《設(shè)計(jì)》專訪｜比亞迪范吉晗：汽車產(chǎn)業(yè)到了新能源車和燃油車大決戰(zhàn)的歷史性時(shí)刻

受訪人物

范吉晗，比亞迪全球設(shè)計(jì)副總監(jiān)，2008年畢業(yè)于湖南大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系，16年在比亞迪的工作經(jīng)歷，11年外飾團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)歷，主導(dǎo)了超過30余款全新和改款車型的外觀設(shè)計(jì)，主導(dǎo)設(shè)計(jì)的車型累計(jì)銷量超過400萬臺(tái)。致力于將民族文化融入汽車設(shè)計(jì)，打造具有獨(dú)特而強(qiáng)烈識(shí)別性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

主導(dǎo)了比亞迪高端品牌仰望U7、U8、U9等車型的外觀設(shè)計(jì)，創(chuàng)造了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)理念。主導(dǎo)了方程豹品牌豹5、Super3、Super9車型的外觀設(shè)計(jì)。主導(dǎo)了比亞迪王朝系列Dragon Face家族化設(shè)計(jì)理念，及王朝系列漢、唐、宋、秦等車型外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)創(chuàng)造了飽含中國(guó)韻味的“中國(guó)結(jié)”尾燈。主導(dǎo)了海洋系列Ocean X Face家族化設(shè)計(jì)理念，及海豹、海獅等車系的設(shè)計(jì)。

2019年榮獲中國(guó)外觀專利設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，2020年宋Max榮獲中國(guó)外觀專利設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，2021年漢榮獲IF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，2023年仰望U8榮獲IF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

觀點(diǎn)提純

“盡管AIGC具有巨大的潛力，它也提出了對(duì)于設(shè)計(jì)師技能、版權(quán)法，以及設(shè)計(jì)責(zé)任等方面的課題和挑戰(zhàn)。汽車工業(yè)可能需要重新定義設(shè)計(jì)師的角色以及如何與人工智能合作以獲取最佳的設(shè)計(jì)結(jié)果。這種技術(shù)的融入可能會(huì)使得設(shè)計(jì)流程更加民主化，使更多的人能夠參與到汽車設(shè)計(jì)中來，而無需傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)背景。”

《設(shè)計(jì)》：如果用一個(gè)詞或者一句話來概括2023年的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)，會(huì)是什么？

范吉晗：2023年中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)概括性詞語(yǔ)可能是“矚目”。中國(guó)汽車設(shè)計(jì)在多方面取得顯著進(jìn)展，吸引了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。首先，中國(guó)在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及智能互聯(lián)等領(lǐng)域投入巨大，設(shè)計(jì)上不僅追求美觀，更加注重技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，開始注重場(chǎng)景化的用車需求。中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)也在加強(qiáng)人工智能技術(shù)的研發(fā)，并引入大規(guī)模的人工智能模型。這一趨勢(shì)為汽車設(shè)計(jì)帶來了新的可能性和挑戰(zhàn)。

《設(shè)計(jì)》：結(jié)合您的教育背景、從業(yè)經(jīng)歷和2023年的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，請(qǐng)從您的視角對(duì)改革開放以來的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展歷史做個(gè)簡(jiǎn)要的梳理。

范吉晗：我簡(jiǎn)單分為三個(gè)階段：望塵莫及、并駕齊驅(qū)、一騎絕塵。

1978～2007，望塵莫及。改革開放初期，中國(guó)汽車工業(yè)基礎(chǔ)很弱，技術(shù)和設(shè)計(jì)理念落后。這個(gè)時(shí)期，中國(guó)企業(yè)開始與外國(guó)廠商合作，技術(shù)引進(jìn)和模仿成為主流。這個(gè)階段中國(guó)品牌只能在中低端車型上有能力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)表現(xiàn)較好的車型無論在工程上還是在設(shè)計(jì)上，有不少是逆向開發(fā)，有明顯的借鑒痕跡。這個(gè)階段前期，各品牌的設(shè)計(jì)中心大部分尚未建立體系化的設(shè)計(jì)能力，相反，國(guó)內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)公司由于參與了多品牌的多個(gè)項(xiàng)目，在這個(gè)階段展現(xiàn)出了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)也為行業(yè)培養(yǎng)了第一批有整車設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師。這個(gè)階段的后期，國(guó)內(nèi)的頭部品牌比如泛亞，奇瑞，長(zhǎng)安，廣汽，上汽等已經(jīng)展露出自主設(shè)計(jì)的能力。

2008～2019，并駕齊驅(qū)。這個(gè)階段開啟了引入國(guó)外設(shè)計(jì)師的浪潮，各個(gè)品牌的設(shè)計(jì)中心體系化的設(shè)計(jì)能力逐漸建立起來。自主品牌開始在中低端市場(chǎng)持續(xù)推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，尤其是SUV車型，這也開啟了中國(guó)品牌SUV大發(fā)展的十年，相對(duì)于轎車，中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)收獲了更大的成功，在銷量上可以和合資品牌勢(shì)均力敵。中國(guó)汽車品牌開始著力于品牌的構(gòu)建，持續(xù)努力將中國(guó)文化與現(xiàn)代設(shè)計(jì)融合，通過汽車設(shè)計(jì)傳達(dá)出中國(guó)獨(dú)特的文化魅力。比如比亞迪的王朝系列，從十年前就開始使用漢字作為logo，我們創(chuàng)造了獨(dú)特的“DRAGON FACE”設(shè)計(jì)理念，是國(guó)內(nèi)汽車品牌中較早地系統(tǒng)化實(shí)踐文化指導(dǎo)設(shè)計(jì)的典范，在王朝系列上創(chuàng)造了令人印象深刻的“龍臉”，凸顯了民族自信和文化自信，符合中國(guó)大眾的審美，國(guó)際上也得到了極高的贊譽(yù)。

2020～，一騎絕塵。有幾個(gè)現(xiàn)象級(jí)的事件，一是比亞迪“漢”在20萬～30萬的價(jià)格區(qū)間取得巨大的成功，除了“刀片電池”等黑科技、優(yōu)秀的產(chǎn)品定義之外，設(shè)計(jì)也至關(guān)重要，比亞迪的“DRAGON FACE”再度進(jìn)化，我們?cè)贓V車型上創(chuàng)造了“EV DRAGON”專屬的家族語(yǔ)言，同時(shí)融入了飽含中國(guó)獨(dú)特的韻味的“中國(guó)結(jié)”尾燈，把設(shè)計(jì)和文化相融的設(shè)計(jì)及品牌營(yíng)銷的理念，在設(shè)計(jì)的故事性上，品牌的認(rèn)知廣度和高度上，比亞迪走出了具有劃時(shí)代意義的一大步。除此之外，比亞迪的海洋系列也成功塑造了“OCEAN X FACE”的設(shè)計(jì)理念，騰勢(shì)的“Π MOTION”，方程豹的“萬象宇宙”，仰望的“時(shí)空之門”，各個(gè)品牌的設(shè)計(jì)理念及差異化逐漸明確。比亞迪集團(tuán)從10萬元以下到200萬級(jí)的各品牌和產(chǎn)品梯隊(duì)逐漸成型。二是造車新勢(shì)力為汽車設(shè)計(jì)提供了另一種設(shè)計(jì)的思考方式，場(chǎng)景化造車思維以及設(shè)計(jì)上更加強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新突破，塑造有別于傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)形象，不管是外觀還是內(nèi)飾，都更加簡(jiǎn)潔和科技，同時(shí)做工用料遠(yuǎn)超同價(jià)位的國(guó)外品牌。造車新勢(shì)力應(yīng)該說為傳統(tǒng)品牌的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型提供了一定的刺激。三是在這個(gè)階段，比亞迪的跨越式的發(fā)展令世界矚目，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)來到了新能源車和燃油車大決戰(zhàn)的歷史性時(shí)刻，智能化、電動(dòng)化成為無可爭(zhēng)議的趨勢(shì)，消費(fèi)市場(chǎng)開始更多地考慮用戶體驗(yàn)、環(huán)保和科技感。

中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度使得新能源車的發(fā)展速度遠(yuǎn)超國(guó)外品牌，更豐富的品牌和產(chǎn)品，更加快速的迭代，更具有創(chuàng)新性和實(shí)驗(yàn)性的產(chǎn)品定義等等因素，讓國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師有了廣闊的施展空間，也培養(yǎng)了一大批具有很強(qiáng)創(chuàng)造力且適應(yīng)高強(qiáng)度、快節(jié)奏的設(shè)計(jì)師。各個(gè)品牌引入AI輔助設(shè)計(jì)，這一趨勢(shì)為汽車設(shè)計(jì)帶來了新的可能性和挑戰(zhàn)。

仰望U9

《設(shè)計(jì)》：如何看待上海車展國(guó)際同行關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)品的現(xiàn)象？會(huì)產(chǎn)生什么樣的連鎖反應(yīng)？

范吉晗：2023年上海車展吸引國(guó)際領(lǐng)域同行高度關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)品，這反映了中國(guó)汽車工業(yè)的國(guó)際地位日漸提升，具體影響可以從以下幾個(gè)方面考慮：

1. 技術(shù)與設(shè)計(jì)認(rèn)可：這種關(guān)注表明，國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可中國(guó)汽車技術(shù)和設(shè)計(jì)的提升，可以為中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)。2. 品牌形象提升：國(guó)際關(guān)注的增加有利于改善中國(guó)汽車品牌的形象，促進(jìn)品牌向中高端進(jìn)化。3. 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)：高度的國(guó)際關(guān)注可能會(huì)促進(jìn)中國(guó)汽車企業(yè)更加重視創(chuàng)新，不斷推動(dòng)技術(shù)和設(shè)計(jì)的進(jìn)步。4. 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變化：中國(guó)汽車產(chǎn)品的提升和識(shí)別度增加可能會(huì)影響全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，長(zhǎng)遠(yuǎn)看可能使得中國(guó)品牌成為各大國(guó)際市場(chǎng)的重要競(jìng)爭(zhēng)力量。5. 汽車設(shè)計(jì)師的地位提升：對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的關(guān)注能夠直接提升設(shè)計(jì)師的行業(yè)地位，吸引更多的人才進(jìn)入這一領(lǐng)域，推動(dòng)行業(yè)整體水平的提升。6. 國(guó)際合作與交流：在國(guó)際上受到更多的關(guān)注可能會(huì)促進(jìn)更多的跨國(guó)合作與交流，有助于中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師走出國(guó)門，參與到全球汽車設(shè)計(jì)的潮流中去。

連鎖反應(yīng)可能既包括國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)和人才培養(yǎng)，也涉及中國(guó)品牌在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)地位的提升，對(duì)內(nèi)推動(dòng)創(chuàng)新和研發(fā)投入，對(duì)外則可能通過合作與并購(gòu)等手段進(jìn)一步整合全球資源和市場(chǎng)。

《設(shè)計(jì)》：2023年的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)相較于縱向的本土歷史比較和橫向的全球現(xiàn)狀比較，有什么樣的顯著特點(diǎn)和問題？在產(chǎn)量和出口量“登頂”世界的背景下，我們是否可以提出建立中國(guó)汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的話題？中國(guó)的新能源汽車戰(zhàn)略（包含設(shè)計(jì)）是階段性領(lǐng)先還是時(shí)間差領(lǐng)先？

范吉晗：2023年的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)展現(xiàn)了若干顯著的特點(diǎn)和面臨的問題：

顯著特點(diǎn)：1.快速迭代：中國(guó)品牌全新車型的研發(fā)周期大幅縮短，從48個(gè)月到36個(gè)月，最近可以縮短到24個(gè)月甚至更短的周期。尤其是橫向比較，這是個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)車企在探索出一條高效率、快節(jié)奏出新的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的模式。2. 風(fēng)格多元化：自改革開放以來，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)逐步從模仿走向創(chuàng)新，出現(xiàn)了更多具有中國(guó)元素和文化特色的設(shè)計(jì)。甚至出現(xiàn)了更具有實(shí)驗(yàn)性的突破性設(shè)計(jì)。3. 技術(shù)融合：智能網(wǎng)聯(lián)汽車、電動(dòng)汽車等技術(shù)與傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)相結(jié)合，推動(dòng)著設(shè)計(jì)的革新和發(fā)展。例如仰望U8、U9的“易四方”平臺(tái)讓設(shè)計(jì)體現(xiàn)出強(qiáng)調(diào)四輪電驅(qū)動(dòng)的力量感，比亞迪的CTB車身電池一體化技術(shù)使車身的Z向空間利用率更高，讓車身的重心和高度降低，例如海豹EV只有1460mm的高度卻獲得很不錯(cuò)的頭部空間。4. 消費(fèi)者導(dǎo)向：設(shè)計(jì)日益注重消費(fèi)者人性化、智能化，體驗(yàn)和實(shí)際用車場(chǎng)景需求，場(chǎng)景化造車的設(shè)計(jì)理念被越來越多的車企接受，5. 國(guó)際合作：與國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的合作趨于增多，技術(shù)和理念的交流融合使得中國(guó)汽車設(shè)計(jì)趨于國(guó)際化。

面臨問題：1. 原創(chuàng)性不足：盡管有所改進(jìn)，但相較于頭部的國(guó)際成熟品牌，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)原創(chuàng)能力還有待提高，有一些設(shè)計(jì)還是能感受到借鑒設(shè)計(jì)的影子，設(shè)計(jì)體現(xiàn)出來的水平下限不低，但是上限也不高。2. 品牌認(rèn)知度：國(guó)際市場(chǎng)上中國(guó)汽車品牌的認(rèn)知度和影響力還沒有達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)者的水平。3. 設(shè)計(jì)語(yǔ)言統(tǒng)一性：一些品牌還在探索符合自身定位的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，缺乏統(tǒng)一和持續(xù)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在產(chǎn)量和出口量方面，中國(guó)已經(jīng)是一個(gè)汽車制造大國(guó)，從這個(gè)角度來說，提出并建立中國(guó)汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是有必要的。這不僅能反映中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成熟度，也能為全球汽車設(shè)計(jì)提供新的參考方向。

至于中國(guó)的新能源汽車戰(zhàn)略，我們可以視其為復(fù)合型領(lǐng)先：階段性領(lǐng)先：在電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售方面，中國(guó)已經(jīng)占據(jù)全球領(lǐng)先地位，但這種領(lǐng)先是階段性的，隨著其他國(guó)家政策的推進(jìn)和市場(chǎng)的發(fā)展有可能會(huì)發(fā)生變化。時(shí)間差領(lǐng)先：技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)適應(yīng)上存在時(shí)間差，中國(guó)利用了政策優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，快速布局新能源車領(lǐng)域。中國(guó)在新能源車推廣和應(yīng)用上表現(xiàn)出積極態(tài)勢(shì)，這種領(lǐng)先在某種程度上源自自我驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新意識(shí)和對(duì)未來的戰(zhàn)略部署。

總的來看，中國(guó)在某些技術(shù)節(jié)點(diǎn)和政策支持下實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，但在成為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的制定者和全面領(lǐng)先上，還需要在創(chuàng)新、品牌建設(shè)、市場(chǎng)影響力等方面進(jìn)行深入工作。

仰望U9

《設(shè)計(jì)》：在上述發(fā)展過程中，中國(guó)的設(shè)計(jì)觀念、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)方法有什么樣的變化？企業(yè)對(duì)于設(shè)計(jì)的認(rèn)知有什么樣的變化？品牌與設(shè)計(jì)的關(guān)系有什么樣的變化？

范吉晗：在中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展過程中，設(shè)計(jì)觀念、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)方法都發(fā)生了一些變化。以下是一些變化的趨勢(shì)：

設(shè)計(jì)觀念演變：從初期的模仿階段逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅乇就撂厣蛣?chuàng)新性設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)與用戶需求的匹配；注重可持續(xù)性發(fā)展，包括能源效率、環(huán)保和綠色設(shè)計(jì)等方面的考慮；強(qiáng)調(diào)與科技的結(jié)合，推動(dòng)智能化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和方法轉(zhuǎn)變：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)逐漸成為企業(yè)中的核心部門，受到更多的重視和投資；團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)更加多元化和國(guó)際化，吸引了更多具有國(guó)際背景和經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師；設(shè)計(jì)方法逐漸采用更加用戶中心、敏捷和協(xié)作的方式，注重用戶研究和反饋；借助先進(jìn)的數(shù)碼工具和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，加強(qiáng)了設(shè)計(jì)過程中的可視化和模擬。

企業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)的認(rèn)知改變：認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，將其視為戰(zhàn)略資產(chǎn)而非只是外觀的裝飾；投資和建立設(shè)計(jì)研發(fā)中心，通過內(nèi)部培訓(xùn)和外部合作不斷提升設(shè)計(jì)能力；開始重視品牌與設(shè)計(jì)的關(guān)系，將設(shè)計(jì)視為構(gòu)建品牌形象和品牌價(jià)值的重要元素；加強(qiáng)與設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和高校的合作，為企業(yè)提供更多新鮮的設(shè)計(jì)理念和人才儲(chǔ)備。

品牌與設(shè)計(jì)的關(guān)系也發(fā)生了變化：設(shè)計(jì)在品牌建設(shè)中的角色逐漸凸顯，被視為品牌差異化和增加競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素；品牌開始更加注重設(shè)計(jì)一致性和整合性，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)語(yǔ)言在不同產(chǎn)品線上的延伸和延續(xù)；通過整合設(shè)計(jì)和營(yíng)銷策略，實(shí)現(xiàn)品牌與設(shè)計(jì)的無縫結(jié)合，打造獨(dú)特的品牌標(biāo)識(shí)和體驗(yàn)。

這些變化反映了中國(guó)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)在不斷成熟和發(fā)展的過程中的進(jìn)步和轉(zhuǎn)變。

《設(shè)計(jì)》：Cybertruck對(duì)于您而言，是一種什么樣的設(shè)計(jì)？它對(duì)汽車設(shè)計(jì)和汽車會(huì)有什么樣的影響？它的造型風(fēng)格、材料應(yīng)用和設(shè)計(jì)邏輯是否會(huì)開辟新的汽車進(jìn)化路線？

范吉晗：設(shè)計(jì)風(fēng)格：Cybertruck在設(shè)計(jì)上是采用極簡(jiǎn)主義、未來主義的風(fēng)格，它的外形酷似科幻電影中的車輛，采用了鋒利的線條和平面組合，鋼板拼接而成的側(cè)面，形成一個(gè)多邊形的外觀。

材料運(yùn)用：車身上的高強(qiáng)度冷軋鋼材料具有很高的耐久性和抗彈性，但這也使得它的造型受到材料成形技術(shù)的限制，但到底是一體式壓鑄的工藝和高強(qiáng)度冷軋鋼防彈車身材料的運(yùn)用催生出了這樣的外形還是外觀設(shè)計(jì)的訴求催生了冷軋鋼運(yùn)用我們不得而知，但Cybertruck確實(shí)是打破常規(guī)的“汽車觀”，它的設(shè)計(jì)極富想象力，完全在意料之外。外觀帶來的未來感甚至讓人忽略了續(xù)航，動(dòng)力，科技配置這些參數(shù)。

設(shè)計(jì)邏輯：Cybertruck的設(shè)計(jì)邏輯似乎是為了提供高性能、多功能性和耐用性，而不僅僅追求美學(xué)。其設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)實(shí)用性和效率，例如，它的尖端結(jié)構(gòu)被認(rèn)為可以提供更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

對(duì)汽車設(shè)計(jì)和汽車行業(yè)的影響：創(chuàng)新引領(lǐng)：Cybertruck的獨(dú)特設(shè)計(jì)推動(dòng)了汽車設(shè)計(jì)界對(duì)于傳統(tǒng)造型和美學(xué)的重新思考，引發(fā)了更多探索未來汽車設(shè)計(jì)的想象。功能主義趨勢(shì)：它凸顯了設(shè)計(jì)的功能主義趨勢(shì)，即設(shè)計(jì)不單純追求視覺上的美感，而是側(cè)重于功能、性能和創(chuàng)新的材料運(yùn)用。討論與分歧：它的設(shè)計(jì)也引起了極端的分歧，有人喜愛其前衛(wèi)和反傳統(tǒng)美學(xué)，而有人則認(rèn)為其過于激進(jìn)。市場(chǎng)拓展：通過打破傳統(tǒng)皮卡車的設(shè)計(jì)范式，Cybertruck可能會(huì)吸引那些尋求新奇和獨(dú)特體驗(yàn)的消費(fèi)者。進(jìn)化路線影響：Cybertruck的設(shè)計(jì)、材料和理念可能并不會(huì)避開汽車進(jìn)化的新路線，而是可能為行業(yè)提供一條新的方向。雖然它的設(shè)計(jì)可能不會(huì)被廣泛復(fù)制，但它所提出的一些核心原則，比如實(shí)用性、多功能性、耐用性與創(chuàng)新材料的運(yùn)用，可能會(huì)激發(fā)其他汽車制造商的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

最終，Cybertruck的推出可能不會(huì)導(dǎo)致所有未來汽車的設(shè)計(jì)都跟隨其路徑，但確實(shí)為汽車行業(yè)描繪了一種可能的未來趨勢(shì)，同時(shí)突顯了設(shè)計(jì)在推動(dòng)技術(shù)和市場(chǎng)前進(jìn)中的作用。

第二代騰勢(shì)D9 2024

《設(shè)計(jì)》：AIGC對(duì)汽車設(shè)計(jì)有什么樣的影響；Sora 被OpenAi稱為“世界模擬器World Simulator”，按照這個(gè)迭代趨勢(shì)，汽車設(shè)計(jì)會(huì)怎樣變化？汽車設(shè)計(jì)師還會(huì)繼續(xù)存在嗎？汽車設(shè)計(jì)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)還是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)？

范吉晗：AIGC（人工智能生成內(nèi)容）在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域具有潛力產(chǎn)生重大影響，這包括提升效率、可能改變?cè)O(shè)計(jì)流程、推動(dòng)個(gè)性化和創(chuàng)新。下面是AIGC在汽車設(shè)計(jì)中可能的一些應(yīng)用和影響：1. 增強(qiáng)創(chuàng)意探索：AIGC可以快速生成多種設(shè)計(jì)方案，幫助設(shè)計(jì)師探索前所未有的創(chuàng)意概念；設(shè)計(jì)師可以通過與AI系統(tǒng)的互動(dòng)，將自己對(duì)汽車形態(tài)、功能和用戶經(jīng)驗(yàn)的構(gòu)想轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢暬脑O(shè)計(jì)草圖。2. 效率提升：AIGC能通過自動(dòng)化某些設(shè)計(jì)任務(wù)，如草圖、渲染和模型制作，來大幅提高工作流程的效率；它可以減少?gòu)母拍畹皆偷臅r(shí)間，加快設(shè)計(jì)迭代和決策的速度。3. 個(gè)性化定制：汽車制造商可以采用AIGC工具來提供更為個(gè)性化的客戶體驗(yàn)，例如根據(jù)顧客的具體要求定制汽車外觀和功能；用戶可能會(huì)直接與AIGC系統(tǒng)互動(dòng)，以創(chuàng)建完全定制的設(shè)計(jì)方案。4. 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)：通過分析大量的用戶數(shù)據(jù)，AIGC可以幫助識(shí)別消費(fèi)者趨勢(shì)，驅(qū)動(dòng)更貼近市場(chǎng)需求的設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)師可以利用AIGC分析來自社交媒體和市場(chǎng)研究的數(shù)據(jù)，以感知和預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)流行趨勢(shì)。5. 降低成本：AIGC能夠減少設(shè)計(jì)過程中的錯(cuò)誤和返工，降低材料浪費(fèi)，從而減少總體成本；在早期設(shè)計(jì)階段利用AI進(jìn)行決策支持可以減少昂貴的原型制作和物理測(cè)試。6. 跨學(xué)科合作：AIGC使設(shè)計(jì)師能夠更輕松地與其他領(lǐng)域的專家，如工程師和數(shù)據(jù)科學(xué)家合作，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與技術(shù)的無縫整合。7. 可持續(xù)設(shè)計(jì)：AIGC可以優(yōu)化設(shè)計(jì)以提高材料利用率和降低生產(chǎn)過程中的能源消耗，支持可持續(xù)設(shè)計(jì)理念。8. 培訓(xùn)和教育：AIGC可作為教育工具，通過交互式學(xué)習(xí)幫助新設(shè)計(jì)師快速掌握設(shè)計(jì)原則和實(shí)踐。

然而，盡管AIGC具有巨大的潛力，它也提出了對(duì)于設(shè)計(jì)師技能、版權(quán)法，以及設(shè)計(jì)責(zé)任等方面的課題和挑戰(zhàn)。汽車工業(yè)可能需要重新定義設(shè)計(jì)師的角色以及如何與人工智能合作以獲取最佳的設(shè)計(jì)結(jié)果。這種技術(shù)的融入可能會(huì)使得設(shè)計(jì)流程更加民主化，使更多的人能夠參與到汽車設(shè)計(jì)中來，而無需傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)背景。

將Sora （一種世界模擬技術(shù)）應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)，意味著設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)可以在一個(gè)高度真實(shí)的虛擬環(huán)境中開發(fā)和測(cè)試車輛。以下是Sora 等“世界模擬器”可能對(duì)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的未來影響：1. 設(shè)計(jì)過程變化：設(shè)計(jì)師可以在仿真環(huán)境中進(jìn)行更多的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試，而無需創(chuàng)建實(shí)體原型，大大提高了效率；迭代過程將加速，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師可以即時(shí)看到改動(dòng)在各種情況下的表現(xiàn)。2. 設(shè)計(jì)師的角色：設(shè)計(jì)師不僅是創(chuàng)意者，更是策略者和視覺化數(shù)據(jù)的解釋者。他們會(huì)更多地使用數(shù)據(jù)分析和AI工具來形成設(shè)計(jì)決策；設(shè)計(jì)師的工作會(huì)更側(cè)重于用戶體驗(yàn)和故事敘述，將技術(shù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為情感和體驗(yàn)。3. 持續(xù)存在的必要性：雖然技術(shù)會(huì)改變?cè)O(shè)計(jì)師的工具和方法，但設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意和審美判斷是不可或缺的；設(shè)計(jì)師在識(shí)別和理解人類需求、情感以及文化趨勢(shì)方面擁有獨(dú)特的能力，這是目前人工智能難以完全復(fù)制或替代的。4. 設(shè)計(jì)行業(yè)的未來：汽車設(shè)計(jì)是一個(gè)不斷革新的領(lǐng)域，而非夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)計(jì)師有更多機(jī)會(huì)去探索新的可能性，比如電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛車輛的設(shè)計(jì)；汽車設(shè)計(jì)與用戶需求、社會(huì)變遷和科技發(fā)展緊密相連，這保證了其作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的活躍性和持久性。5. 設(shè)計(jì)的未來趨勢(shì)：隨著模擬技術(shù)的發(fā)展，汽車設(shè)計(jì)可能會(huì)變得更加個(gè)性化和動(dòng)態(tài)，能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)用戶需求的變化。設(shè)計(jì)師可能需要適應(yīng)新的工作模式，例如在虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中與跨國(guó)團(tuán)隊(duì)協(xié)作。

綜上所述，Sora 等世界模擬器技術(shù)可能會(huì)使汽車設(shè)計(jì)變得更加高效、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和用戶中心化。盡管技術(shù)的進(jìn)步會(huì)修改設(shè)計(jì)流程的某些方面，但創(chuàng)新的需求和對(duì)美的追求使得汽車設(shè)計(jì)師的角色在未來仍然至關(guān)重要。隨著新技術(shù)的不斷涌入，汽車設(shè)計(jì)很可能會(huì)繼續(xù)作為一種朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)化和繁榮。

比亞迪汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

《設(shè)計(jì)》：全球車企的戰(zhàn)略定位在發(fā)生劇烈變化，這對(duì)于汽車設(shè)計(jì)而言會(huì)有什么樣的影響？汽車設(shè)計(jì)如何兼顧生存和遠(yuǎn)方？

范吉晗：全球汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位正在經(jīng)歷劇變，主要受到以下幾個(gè)因素的推動(dòng)：1. 電動(dòng)化：隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，更多國(guó)家和地區(qū)制定了燃油車的禁售政策，推動(dòng)了車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2. 自動(dòng)駕駛技術(shù)：車企正在開發(fā)不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，改變了汽車功能性的定義和市場(chǎng)預(yù)期。3. 共享經(jīng)濟(jì)：共享出行的興起改變了個(gè)人對(duì)汽車所有權(quán)的看法，使汽車設(shè)計(jì)開始考慮共享友好及多用戶環(huán)境。4. 數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)：智能互聯(lián)變得日益重要，車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成為新的戰(zhàn)場(chǎng)。

在中國(guó)，汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展、問題與挑戰(zhàn)可以從以下幾個(gè)方面考慮：

發(fā)展：品牌建設(shè)：中國(guó)品牌逐漸建立起自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和標(biāo)識(shí)符，這有助于國(guó)內(nèi)品牌在全球市場(chǎng)上的識(shí)別度和競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)融合：中國(guó)在電動(dòng)車和電池技術(shù)方面的投入加大，這推動(dòng)了新能源汽車（NEV）設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。

問題：設(shè)計(jì)原創(chuàng)性：中國(guó)汽車設(shè)計(jì)面臨的常見批評(píng)是缺乏原創(chuàng)性，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的差距。人才流失：優(yōu)秀設(shè)計(jì)師的缺乏或流失給汽車設(shè)計(jì)的質(zhì)量和創(chuàng)新帶來障礙。

挑戰(zhàn)：國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)：隨著全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如何在設(shè)計(jì)上與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡成為挑戰(zhàn)。用戶需求：理解和前瞻中國(guó)及全球消費(fèi)者的變化趨勢(shì)，例如年輕一代的喜好和需求。政策法規(guī)：環(huán)保法規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)等正不斷提高，設(shè)計(jì)需要順應(yīng)這些變化。汽車設(shè)計(jì)如何兼顧生存和遠(yuǎn)方，即如何在滿足當(dāng)前市場(chǎng)需求的同時(shí)，也布局未來發(fā)展：目光長(zhǎng)遠(yuǎn)：保持對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的敏銳洞察力，不斷進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃的調(diào)整和創(chuàng)新。靈活適應(yīng)：設(shè)計(jì)應(yīng)具備一定的適應(yīng)性，能快速響應(yīng)市場(chǎng)變化和技術(shù)更新。用戶導(dǎo)向：始終以用戶需求為中心，設(shè)計(jì)符合用戶使用習(xí)慣、文化審美和功能需求的產(chǎn)品。全球化局勢(shì)：融合全球化趨勢(shì)與本土文化特色，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力同時(shí)又深植本土的車型。可持續(xù)設(shè)計(jì)：秉持環(huán)保理念，開發(fā)符合可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的汽車，如使用可回收材料，簡(jiǎn)化生產(chǎn)過程等。

汽車設(shè)計(jì)行業(yè)是一個(gè)需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)新趨勢(shì)、新技術(shù)和新挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。對(duì)于中國(guó)來說，建立具有國(guó)際水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)體系和培育專業(yè)的本地設(shè)計(jì)人才將是關(guān)鍵。同時(shí)，中國(guó)車企需要強(qiáng)化品牌認(rèn)知度，通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)來確立和鞏固在全球汽車市場(chǎng)中的位置。

宋L發(fā)布會(huì)

《設(shè)計(jì)》：請(qǐng)從產(chǎn)業(yè)的角度談?wù)勚袊?guó)汽車設(shè)計(jì)教育的發(fā)展、問題與挑戰(zhàn)。

范吉晗：中國(guó)汽車設(shè)計(jì)教育是汽車工業(yè)發(fā)展的基石，近年來隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，汽車設(shè)計(jì)教育也取得了一定的進(jìn)展，但同時(shí)也面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)。

發(fā)展：1. 專業(yè)設(shè)置增長(zhǎng)：中國(guó)高等教育機(jī)構(gòu)中設(shè)立了更多的汽車設(shè)計(jì)相關(guān)專業(yè)，涵蓋了從理論研究到實(shí)際應(yīng)用的廣泛學(xué)科。2. 產(chǎn)學(xué)研結(jié)合：學(xué)校與企業(yè)合作模式日益緊密，聯(lián)合進(jìn)行人才培養(yǎng)與研發(fā)。3. 國(guó)際合作：與海外知名汽車設(shè)計(jì)學(xué)院的合作交流加強(qiáng)，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和教育模式。

問題：1. 教育理念更新滯后：某些教育機(jī)構(gòu)在汽車設(shè)計(jì)教育理念、教材內(nèi)容上更新滯后，與行業(yè)需求存在脫節(jié)。2. 實(shí)踐性不足：教育過程中理論教學(xué)比重過大，缺乏足夠的實(shí)踐機(jī)會(huì)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后缺少實(shí)際操作能力。3. 創(chuàng)新能力培養(yǎng)不足：相對(duì)于技能訓(xùn)練，創(chuàng)新和創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)可能不足，影響學(xué)生未來的設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力。

挑戰(zhàn)：1. 技術(shù)迭代快速：汽車行業(yè)技術(shù)革新速度飛快，教育內(nèi)容需要不斷更新來適應(yīng)電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的發(fā)展。2. 高端人才培養(yǎng)難度：高端設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)是長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，需要綜合素質(zhì)教育和高水平的設(shè)計(jì)實(shí)踐。3. 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈：隨著全球汽車設(shè)計(jì)教育的競(jìng)爭(zhēng)加劇，如何提升中國(guó)汽車設(shè)計(jì)教育的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力成為一大挑戰(zhàn)。

對(duì)此，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)教育的改革和提升可以考慮以下方向：

課程更新：課程設(shè)置應(yīng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，加強(qiáng)新技術(shù)、新材料及市場(chǎng)趨勢(shì)的學(xué)習(xí)；實(shí)踐教學(xué)：增加與行業(yè)密切相關(guān)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，讓學(xué)生擁有更多實(shí)車操作和設(shè)計(jì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)；跨學(xué)科交流：加強(qiáng)與工程、市場(chǎng)營(yíng)銷等其他學(xué)科的交流合作，培養(yǎng)復(fù)合型人才；教學(xué)資源：吸引行業(yè)內(nèi)資深設(shè)計(jì)師參與教學(xué)，引入更多實(shí)際案例分析；國(guó)際視野：鼓勵(lì)師生參與國(guó)際交流與比賽，提高全球視野；創(chuàng)新氛圍：創(chuàng)造支持創(chuàng)新的環(huán)境，鼓勵(lì)學(xué)生開展個(gè)性化項(xiàng)目和創(chuàng)意實(shí)驗(yàn)。

通過以上措施，推動(dòng)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)教育與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，加快培育能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展需求的高素質(zhì)設(shè)計(jì)人才。

創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及從基礎(chǔ)教育到高等教育乃至終身學(xué)習(xí)的全過程。在對(duì)比中國(guó)和國(guó)外的教學(xué)模式時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)基礎(chǔ)教育在知識(shí)傳授方面較為扎實(shí)，但在創(chuàng)新能力和批判性思維的培養(yǎng)上存在一定差距。

基礎(chǔ)教育階段：1. 早期介入：創(chuàng)新思維的培養(yǎng)應(yīng)從兒童時(shí)期開始，通過啟發(fā)式教學(xué)來激發(fā)孩子的好奇心和探索欲望。2. 課程改革：在課程設(shè)計(jì)上要鼓勵(lì)學(xué)生的實(shí)踐操作、團(tuán)隊(duì)合作和問題解決能力。3. 評(píng)價(jià)系統(tǒng)：應(yīng)減少對(duì)標(biāo)準(zhǔn)答案和應(yīng)試技巧的依賴，賦予學(xué)生多樣化地展示自己思考和創(chuàng)新成果的機(jī)會(huì)。4. 師資培養(yǎng)：教師應(yīng)接受新的教學(xué)法培訓(xùn)，如項(xiàng)目式、探究式學(xué)習(xí)方法，以更好地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和能力。

高等教育階段：1. 課程設(shè)置：加強(qiáng)與行業(yè)實(shí)際需求對(duì)接，增加設(shè)計(jì)思維、用戶體驗(yàn)、可持續(xù)創(chuàng)新等相關(guān)課程。2. 國(guó)際交流：通過海外留學(xué)、國(guó)際工作坊等方式增進(jìn)學(xué)生的國(guó)際視野和跨文化溝通能力。3. 產(chǎn)學(xué)研結(jié)合：開展以學(xué)生為主體的產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，給予學(xué)生從事真實(shí)項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，提升創(chuàng)新實(shí)踐能力。4. 創(chuàng)業(yè)教育：鼓勵(lì)學(xué)生參與創(chuàng)業(yè)實(shí)踐，搭建學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的平臺(tái)，營(yíng)造良好的創(chuàng)新氛圍。

兩個(gè)階段的結(jié)合點(diǎn)在于：持續(xù)性：創(chuàng)新能力培養(yǎng)不應(yīng)該是某一個(gè)階段的獨(dú)立任務(wù)，而應(yīng)是貫穿學(xué)生整個(gè)學(xué)習(xí)生涯的連續(xù)過程。環(huán)境建設(shè)：無論是基礎(chǔ)教育還是高等教育，都需要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)支持和鼓勵(lì)創(chuàng)新的環(huán)境。

簡(jiǎn)而言之，基礎(chǔ)教育階段是奠定創(chuàng)新意識(shí)的基石，而高等教育階段則是提高創(chuàng)新實(shí)踐能力的重要場(chǎng)所。兩者都不可忽視，應(yīng)該相輔相成，形成由淺入深、循序漸進(jìn)的教育體系，共同為培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的人才努力。

2023年廣州車展

《設(shè)計(jì)》：介紹一下比亞迪汽車設(shè)計(jì)中心的整體情況，2023年最滿意的設(shè)計(jì)作品和2024年即將呈現(xiàn)的內(nèi)容。

范吉晗：比亞迪的企業(yè)核心價(jià)值觀是 “平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”，發(fā)展理念是 “技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”。所以比亞迪汽車設(shè)計(jì)中心非常注重培養(yǎng)的設(shè)計(jì)師很強(qiáng)的開放和創(chuàng)新意識(shí)。同時(shí)又尊重傳統(tǒng)和務(wù)實(shí)。設(shè)計(jì)中心從2022年500人增長(zhǎng)到如今1000多人。目前已建立深圳（總部），以及上海、西安、洛杉磯分部共四大設(shè)計(jì)中心。為了順應(yīng)公司人才儲(chǔ)備戰(zhàn)略，滿足公司近幾年高速發(fā)展的需求，我們的團(tuán)隊(duì)完成了規(guī)模化和系統(tǒng)化梳理，確定了全品牌差異化設(shè)計(jì)策略和設(shè)計(jì)理念，已經(jīng)為應(yīng)對(duì)各種市場(chǎng)變化做出了準(zhǔn)備。我們的成員來自五湖四海，是一支非常年輕但是很有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)，人員流失率很低，這個(gè)現(xiàn)象在我看來可能是團(tuán)隊(duì)小伙伴對(duì)目前的工作和生活狀態(tài)還是滿意的。

2023年我們發(fā)布了多款全新的量產(chǎn)車型，這些車型都可以列為我們認(rèn)為的各個(gè)品牌各個(gè)級(jí)別最滿意的車型，比如仰望的U8、方程豹豹5，以及宋L、海豹dm-i、海鷗等多款重量級(jí)新車。這些車型在市場(chǎng)上幾乎都成為各個(gè)級(jí)別的銷量的標(biāo)桿。這也證明了我們的設(shè)計(jì)是符合大多數(shù)消費(fèi)者的需求的。

2024年北京車展，王朝系列會(huì)推出全新的秦和宋，海洋系列有一款針對(duì)年輕用戶的兩廂車。騰勢(shì)會(huì)推出全新Z9 GT獵裝車。方程豹super3，super9，豹8的量產(chǎn)版也將整體亮相車展。仰望會(huì)推出全新高端豪華轎車U7和U8玩家版。super 9 采用雙艙設(shè)計(jì)，外觀內(nèi)飾極富科幻感，這應(yīng)該是中國(guó)品牌從來沒有涉及過的品類，凸顯了方程豹品牌極致個(gè)性的品牌調(diào)性。仰望U7是大型高端旗艦轎車，是比亞迪汽車極致科技、極致性能和極致設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，敬請(qǐng)期待。

Super9概念車數(shù)字評(píng)審2023