“百萬漕工衣食所系”？自動駕駛試驗不可因噎廢食

【推薦語】最近幾天，百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑（Apollo）在武漢遭受不明群體的惡意投訴，此事又引發關于我們要不要在社會生活各領域推廣人工智能，人工智能的發展會不會導致失業問題的爭議。

其實歷史上的任何一種新質生產力的出現，都會消滅很多傳統職業，但是會創造比這多得多的新就業崗位。比如蒸汽機和內燃機的出現，終結了馬車司機這個職業，但是帶來了現代物流以及現代工業；電腦的出現終結了打字員這個職業，但是創造了至少十億以上的就業崗位。人工智能固然會帶來替代性失業問題，但一定會帶來一次新的積極的就業革命。

所以，我們還是要對新技術的應用，抱著開放的態度。此前蘿卜快跑在深圳、北京、重慶、烏鎮等地的自動駕駛示范運營和測試，進展都頗為順利。在武漢，蘿卜快跑也得到了市民的認可和支持，屢屢收獲用戶好評。無人駕駛這一黑科技也成為武漢的城市新名片。沒有嘗試，害怕眼前的損失，就有可能喪失長遠的未來。當然各地政府也應該對人工智能帶來的社會沖擊，做好妥善的保障預案。

發展新質生產力，思想解放是關鍵。

先說一個結論：人類歷史的進步是由技術驅動的。

為什么這么說？答案在歷史自身。

我們已知，人類的祖先智人最早出現在大約200萬年前，但人類真正的大發展是近三百年。這三百年里，人口與經濟都取得了爆炸式增長。這一切的動因是什么？——工業革命。

工業革命是一場典型的技術革命，生產力突變式進步，人們從土地中解放出來，進入工廠。人類不僅普遍吃飽了飯，還大大提高了生產效率，催生了思想革命，進入理性時代。

然而，當我們今天享用著智能手機、自動駕駛技術帶來的便利時，可能很多人并不知道，第一次工業革命發軔之初，也曾遭遇驚濤駭浪的歷史暗流。

第一次工業革命的開端是以1764年英國紡織工哈格里夫斯發明珍妮紡紗機為標志的。珍妮機的發明，極速提高了織布效率，但也由此遭到大批紡織工人的抵制，他們認為機器擠占了自己的工作機會。

在這種背景下，英國爆發了著名的盧德運動。哈格里夫斯因發明“珍妮紡紗機”而被手工業者沖進家里，搗毀機器，瘋狂報復。大批盧德分子也經常趁著夜色在工業城鎮的郊區聚集演練，打砸搶燒，給市民安全與城市治安帶來嚴峻挑戰。

然而，先進生產力一旦出現，就不可能因為外力阻遏而停滯不前。在英國當局強力介入下，盧德運動被迅速鎮壓，工業革命進程在政府的支持下，也快速推進到更高水平，人類文明由此闊步向前。

之所以回顧工業革命的這段歷史，是想說，盡管每一次偉大的技術變革之后往往都緊隨一輪逆流與調整，但生產力的進步不會掉頭。

最終，新技術的激流會在利益博弈中滾滾向前，沛然莫御。正如那句話所說的，“世界潮流，浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡”。

數百年之后，人類技術的進步又來到了一個十字路口。當下，隨著人工智能技術的大爆發，各種新模式、新業態開始出現。樂觀主義者認為，智能涌現將把人類文明帶到一個新高度。但也有悲觀派擔心：AI會不會搶走人類的飯碗？

比如近年來乘著政策東風，如火如荼發展的自動駕駛行業，就遭到這樣的質疑。

目前，中國很多城市都在開展無人車的試點。以百度蘿卜快跑為代表的自動駕駛企業已在北京、重慶、深圳、上海、武漢五個城市開展車內無人自動駕駛商業化示范運營和測試。

自動駕駛在商業化試運營過程中，難免會出現一些意外狀況，比如意外拋錨、不按車道線行駛甚至出現車禍等，應當說這都是成長中的陣痛。隨著運營的不斷完善成熟，這些問題都會逐漸消失，不必揪著不放。

還有一些出租車司機，擔心自動駕駛網約車一旦成規模運營后，會擠壓自己的工作機會，所以導致投訴量增加。對于這種利益博弈，城市管理者應該理性看待，做好權衡。

首先，從宏觀視角來講，人工智能技術必然會帶來一部分失業，但同時也在創造大量就業。

目前，人工智能目前所造成的沖擊，還僅限于個別行業，而且集中于某些創新性不足的崗位，比如套路性、重復性較高、風格雷同的產品制造、文案寫作、初級程序編寫等。

高盛的統計顯示，建筑、地面清潔和維護部門只有1%的工作易受自動化影響，隨后是安裝、維護和維修工作，只有4%的工作可能受到影響。

硬幣的另一面是，人工智能也在催生大量新的用工訴求，產生新職業。世界經濟論壇發布的《2023年未來就業報告》測算， 未來5年，全球企業預計創造約6900萬個新的工作崗位，與人工智能和數字化有關的工作需求漲幅明顯。未來，社會對圖像識別、算法研究、深度學習等崗位必然會產生大量需求，這都是人工智能產生的就業新機會。

其次，就自動駕駛所在的汽車行業而言，盡管技術進步可能會讓一部分崗位遭到沖擊，但自動駕駛的產業鏈條上，也會制造大量崗位。汽車消滅了馬車夫，同時也催生了司機。

現在的自動駕駛行業鏈條更為復雜多元，涉及芯片、操作系統、物聯網、城市基建、檢測認證等相關產業發展，是數字經濟和實體經濟融合的重要賽道，在研發、生產、維護等環節會帶來很多就業機會。

數據顯示，自動駕駛和電動汽車行業的人才需求呈現出強勁的增長勢頭，在2023年的熱門崗位排行中名列前茅，預計在接下來的五年內增長率將超過40%。

作為人工智能在全球落地最快最深的場景之一，關于自動駕駛的利弊之辨，從來就不只獨存于中國，全球范圍內的爭論也一直在進行。

但是，從工業革命以降的人類歷史來看，只有擁抱新技術，敢于打破舊有利益格局，人類文明才能不斷向前。

事實上，即便一些貌似針對自動駕駛的批評，也未必反映真實的民意。譬如針對最近蘿卜快跑在武漢遭到投訴一事，5月29日晚間，蘿卜快跑自動駕駛就回應稱，近日出現的惡意投訴、虛假事故等網絡內容，經核查、取證，確認與事實嚴重不符。對于上述混淆視聽、操縱輿論的黑水軍行為，已第一時間向公安機關報案。目前，公安機關已立案偵查。

在推動自動駕駛的進程中，不要小看了這類“網絡黑嘴”的威力，很多時候它們看起來只是幾句風言風語，但在信息不對稱的網絡環境下，極容易混淆視聽，帶偏節奏，形成強大的傳導效應，給技術創新與自動駕駛行業發展帶來嚴重傷害，打擊企業家與投資者的信心。

當前，世界百年未有之大變局加速演進，新一輪世界科技革命和產業變革方興未艾，我國科技創新的內部條件和外部環境也隨之發生著深刻變化。

就自動駕駛行業而言，各大科技強國的角力也在暗流動用。英國、德國、日本等多個傳統汽車制造國早已經針對自動駕駛立法，并從國家戰略層面實施產業部署。

技術奇點再次來臨，不能再讓機會輕易流走。早在2015年，發展智能網聯汽車就被上升至國家戰略高度，無人駕駛被列為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一。在2024年政府報告中，“加快新質生產力”更是被列為十大工作任務之首。

發展新質生產力，思想解放是關鍵。在人工智能競爭與大國博弈日趨激烈的當下，堅決擁抱技術創新這個大方向不能變，也必須為技術創新營造良好的輿論環境。

最近有一句話頗為流行，“百萬漕工衣食所系”，說的是當年明朝因為漕運方式效率低下，腐敗嚴重，當局想將其改為更為便捷的海運。但因為有人喊出“百萬漕工衣食所系”，最終， 在利益集團的阻撓下，明朝海運改革宣告失敗，中國也就此錯失開拓海上貿易這一關鍵歷史進程。

以銅為鏡，可以正衣冠；以古為鏡，可以知興替。面對人工智能潮流與自動駕駛大勢，必須順應潮流，不改其心，萬不可因為一時的阻撓而游移不定、因噎廢食，錯過絕好的歷史機遇。