在前段時(shí)間我就有過這樣的言論——“油價(jià)一漲再漲那一定會(huì)神助攻新能源汽車的銷量”,原因很簡(jiǎn)單,高油價(jià)會(huì)增加燃油車車主的用車成本,恰恰相反,新能源汽車的最大優(yōu)勢(shì)就是電價(jià)便宜,用電成本低廉。
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此消彼長(zhǎng),高油價(jià)必然會(huì)成為壓垮部分車主的最后一根稻草,從燃油車陣營(yíng)轉(zhuǎn)向新能源陣營(yíng),所以從結(jié)果導(dǎo)向來看,就是買新能源的用戶正在增加,而燃油車銷售急劇下降,終端用戶用行動(dòng)投票。不管是BBA這樣的豪車,還是十多萬(wàn)二十萬(wàn)的家用車,現(xiàn)在不打骨折根本賣不出去,所以從市場(chǎng)反應(yīng)來看,燃油車真有種大勢(shì)已去的感覺!
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可能有人覺得我危言聳聽,有一組數(shù)據(jù)能很好的解釋:
繼乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)2024年4月上半月,國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率突破50%后,2024年5月第三周,
在剛剛過去的5月第三周(13日-19日),國(guó)內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)量達(dá)16.8萬(wàn)輛,上險(xiǎn)滲透率達(dá)到50.2%,這是新能源首次超過燃油車,實(shí)現(xiàn)重大突破,具有劃時(shí)代意義。再說這上險(xiǎn)量超過了50%,那銷量肯定比這個(gè)數(shù)字只多不少。
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畢竟在2024年上半月的時(shí)候,新能源的零售滲透率就已經(jīng)突破50%,這是第二個(gè)滲透率過半。更為恐怖的是,新能源滲透率過半用時(shí)比原計(jì)劃的2035年提前了十年完成,我們看看具體的流程:
①、從2005年到2015年,中國(guó)新能源汽車用了10年,滲透率才突破1%。
②、從2016年到2019年,3年多時(shí)間,滲透率提升到了5%。
③、從2020-2024年,4年多的時(shí)間,雙周滲透率提高到了50%。
相信在不遠(yuǎn)的將來,滲透率過50% 會(huì)從周榜變?yōu)樵掳瘛⒛臧瘛?/p>
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反觀燃油車,不管是以前賣不動(dòng)的二線品牌,還是以前不愁賣要加價(jià)的大眾、豐田、寶馬奧迪等,現(xiàn)在不降價(jià)根本賣不出去。連奧迪A4這樣的神車現(xiàn)在終端優(yōu)惠得11萬(wàn)多,降價(jià)堪比凱迪拉克,當(dāng)然寶馬奔馳也好不到哪里去,3系C級(jí)也是降價(jià)八九萬(wàn)出售,所以BBA都打骨折出售了,那其他品牌是不是更糟?
而新車大降價(jià),那二手市場(chǎng)自然也跟著受影響,畢竟你二手車總不能比新車還貴吧,所以新車降多少,二手車也得降多少,這是連鎖反應(yīng),同時(shí)也是惡性循環(huán)。畢竟新車銷量下滑,那市場(chǎng)保有量就低,那二手價(jià)也起不來,所以很多人從保值出發(fā),就更不敢買燃油車了。
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當(dāng)然,我也不是說新能源就100%比燃油車好,大家各有優(yōu)勢(shì),但是高油價(jià)肯定會(huì)成為導(dǎo)火索,會(huì)成為壓死駱駝的最后一根稻草,畢竟消費(fèi)者買汽車這種大件的時(shí)候是非常理性的。當(dāng)新能源競(jìng)賽步伐加快,除了會(huì)淘汰一些落后的新能源車企,同時(shí)也會(huì)取代一些燃油車,逐步成為市場(chǎng)主流,屆時(shí)燃油車會(huì)跟十年前的新能源角色互換,成為小眾車型,只是身份不一樣:十年前的新能源是新興產(chǎn)物,而十年后的燃油車可能就是淘汰產(chǎn)物了!
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所以,在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),你買車是考慮燃油車還是新能源呢?
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