不到40萬就能買輛豪華品牌中大型SUV,相信很多人都會心動。而我所說的就是英菲尼迪QX60,它的車長超過5米1,軸距達到了2米9,第一眼看上去,給人一種胖乎乎的感覺。英菲尼迪QX60的官方指導價為37.88萬到51.88萬元,目前最高優(yōu)惠能夠給到9萬多,聽起來確實有著很強的吸引力。
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英菲尼迪QX60全系搭載一臺2.0T VC-Turbo渦輪增壓發(fā)動機,最大功率252匹馬力,峰值扭矩376牛米。日產(chǎn)KR20發(fā)動機最大的亮點就是可變壓縮比,它可以實現(xiàn)8:1到14:1的自由切換,它能夠在高速續(xù)航時,提升壓縮比來提高發(fā)動機的熱效率。而在加速超車或爬坡的時候,再降低壓縮比來提升動力,從而做到了動力與能耗的平衡。不得不佩服,技術日產(chǎn),或者說是日系車確實對發(fā)動機熱效率有著很高的理解。
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不過你也別高興得太早,雖然KR20發(fā)動機很先進,但是維修起來可一點也不便宜。可變壓縮比發(fā)動機對活塞連桿有著很高的要求,而且結構也更加復雜,故障率肯定要高于傳統(tǒng)的發(fā)動機。
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值得一提的是,這臺KR20可變壓縮比發(fā)動機并沒有宣傳的那樣省油,和同級車型相比并沒有明顯的優(yōu)勢,或者說是我們?nèi)粘i_的時候根本感覺不出來。要知道,影響油耗最重要的除了發(fā)動機之外就屬變速箱了,英菲尼迪QX60搭載一臺采埃孚的橫置9AT變速箱,型號為9HP50,相比之前的9HP48確實平順了很多,而且也不會出現(xiàn)9HP48那樣頓挫、打滑、掛不上9擋的情況。得益于工程師出色的調(diào)校水平,整個動力銜接也算得上可圈可點了。
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這臺車的底盤調(diào)校的略微有些偏軟,同時也保留了一絲韌勁,低速行駛時會感到非常舒適,再配合上柔軟的座椅,確實配得上“日系大沙發(fā)”的稱號。速度上去之后,無論是懸架的支撐還是車內(nèi)的隔音,也都做得不錯。雖然它是一臺5米1長的中大型SUV,但是開起來卻很容易上手,如果想要追求舒適的駕乘感受,那么選它一定不會錯。
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在家用的中大型SUV市場里,可選擇的車型并不少,例如新勢力中的問界M7、理想L7,國產(chǎn)品牌里的坦克500、領克09,合資品牌里的大眾途昂、別克昂科旗,豪華品牌里的凱迪拉克XT6、奧迪Q6等等,誰都不是吃素的。而英菲尼迪QX60還有個孿生兄弟日產(chǎn)探陸,售價僅20多萬,就連同價位里的福特探險者也是吊打它的存在。這么來看,英菲尼迪QX60還能剩下多大的施展空間呢?
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