周鴻祎換車(chē)記

撰文 | 懂懂

編輯 | 秦言

來(lái)源：懂懂筆記

過(guò)去兩個(gè)月，中國(guó)新能源汽車(chē)的輿論場(chǎng)，幾乎都繞不開(kāi)兩個(gè)中年男人。一個(gè)是發(fā)布新車(chē)的雷軍，一個(gè)是賣(mài)掉邁巴赫置換國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的周鴻祎。

周鴻祎一邊990萬(wàn)元賣(mài)掉豪車(chē)，一邊全網(wǎng)征集新能源車(chē)，引發(fā)一系列跟蹤報(bào)道。同時(shí)，他也投資新能源汽車(chē)，與被投企業(yè)哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人張勇的“互動(dòng)”，頗受關(guān)注。

4月18日，周鴻祎發(fā)微博稱(chēng)，要賣(mài)掉自己的邁巴赫，換上國(guó)產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)。5月24日，周鴻祎正式提車(chē)極氪009光輝版，6月1日，再次提車(chē)問(wèn)界M9，并計(jì)劃購(gòu)總共購(gòu)買(mǎi)7輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)。6月13日，周鴻祎拍賣(mài)邁巴赫所得款990萬(wàn)，在扣除稅費(fèi)后，已由其本人和購(gòu)車(chē)者褚振亮名義，全部捐贈(zèng)給王選關(guān)懷基金會(huì)。

至此，持續(xù)近2個(gè)月的周鴻祎換車(chē)計(jì)劃暫告一段落。在此過(guò)程中，約20家國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)參與，并引發(fā)普通網(wǎng)友及二手車(chē)商群體的廣泛關(guān)注。周鴻祎賣(mài)掉豪車(chē)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“油電切換”的縮影，某種程度上，也在助力這一進(jìn)程提速。

天時(shí)地利人和的換車(chē)

作作為第一代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家，周鴻祎具備鮮明個(gè)性，也擅長(zhǎng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)和策劃。不過(guò)，對(duì)于這次賣(mài)車(chē)，他明確表示，賣(mài)車(chē)并非策劃，流量不是策劃出來(lái)的，而是大家一起共同創(chuàng)造出來(lái)的。這也許是老周自謙的說(shuō)法，但客觀上，這次換車(chē)話題能夠持續(xù)兩個(gè)月的熱度，確實(shí)亦是天時(shí)地利人和的結(jié)果。

所謂天時(shí)，是當(dāng)下轟轟烈烈的油電切換進(jìn)程。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2023年中國(guó)新能源車(chē)（含乘用車(chē)與商用車(chē)）滲透率從5.4%一路攀升至31.6%。意味著，2020年，中國(guó)市場(chǎng)上每銷(xiāo)售20臺(tái)車(chē)，只有1臺(tái)是新能源，短短三年，每賣(mài)出3臺(tái)車(chē)就有1臺(tái)是新能源。電動(dòng)汽車(chē)的普及速度是肉眼可見(jiàn)的快，路上綠色新能源牌照的車(chē)輛越來(lái)越多。新能源汽車(chē)的滲透率，預(yù)計(jì)在今年將接近40%。

“棄油投電”是全球汽車(chē)工業(yè)百年未有之變革，而且是不可逆的趨勢(shì)。供給側(cè)，全球多個(gè)汽車(chē)廠商都宣布了停售燃油車(chē)的時(shí)間計(jì)劃表；需求側(cè)，全球各地消費(fèi)者，也主動(dòng)擁抱電動(dòng)車(chē)。

周鴻祎換車(chē)正是這一時(shí)代背景下的必然選擇，一位具備示范意義的企業(yè)家選擇新能源一定是受大環(huán)境影響，同時(shí)，也能對(duì)其他人產(chǎn)生示范意義。

所謂地利，是換道超車(chē)的中國(guó)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)多是模仿、跟隨角色。直到電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化等汽車(chē)“新四化”到來(lái)，中國(guó)車(chē)企逐漸成為領(lǐng)跑者，實(shí)現(xiàn)了換道超車(chē)。目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。

從“三電”核心技術(shù)的自主研發(fā)，到智能座艙、自動(dòng)駕駛，再到配套零部件工廠，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完整度之高，是全球獨(dú)一無(wú)二的。比如，在長(zhǎng)三角地區(qū)，已經(jīng)形成獨(dú)特的“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”，配套零部件廠距離整車(chē)廠最遠(yuǎn)不超過(guò)4小時(shí)運(yùn)輸距離。強(qiáng)大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，也是小米汽車(chē)三年從圖紙到真車(chē)的底氣所在。

也正是因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)，周鴻祎有了更多選擇余地。其全網(wǎng)征集新能源車(chē)試駕后，10天內(nèi)，將近20家國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)廠家就將車(chē)輛送至其公司樓下，供試駕、評(píng)測(cè)。從吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、東風(fēng)等傳統(tǒng)車(chē)企，到蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒等造車(chē)新勢(shì)力，市場(chǎng)主流玩家?guī)缀醵紱](méi)有缺席。

所謂人和，是國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企的抱團(tuán)，以及中國(guó)新能源汽車(chē)龐大的粉絲群體。

周鴻祎本身具備話題性和關(guān)注度，這是毋庸置疑的。但這里的人和，更多還是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)人和的大氛圍。

周鴻祎曾坦言，面對(duì)新能源車(chē)商的熱烈反應(yīng)，“我的第一個(gè)體會(huì)是，眾人拾柴火焰高”。于是，他將收到的每一輛新能源試駕車(chē)都予以體驗(yàn)，并用短視頻、直播的方式，分享自己的乘坐感受，希望把流量還給大家。“做任何事，不要太自私。這次核心不是周鴻祎能量多大，是人多力量大”。

從小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)上，多位車(chē)企大佬站臺(tái)，到周鴻祎探訪北京車(chē)展，與多位車(chē)企大佬互動(dòng)，明顯能感受到中國(guó)新能源汽車(chē)積極抱團(tuán)、人和企興的氛圍。車(chē)企之間的友好互動(dòng)，以及越來(lái)越多人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，共同為周鴻祎換車(chē)事件持續(xù)走紅打下基礎(chǔ)。??

990萬(wàn)背后的多重意義

此前，有網(wǎng)友議論天安二手車(chē)創(chuàng)始人、北京汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)褚振亮990萬(wàn)元買(mǎi)一輛二手車(chē)虧不虧的問(wèn)題，他表示，不要算小賬、要算大賬。周鴻祎也認(rèn)為，要算公益賬、產(chǎn)業(yè)賬、行業(yè)賬、大商業(yè)賬四筆賬，比如對(duì)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的用戶接受度起到了推動(dòng)作用，幫助二手車(chē)產(chǎn)業(yè)重塑了有實(shí)力、重信用、守承諾的美譽(yù)度等等。

除此之外，在懂懂筆記看來(lái)，周鴻祎換車(chē)還有多重意義。

第一，這是一場(chǎng)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)大型科普活動(dòng)。近幾年，新能源汽車(chē)是火，但仍免不了有些人質(zhì)疑、猶豫，續(xù)航如何？安全性如何？周鴻祎與國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的互動(dòng)，儼然成了真實(shí)場(chǎng)景下的全民科普行動(dòng)。

各大車(chē)企將熱門(mén)車(chē)型開(kāi)到360公司樓下，周鴻祎以直播、短視頻的方式試駕、體驗(yàn)，車(chē)企專(zhuān)業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)講解。這正是新能源汽車(chē)產(chǎn)品、技術(shù)的大型科普，加上與同類(lèi)型車(chē)型的橫向?qū)Ρ龋脩敉高^(guò)周鴻祎這個(gè)窗口，能夠?qū)?guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)有個(gè)集中“評(píng)測(cè)”。

相比產(chǎn)品與技術(shù)科普，更重要的是消費(fèi)意識(shí)的科普。當(dāng)下，許多人還對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航、安全性有擔(dān)憂，周鴻祎作為企業(yè)家，同樣代表用戶問(wèn)了上述問(wèn)題。比如，在北京車(chē)展與寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群見(jiàn)面時(shí)，他提問(wèn)汽車(chē)發(fā)生碰撞后電池安全性及爆炸風(fēng)險(xiǎn)如何控制，曾毓敏做了兼具專(zhuān)業(yè)技術(shù)與口語(yǔ)化的解答，這種真實(shí)場(chǎng)景下的自然表達(dá)對(duì)用戶的說(shuō)服力顯然更強(qiáng)。

與此同時(shí)，周鴻祎與各大新能源汽車(chē)企業(yè)的互動(dòng)，讓人們看到國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)陣容的龐大規(guī)模與成熟體系。

中國(guó)科學(xué)院院士韓啟德也認(rèn)為，周鴻祎組織的拍賣(mài)活動(dòng)能夠?qū)ξ覈?guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌塑造發(fā)揮積極推動(dòng)作用，“能順應(yīng)大勢(shì)做好這樣一件事情，是一次巧舉更是一次創(chuàng)舉。”

第二，掀起汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)溯源。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是民用工業(yè)的集大成者，其核心驅(qū)動(dòng)力是科技創(chuàng)新，中國(guó)新能源汽車(chē)之所以領(lǐng)跑，就在于其在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的趕超和突破。

此次換車(chē)事件的點(diǎn)睛之筆，在于向王選關(guān)懷基金會(huì)捐贈(zèng)。王選先生是計(jì)算機(jī)漢字激光照排技術(shù)創(chuàng)始人、中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士。2006年6月，根據(jù)王選先生遺愿成立王選關(guān)懷基金會(huì)，旨在幫助生活困難的九三學(xué)社社員和科技工作者，資助青年科技研究項(xiàng)目，促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研合作，支持定點(diǎn)幫扶及相關(guān)公益活動(dòng)。

周鴻祎拍賣(mài)邁巴赫所得款項(xiàng)用于回報(bào)科技工作者，傳遞了致敬科技，以及鞏固新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)根基的初衷。他認(rèn)為，不僅僅因?yàn)橥踹x先生是一代科學(xué)偉人，也有必要借由這次捐贈(zèng)，讓更多年輕人知道這些老科學(xué)家的名字。

對(duì)于捐贈(zèng)行為，韓啟德院士表示，這既是對(duì)我國(guó)科技創(chuàng)新的支持，也體現(xiàn)了對(duì)科技人員的關(guān)心和尊重。未來(lái)王選關(guān)懷基金會(huì)也將進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，關(guān)心退休后生活困難的社內(nèi)科研人員，弘揚(yáng)王選先生的科學(xué)精神，推動(dòng)我國(guó)科學(xué)技術(shù)事業(yè)發(fā)展，為科技人員創(chuàng)業(yè)提供更多支持。

【結(jié)束語(yǔ)】

流量時(shí)代，風(fēng)高浪急。流量能載舟亦能覆舟，坐擁流量獲利的人，也被流量裹挾反噬的風(fēng)險(xiǎn)。最近幾個(gè)月，類(lèi)似的案例不少。有的人設(shè)反轉(zhuǎn)，被網(wǎng)友扒出過(guò)往劣跡，銷(xiāo)聲匿跡；有的一味追求流量，給個(gè)人和公司惹下大禍。

作為第一代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家，周鴻祎的舉措告訴我們，不是所有流量都要接，即便接到流量也要用到正道。唯有正能量帶來(lái)的正流量，才是可持續(xù)的。

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