對于新能源汽車而言,安全是一直繞不開的話題,除了“三電”技術外,智駕的安全越來越受關注,王傳福曾這樣說:“安全是電動汽車最大的豪華”,這并不是口號,如今在智駕領域一向“低調”的比亞迪,終于不藏了!
大家還記得去年網上傳出一段比亞迪AEB功能的視頻:車速達到130千米/小時,AEB依然安全剎停,該功能在高速場景下極大保障了行車安全,可以說刷新了當時的行業記錄,但這還遠遠不夠,比亞迪又出大招:低速MEB技術。
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簡單來說,當車輛處于2-15km/h的低速行駛狀態下,MEB系統會自動探測潛在的碰撞風險,會自動觸發預警,根據實時情況自動緊急制動。
舉個簡單的例子,當我們車輛掉頭或者轉彎時,尤其是左轉彎,駕駛員左側的盲區比較大,路口一般會有馬路牙子、防撞立柱、石墩等物體,這些障礙物體積小、比較矮,基本上都在盲區。
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相信有不少車主都被這一類障礙物剮蹭到愛車,再比如,在倒車、緩慢前行等場景下,突然有小孩、小動物等移動物出現在車輛前后方盲區,遇到這些場景,就算是經驗豐富的老司機,也無法做到100%安全駕駛。
面對低速行駛中可能遇到的這些危險,比亞迪研發了MEB技術,全車融合了30多個傳感器,進一步提升了系統的感知能力,除了常見的機動車、非機動車、行人等障礙物外,這套技術還能識別雪糕筒、防撞立柱、石墩等小件物體,最主要是識別率能達到99%,高識別率這一點是很多車型目前做不到的地方。
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能識別障礙物還不夠,MEB功能在預警和自動緊急制動方面的表現同樣很優秀,觸發成功率能達到95%,相當于給我們的車輛增加了一套備用的“眼睛”和“主動剎車的腳”,時刻觀察車輛周邊路況,并在關鍵時刻將車輛安全剎停,既可以保護其他人和物的安全,也能保護車輛自身不被剮蹭。
前幾年,在我的印象中,比亞迪在智駕方面顯得“中規中矩”,沒有特別突出的表現,沒想到在智能、智駕領域,比亞迪依然還是一匹“黑馬”,想想也是,據比亞迪官方信息,目前擁有超過10萬人的技術研發人員。
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或許正因為如此,比亞迪才能做到全車超過75%的零部件都實現自主研發生產,智能、智駕領域自然也不例外,以不斷創新的技術詮釋了“安全智駕不分家”的理念,這或許就是國產技術實力的底氣吧。
相信未來,比亞迪能繼續帶來更多令人矚目的智駕安全技術,讓汽車出行更加安心、安全。
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