比上不足，比下有余，深度試駕英菲尼迪QX60

不到40萬就能買輛豪華品牌中大型SUV，相信很多人都會心動。而我所說的就是英菲尼迪QX60，它的車長超過5米1，軸距達到了2米9，第一眼看上去，給人一種胖乎乎的感覺。英菲尼迪QX60的官方指導價為37.88萬到51.88萬元，目前最高優(yōu)惠能夠給到9萬多，聽起來確實有著很強的吸引力。

英菲尼迪QX60全系搭載一臺2.0T VC-Turbo渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252匹馬力，峰值扭矩376牛米。日產(chǎn)KR20發(fā)動機最大的亮點就是可變壓縮比，它可以實現(xiàn)8：1到14：1的自由切換，它能夠在高速續(xù)航時，提升壓縮比來提高發(fā)動機的熱效率。而在加速超車或爬坡的時候，再降低壓縮比來提升動力，從而做到了動力與能耗的平衡。不得不佩服，技術日產(chǎn)，或者說是日系車確實對發(fā)動機熱效率有著很高的理解。

不過你也別高興得太早，雖然KR20發(fā)動機很先進，但是維修起來可一點也不便宜。可變壓縮比發(fā)動機對活塞連桿有著很高的要求，而且結構也更加復雜，故障率肯定要高于傳統(tǒng)的發(fā)動機。

值得一提的是，這臺KR20可變壓縮比發(fā)動機并沒有宣傳的那樣省油，和同級車型相比并沒有明顯的優(yōu)勢，或者說是我們?nèi)粘ｉ_的時候根本感覺不出來。要知道，影響油耗最重要的除了發(fā)動機之外就屬變速箱了，英菲尼迪QX60搭載一臺采埃孚的橫置9AT變速箱，型號為9HP50，相比之前的9HP48確實平順了很多，而且也不會出現(xiàn)9HP48那樣頓挫、打滑、掛不上9擋的情況。得益于工程師出色的調(diào)校水平，整個動力銜接也算得上可圈可點了。

這臺車的底盤調(diào)校的略微有些偏軟，同時也保留了一絲韌勁，低速行駛時會感到非常舒適，再配合上柔軟的座椅，確實配得上“日系大沙發(fā)”的稱號。速度上去之后，無論是懸架的支撐還是車內(nèi)的隔音，也都做得不錯。雖然它是一臺5米1長的中大型SUV，但是開起來卻很容易上手，如果想要追求舒適的駕乘感受，那么選它一定不會錯。

在家用的中大型SUV市場里，可選擇的車型并不少，例如新勢力中的問界M7、理想L7，國產(chǎn)品牌里的坦克500、領克09，合資品牌里的大眾途昂、別克昂科旗，豪華品牌里的凱迪拉克XT6、奧迪Q6等等，誰都不是吃素的。而英菲尼迪QX60還有個孿生兄弟日產(chǎn)探陸，售價僅20多萬，就連同價位里的福特探險者也是吊打它的存在。這么來看，英菲尼迪QX60還能剩下多大的施展空間呢？