超混加持后的上汽大通MAXUS大家7與大家9，更加超值

掀開大幕看到超混版大家7與大家9的第一眼，TC君覺得它們變了，變得更招人喜歡了。

還記得第一次看到大家7的時(shí)候，覺得它無(wú)論是定位、車身尺寸還是功能配置，都很能“打”，幾何切割形成了車身上的清晰形面，整潔明快，尤其前臉造型，“天然呆”的可愛。

超混之后，前臉下格柵面積增大后的縱向垂直線條更加密集，且出現(xiàn)了力量感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)下格柵與左右豎置的前大燈組相連，造型更加有層次感，甚至有一些復(fù)古或者機(jī)甲范兒。

TC君看到的這款大家7超混和大家9超混是“隕石灰＋黑色車頂”的雙色搭配，透露著一種狠勁兒，另外它們還有冰翡綠、珠光白、曜石黑等多種配色，各具風(fēng)格和美感。

和大家7超混擺在一起后，更顯出大家9超混尺寸的大。5270mm的車長(zhǎng)和2000mm的車寬，再配合1848mm的車身高度和3200mm的軸距，視覺上更加強(qiáng)烈。而且TC君覺得這種灰色用在大車上的感受更好，壓迫感突出。

大家9超混的下格柵樣式也經(jīng)過(guò)了升級(jí)，同樣增加了縱向的線條，視覺效果更好。

關(guān)于車內(nèi)變化，大家7超混與純電版本相差不大，用戶在選擇時(shí)也少了配置上的糾結(jié)。大家9超混相比純電版，在配置上進(jìn)行了一些升級(jí)改進(jìn)和優(yōu)化。比如第二排座椅在保留了帶扶手屏版本的頭等艙智能座椅的基礎(chǔ)上，增加了一款半包圍航空座椅，取消了扶手屏，并將扶手長(zhǎng)度縮短，支持電動(dòng)前后調(diào)節(jié)、電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)和電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)。

據(jù)TC君了解，這款座椅將配備在大家9超混的中配車型甚至是低配車型上，中配及以上車型還支持座椅加熱/通風(fēng)/按摩。此前大家9中配車型采用的帶通風(fēng)加熱、電動(dòng)前后調(diào)節(jié)、電動(dòng)靠背、電動(dòng)腿托、電動(dòng)腰托等功能的“招財(cái)貓”扶手豪華電動(dòng)獨(dú)立座椅將被替代。

兩款車的外觀內(nèi)飾提升是成功的，改動(dòng)不大，但效果明顯，頗有種四兩撥千斤的感覺。除了外觀，動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)的變化更加突出。在看到這兩款車之后，TC君突然有一個(gè)問(wèn)題：大家9超混是來(lái)自純電的大家9還是燃油版的G90（參數(shù)丨圖片），大家7超混是來(lái)自純電的大家7還是燃油版的G70？

上汽大通的相關(guān)工作人員告訴了TC君一個(gè)出乎預(yù)料的答案：無(wú)論是7還是9，它們的純電版、燃油版和超混版是同時(shí)開發(fā)的，無(wú)論是系統(tǒng)布局、走線、接口都早已預(yù)留好，只不過(guò)產(chǎn)品投放市場(chǎng)的先后順序不同，因此這三種動(dòng)力系統(tǒng)的車型，誰(shuí)也不是誰(shuí)的附屬，誰(shuí)也不是誰(shuí)的升級(jí)，誰(shuí)也不是誰(shuí)的替代品，誰(shuí)也否定不了誰(shuí)。

大家9和大家7的超混全稱是ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，根據(jù)官方資料顯示這套技術(shù)完全是為了滿足MPV的多樣化需求而研發(fā)，歷經(jīng)5.5萬(wàn)小時(shí)以上系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證、50萬(wàn)公里混動(dòng)專項(xiàng)測(cè)試及500萬(wàn)公里整車驗(yàn)證，不僅為了節(jié)能與性能，更為了各種場(chǎng)景下的駕駛體驗(yàn)，大家9超混和大家7超混也是這套技術(shù)的首次落地。

ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)集合了第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、專用DHT變速箱和高能量密度電池等先進(jìn)技術(shù)，其中第三代1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)43%，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩響應(yīng)速度較上一代快30%，重量較上一代降低5%，并通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)模態(tài)提升了常用工況轉(zhuǎn)速下的噪聲與振動(dòng)表現(xiàn)。P1＋P3雙電機(jī)布局，其中P1同軸架構(gòu)帶來(lái)的是NVH更加出色，同時(shí)持續(xù)發(fā)電功率可達(dá)到峰值功率的80%，具備超強(qiáng)補(bǔ)電能力，能給用戶帶來(lái)全場(chǎng)景無(wú)饋電焦慮的出行體驗(yàn)。

得益于≥184Wh/kg高能量密度電池，配備24.7kWh磷酸鐵鋰電池的大家9超混純電續(xù)航CLTC標(biāo)準(zhǔn)下為115km，大家7超混為140km；而搭載39.7kWh高能量密度三元鋰電池后，大家9超混純電續(xù)航躍升至CLTC標(biāo)準(zhǔn)225km，大家7超混更達(dá)230km。在油電混合模式下，大家9超混CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1309km，大家7超混達(dá)到了1327km。

WLTC狀態(tài)下的饋電油耗大家7超混為6.15L/100km、大家9超混為6.5L/100km，表現(xiàn)出色。

官方數(shù)據(jù)是這樣，具體實(shí)際表現(xiàn)還得等TC君實(shí)際試駕體驗(yàn)之后再和大家分享。

值得一提的是，4月25日開始的北京車展，大家9超混和大家7超混正式開啟了預(yù)訂，大家9超混長(zhǎng)續(xù)航版本預(yù)訂價(jià)格區(qū)間25.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航版本26.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元；大家7超混長(zhǎng)續(xù)航版本19.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航版本20.99萬(wàn)-24.99萬(wàn)元。

可以發(fā)現(xiàn)，大家9與大家7超混版本完全覆蓋20萬(wàn)-35萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，意味著在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)上汽大通將為用戶提供兩款不同尺寸車型下的多種配置選擇，目前市場(chǎng)上還沒有第二個(gè)MPV品牌能夠做到如此的覆蓋范圍。TC君覺得，35萬(wàn)元以下就看大家9超混和大家7超混了。

在北京車展上汽大通展臺(tái)的一面墻上，展示了所有的產(chǎn)品，其中就包括了這兩款超混車型，不知道TC君的女兒發(fā)現(xiàn)了沒有。

她喜歡上汽大通的展臺(tái)，就是因?yàn)橛兄栽谳p松的感覺，猶如她身后的兩幅設(shè)計(jì)圖一樣。

圖文 / 西南
值班編輯 西南