電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故頻發(fā) 安全隱患如何破？

電動(dòng)自行車(chē)作為一種便捷、靈活、經(jīng)濟(jì)的交通工具，一直深受廣大群眾的喜愛(ài)，但電動(dòng)自行車(chē)入樓停放，電池入戶充電等問(wèn)題卻時(shí)有發(fā)生，成為消防安全的重大隱患。

據(jù)國(guó)家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)，2023 年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)兩輪車(chē)火災(zāi) 2.1 萬(wàn)起，相比 2022 年上升 17.4%。2022 年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)兩輪車(chē)火災(zāi) 1.8 萬(wàn)起，比 2021 年上升 23.4%。

2024年2月23日4時(shí)39分，南京市消防救援支隊(duì)指揮中心接到報(bào)警：雨花臺(tái)區(qū)明尚西苑6棟發(fā)生火災(zāi)，傷亡較大，經(jīng)初步分析，火災(zāi)即為6棟建筑地面架空層停放電動(dòng)自行車(chē)處起火引發(fā)。事件再次引發(fā)公眾對(duì)電動(dòng)自行車(chē)安全問(wèn)題的極大關(guān)注。

電池問(wèn)題及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

1、違規(guī)改造

為了獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更高的騎行速度，一些人喜歡對(duì)電動(dòng)自行車(chē)和自行車(chē)電池進(jìn)行改裝，或者重新購(gòu)置電池替換原裝電池。

據(jù)北京市消防救援總隊(duì)通報(bào)，今年1月，北京市發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)火災(zāi)33起，其中，因電池故障導(dǎo)致的火災(zāi)有30起，這些電池故障大多都是違規(guī)改裝電池造成的。

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林介紹，電動(dòng)自行車(chē)電池一般有鉛酸電池、錳酸鋰電池、三元電池、磷酸亞鐵鋰電池等多種類(lèi)型，每種電池的充電電壓并不完全相同，在改裝的過(guò)程中容易發(fā)生混用，從而導(dǎo)致過(guò)充電，進(jìn)而引發(fā)起火爆炸。

另外，電池受到擠壓、撞擊、跌落、刺穿等影響，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部短路。會(huì)使得電池內(nèi)存儲(chǔ)的電能快速釋放，瞬時(shí)發(fā)出大量的熱，分解析出氣體，進(jìn)而起火爆炸。消費(fèi)者擅自改裝的電池或者使用的劣質(zhì)電池，不僅發(fā)生內(nèi)部短路的概率更高，由于缺乏阻燃添加劑等安全設(shè)計(jì)，短路后更容易引發(fā)起火爆炸。

因此，廣大群眾應(yīng)從正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)通過(guò)CCC強(qiáng)制認(rèn)證的電動(dòng)自行車(chē)，使用原裝電池，不要自行改裝、更換，如需維修、更換，請(qǐng)到正規(guī)售后服務(wù)站點(diǎn)；其次，應(yīng)使用原裝充電器、正規(guī)充電柜對(duì)電池進(jìn)行充電，以避免充電電壓不匹配導(dǎo)致過(guò)充電；第三，在長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，電池既不要處于空電狀態(tài)，也不要處于滿電狀態(tài)；對(duì)于使用多年的老舊電池，尤其是已經(jīng)出現(xiàn)鼓包、漏液、發(fā)熱的電池要及時(shí)更換。

2、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)

2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已完成起草和征求意見(jiàn)階段，目前正處于審查階段。央視財(cái)經(jīng)2024年2月25日?qǐng)?bào)道，從相關(guān)部門(mén)了解到，目前包括北京在內(nèi)的多地都已制定了針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池安全性的地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。比如作為全國(guó)鋰電池電動(dòng)自行車(chē)保有量第一名的城市，11月20日，廣州市發(fā)布《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池和電池組技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)中，要求鋰電池電動(dòng)自行車(chē)觸發(fā)熱失控報(bào)警后，“5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸”，將為廣州“電雞”安全再加碼。

另外，2024年國(guó)家也會(huì)出臺(tái)鋰電池電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)將填補(bǔ)國(guó)家層面對(duì)電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)空白。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，按照《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定，不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者提供。

廣州新推出的團(tuán)標(biāo)從某種意義上講是“先行先試”，走在了全國(guó)的前面。相關(guān)企業(yè)增加少量的成本投入提升鋰電池的安全性，團(tuán)標(biāo)要求是完全可以做到的。

3、打造充電監(jiān)測(cè)“安全警衛(wèi)”

據(jù)中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)（CESA）統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)新增電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)容量中，鋰電池占據(jù)了97.1%，在市場(chǎng)上具有一定的優(yōu)勢(shì)。而造成鋰電池爆炸最主要的因素有過(guò)充和短路兩大類(lèi)。

目前市場(chǎng)上，已有電動(dòng)自行車(chē)充電智能監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)，以AI大數(shù)據(jù)算法為核心，可以對(duì)電動(dòng)自行車(chē)充電時(shí)的電流和電壓波形高頻采樣，提取電流、電壓、功率、高次諧波等上百種特征，精準(zhǔn)識(shí)別電動(dòng)自行車(chē)充電報(bào)警行為，并把報(bào)警信息推送給管理平臺(tái)進(jìn)行預(yù)警，從而降低電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)隱患。

普及阻車(chē)“神器”阻斷電動(dòng)車(chē)上樓

電動(dòng)自行車(chē)除短路起火外，非充電過(guò)程中也會(huì)引發(fā)火災(zāi)，一旦起火爆燃，火勢(shì)發(fā)展迅猛，會(huì)產(chǎn)生大量有毒煙氣和高溫火焰，人員的逃生時(shí)間非常短。近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)在室內(nèi)、樓道內(nèi)停放引發(fā)的火災(zāi)案例時(shí)有發(fā)生，如何從源頭阻止電動(dòng)自行車(chē)“乘梯上樓”，以智慧手段防止電動(dòng)自行車(chē)入梯等不文明行為，減少安全隱患，智能物聯(lián)行業(yè)從業(yè)者貢獻(xiàn)著大量方案。

譬如電梯AI智能監(jiān)控系統(tǒng)，它能運(yùn)用視頻算法有效識(shí)別長(zhǎng)時(shí)間遮擋電梯門(mén)、劇烈運(yùn)動(dòng)碰撞等多種不安全、不文明的乘梯行為，即時(shí)發(fā)出告警信息提醒糾正或阻止，系統(tǒng)自動(dòng)記錄現(xiàn)場(chǎng)原始數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)責(zé)任清晰可追溯。

多地小區(qū)也安裝了智能阻止系統(tǒng)，在電梯內(nèi)頂部安裝的智能攝像頭，能夠自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入電梯的車(chē)輛，當(dāng)智能攝像頭識(shí)別到有電動(dòng)車(chē)進(jìn)入時(shí)，就會(huì)立刻閃光播放語(yǔ)音警告，然后聯(lián)動(dòng)梯控系統(tǒng)，控制電梯門(mén)。只要電動(dòng)車(chē)進(jìn)入電梯，電梯門(mén)則無(wú)法關(guān)閉，直到電動(dòng)自行車(chē)退出，電梯才會(huì)恢復(fù)正常使用。當(dāng)然系統(tǒng)算法，能夠有效過(guò)濾自行車(chē)、嬰兒車(chē)、輪椅等干擾，準(zhǔn)確檢測(cè)到電動(dòng)車(chē)，從源頭阻止其上樓。

完善公共充電設(shè)施

根據(jù)應(yīng)急管理部2021年發(fā)布實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，高層建筑的公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等場(chǎng)所，都禁止電動(dòng)自行車(chē)停放或充電等行為。在全國(guó)各地走訪發(fā)現(xiàn)，居民將電動(dòng)自行車(chē)或是電池違規(guī)帶入室內(nèi)充電的現(xiàn)象依然多見(jiàn)，其主要原因則是公共充電設(shè)施不足、不重視充電安全等因素所致。

根據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2022年末，我國(guó)兩輪電動(dòng)自行車(chē)保有量已達(dá)3.5億輛，除了從立法層面，完善相關(guān)場(chǎng)所電動(dòng)自行車(chē)停放充電的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)外，更重要的是應(yīng)積極探索“疏”“堵”結(jié)合的經(jīng)驗(yàn)做法。

如何防患于未“燃”，不是貼在櫥窗里的標(biāo)語(yǔ)，而是需要不折不扣嚴(yán)格落實(shí)的規(guī)定，規(guī)范電動(dòng)車(chē)停靠、充電，日常安全工作要做到位。誰(shuí)來(lái)管、怎么管，權(quán)責(zé)必須清晰。有物業(yè)的，物業(yè)要擔(dān)起責(zé)任；沒(méi)有物業(yè)的，居委會(huì)或相關(guān)主管單位也要管起來(lái)，做好相應(yīng)的服務(wù)與引導(dǎo)；其次，主管單位和部門(mén)也要加強(qiáng)監(jiān)管，將整治電動(dòng)車(chē)違規(guī)停放問(wèn)題常態(tài)化、動(dòng)態(tài)化，及時(shí)向各類(lèi)違法違規(guī)行為亮劍。針對(duì)公共充電設(shè)施不足導(dǎo)致的亂停放、亂充電的問(wèn)題，各地也應(yīng)積極探討疏堵結(jié)合的做法，在推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)充電設(shè)施建設(shè)方面，以北京為例，計(jì)劃在已建成的95萬(wàn)個(gè)公共充電接口的基礎(chǔ)上，于2024年再新建20萬(wàn)個(gè)，解決車(chē)主充電痛點(diǎn)。

總之，消防安全重于泰山，寧可十防九空，也不可失防萬(wàn)一。