīng)購買了FSD Beta版本[3]。期間特斯拉的FSD服務還漲過一次價,如今高達15000美元,已經(jīng)可以買輛新車了。

      汽車行業(yè),28.5萬的銷量不是個小數(shù)字,很多新勢力一年下來,車都賣不到這個水平。

      FSD成功的理由很簡單:它帶來了傳統(tǒng)燃油車無法實現(xiàn)的顛覆式體驗。

      一個體驗夠不夠“顛覆式”,是一個非常主觀的問題。但它也有一個可以量化的衡量標準:消費者愿不愿意為它花錢。

      知名分析師Gene Munster預測,F(xiàn)SD服務有望為特斯拉帶來每年200億美元的收入。作為對比,特斯拉2023年全年營收為967.73億美元。

      憑借大量真實體驗和網(wǎng)絡小視頻,獨立的輔助駕駛服務已經(jīng)被大眾逐漸接受,并開始給車企源源不斷的貢獻現(xiàn)金流。


      特斯拉FSD

      小鵬汽車的XPILOT 3.0版本,最初售價3.6萬元人民幣,到2021年3月累計付費率達到25%。

      后來,小鵬將智駕功能集成到高配的MAX版本中。按照創(chuàng)始人何小鵬的說法,車主在購買X9以及G9\G6等車型時,選購MAX版本的人數(shù)高達7-8成,智駕能力成為最大的賣點[4]。

      問界M9的智駕包預計也將單獨收費,價格大約為2.6萬元人民幣。

      以車為鑒,目前市場上的“AI手機”,其功能體驗可能確實還談不上“顛覆式”。iPhone 4火遍全球不是因為蘋果四處嚷嚷自己是“智能手機”,而是消費者真的很想玩水果忍者和憤怒的小鳥。

      那么問題來了:如此革命性的大模型技術,手機廠商為何用不好?是不想嗎?

      答案是不能,至少暫時還不能。

      什么困住了AI手機?

      擋在手機廠商面前的,共有三座大山。

      第一座大山叫功耗。

      智能手機是一個對便攜性要求很高的移動設備。一來不能像PC一樣長期插電使用,電池電量又十分有限,所以功耗不能太高,否則耗電速度太快;二來手機體積小,散熱差,對發(fā)熱極其敏感。

      一個典型的例子是,英偉達的RTX4090峰值功耗可以達到450W,而搭載地表最強處理器的iPhone 15Pro,最高也只能跑到14W。

      這就在物理層面上把手機的功耗在卡死了。

      而無論是特斯拉的FSD,還是ChatGPT堪比“百科全書”的本事,背后依托的都是千億,甚至萬億參數(shù)量的大模型。

      ChatGPT所搭載的GPT-3.5,參數(shù)量達到1750億。運行這樣一個模型,大約需要30000塊A100芯片[5]。

      然而,光是由8顆A100組成的服務器,最大功耗就有6500W——這顯然不是智能手機可以觸碰的領域。


      為大模型提供算力的數(shù)據(jù)中心規(guī)模

      第二座大山叫內存。

      模型越大,參數(shù)越多,運行時需要存儲的數(shù)據(jù)也越多,因此內存大小決定模型上限。

      Meta所推出的Llama,是當前主流的開源大模型之一,其最小的型號是70億參數(shù)。若想在端側運行Llama,最低限度也需要至少14GB的內存。

      而iPhone目前的最高端機型iPhone 15 Pro Max,內存僅為8GB。

      因此,手機廠商引入個10億參數(shù)級別的模型,都能大吹特吹。然而,遙遙領先了一整年的GPT-4,其參數(shù)量有1.8萬億。

      一些科學家已經(jīng)斷言:GPT-4永遠不可能在手機端側運行。

      當然,大模型不必非得上端,也可以將手機將數(shù)據(jù)傳輸至云端,完成計算后再傳輸回來。ChatGPT與文心一言的App,都是如此。但這又會產生隱私問題:數(shù)據(jù)在手機上,還是自己的;如果傳輸?shù)皆贫耍蔷筒缓谜f了。

      而第三座大山,是缺少下游應用。

      當年,iPhone之所以能脫穎而出,除了驚艷的硬件設計之外,也離不開“憤怒的小鳥們”。當下,大模型落地仍在探索階段,仍未出現(xiàn)真正意義上的殺手級應用。

      由此可見,未來真正能塑造AI手機的,從來都不是手機廠商。

      尾聲

      2018年,全球智能手機出貨量近十年首次同比下跌,自此結束了黃金時代。

      市場飽和、換機速度放緩、消費者越來越挑剔,成為了手機廠商難以攻破的課題。而在剛剛過去的2023年,出貨量又迎新低,手機行業(yè)再一次跌落谷底。


      過去幾年,手機廠商可謂是使出了渾身解數(shù),將智能手機的每一個零部件、每一項功能,都盡可能卷到了極致——他們太想讓大家換手機了。

      手機廠商的焦慮,其實完全可以理解。

      OPPO高級副總裁劉作虎說,大模型的車,再不上就沒戲了[6]。橫空出世的大模型,確實將重塑智能手機這個物種。只是在當下,“AI手機”的面貌還很模糊。

      不過也沒必要過多苛責手機品牌的產品和宣發(fā)部門,畢竟大家都有KPI,大家都要還房貸。


      參考文章:

      [1] Apple Grabs the Top Spot in the Smartphone Market in 2023,IDC

      [2] 搞機小弟,iOS13.2為iPhone11帶來AI照片處理技術:這7件事你需要知道

      [3] What's the Value of Tesla FSD?FallacyAlarm

      [4] 小鵬吹響了反攻的號角,華爾街見聞

      [5] ChatGPT運行需要3萬塊A100顯卡,英偉達可從OpenAI賺取3億美元,TrendForce

      [6] OPPO劉作虎:再不布局大模型就沒戲了,解趣商業(yè)

      [7] on Device AI Double-edged Sword,Semianalysis

      [8] 為什么內存子系統(tǒng)在AI推理芯片中至關重要,EET-China

      編輯:陳彬

      視覺設計:疏睿

      責任編輯:陳彬


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