3年燒光84億，河南神秘富豪的振奮與沉淪

馬化騰，郭臺(tái)銘撤資，圓夢(mèng)造車一波三折。公司業(yè)務(wù)受挫，領(lǐng)導(dǎo)集體降薪。

河南神秘富豪馮長(zhǎng)革的日子，過得十分艱難。

近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，專營(yíng)豪華和超豪華汽車的經(jīng)銷商集團(tuán)——和諧汽車被曝全員降薪。

據(jù)此前網(wǎng)傳的《致和諧汽車全體員工的一封信》顯示，該公司決定在2024年8月-12月期間采取總部及下屬子公司全員降薪的應(yīng)急措施，其中董事長(zhǎng)和副董事長(zhǎng)薪資打五折，高層、中層級(jí)別分別降薪35%、25%，其他員工降薪15%。

和諧汽車在信中表示，一旦集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況好轉(zhuǎn)，提前扭虧為盈，即刻恢復(fù)原薪酬標(biāo)準(zhǔn)。

盡管和諧汽車官方回應(yīng)稱"經(jīng)營(yíng)目前一切正常"，但如此大規(guī)模的降薪行動(dòng)不禁讓人質(zhì)疑公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況。

針對(duì)上述信息，和諧汽車回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)稱：“全員降薪是我們主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)大環(huán)境的階段性舉措，以增加抵御未來風(fēng)險(xiǎn)的能力。公司有信心通過各項(xiàng)舉措，盡快結(jié)束這個(gè)特殊階段。”

資料顯示，和諧汽車是一家專營(yíng)豪華和超豪華汽車的綜合性集團(tuán)，旗下囊括勞斯萊斯、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼5個(gè)超豪華品牌和寶馬、路虎、捷豹、林肯等9個(gè)豪華品牌。

截至2023年年底，和諧汽車全球授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)80個(gè)，其中在中國(guó)內(nèi)地共運(yùn)營(yíng)14個(gè)豪華及超豪華品牌，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋17省40座城市。

在新能源汽車?yán)顺眮硪u，和諧汽車也開拓了電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。和諧曾攜手騰訊，富士康進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。

巔峰時(shí)期，和諧汽車市值超百億，創(chuàng)始人馮長(zhǎng)革身價(jià)10億美金。他還曾將馬化騰、郭臺(tái)銘拉到談判桌前，試圖打造中國(guó)特斯拉。

如今，馮長(zhǎng)革圓夢(mèng)的道路一波三折，主營(yíng)業(yè)務(wù)也陷入虧損。

01

1970年，馮長(zhǎng)革出生于河南南陽(yáng)一個(gè)農(nóng)村家庭。

雖說出身不是書香門第，也算是一個(gè)文化家庭，其父親供職于河南省合作事業(yè)管理處，母親是師范生。

馮長(zhǎng)革是家里最小的孩子，上面有一個(gè)姐姐三個(gè)哥哥，一個(gè)六口之家過得并不富裕。

15歲那年，由于母親不幸離世，這個(gè)本不富裕的家境愈加惡化。為此，馮長(zhǎng)革曾一度放棄求學(xué)。

幸運(yùn)的是，班主任陳國(guó)明對(duì)馮長(zhǎng)革極為憐惜，并愿意為其出資攻讀。正因?yàn)殛悋?guó)明幫助解決了學(xué)費(fèi)問題，馮長(zhǎng)革才得以上高中乃至大學(xué)。

馮長(zhǎng)革很少對(duì)外提及這段經(jīng)歷，但依舊會(huì)回想，“回想20多年前的學(xué)生時(shí)代，我很感恩我的初中老師陳國(guó)明。”

1992年，從中南政法學(xué)院畢業(yè)后的馮長(zhǎng)革，進(jìn)入河南省高級(jí)人民法院，先后擔(dān)任助理審判員及審判員。

在從政的十年間，馮長(zhǎng)革勤奮好學(xué)，并在期間獲得了法學(xué)碩士學(xué)位。

在省高院工作10年后，馮長(zhǎng)革離開司法系統(tǒng)下海經(jīng)商，成立了一家律師事務(wù)所。

對(duì)于他為何突然離開政壇，有人說，他和上級(jí)關(guān)系相處不好，不得不選擇離開。據(jù)知情人透露，“馮長(zhǎng)革有自己的想法和追求，但是在司法系統(tǒng)卻掣肘頗多。”

在離開體制同時(shí)，馮長(zhǎng)革的身份發(fā)生了微妙的變化，加入了圣基茨和尼維斯國(guó)籍。搖身一變，他成為了一位擁有著圣基茨和尼維斯雙國(guó)籍的商人。

同年11月，其妻子馬林濤與李魯勝成立河南遠(yuǎn)達(dá)投資有限公司，由此，他開始構(gòu)建一個(gè)百億的商業(yè)版圖。

棄政從商的馮長(zhǎng)革，創(chuàng)業(yè)之路可謂是一帆風(fēng)順。

為了結(jié)識(shí)各界名流，他曾組織過豪車俱樂部。

2005年，在寶馬剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，馮長(zhǎng)革在河南開了首家寶馬經(jīng)銷店，并成立了和諧汽車的主要經(jīng)營(yíng)附屬公司中德寶。此后，又成立了鄭州首家雷克薩斯4S店，首家阿斯頓·馬丁4S經(jīng)銷門店以及寶馬5S經(jīng)銷門店和首家勞斯萊斯4S經(jīng)銷門店。

當(dāng)時(shí)的經(jīng)銷商授權(quán)一“權(quán)”難求，能將10多個(gè)豪華品牌的經(jīng)銷商權(quán)收入囊中，馮長(zhǎng)革的人脈和能力可見一斑。

經(jīng)過多年的快速擴(kuò)張，截至目前，和諧汽車運(yùn)營(yíng)的4S店和綜合大售后網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)為46家。

2007年，在相關(guān)部門的指導(dǎo)下，馮長(zhǎng)革實(shí)際控制的河南遠(yuǎn)達(dá)投資有限公司收購(gòu)了虧損多年的金沙湖國(guó)高爾夫球會(huì)，并改名為鄭州東方金沙湖高爾夫國(guó)際俱樂部。同年，馮長(zhǎng)革又成立河南和諧置業(yè)有限公司，開始涉足房地產(chǎn)。

在長(zhǎng)達(dá)十余年的累積過程中，右手豪車，左手高爾夫，不僅夯實(shí)了馮長(zhǎng)革的高端人脈，也為他帶來數(shù)十億的營(yíng)收。

隨著日漸增長(zhǎng)的身家，馮長(zhǎng)革也是數(shù)次登上了各大富豪排行榜。2016年，馮長(zhǎng)革的身家就達(dá)到了10億美金，排在汽車行業(yè)的第52名。

02

2014年，特斯拉剛剛進(jìn)入中國(guó)銷售。馮長(zhǎng)革跟特斯拉在售后領(lǐng)域展開合作。

當(dāng)時(shí)，馮長(zhǎng)革見到了馬斯克，兩人進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)的交談。

在這次接觸中，馮長(zhǎng)革意識(shí)到傳統(tǒng)汽車將會(huì)面臨一個(gè)巨大的變革，汽車的電動(dòng)化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化、平臺(tái)化將是未來發(fā)展的方向。

為了跟進(jìn)時(shí)代洪流，實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)，馮長(zhǎng)革首先搞定郭臺(tái)銘，彼時(shí)，富士康僅為特斯拉代工的汽車配件就達(dá)128個(gè)。

在他看來，拉上郭臺(tái)銘，進(jìn)軍新能源領(lǐng)域已是事半功倍。隨后，郭臺(tái)銘又將馬化騰也拉入其中。

誰也沒想到，這個(gè)名不見經(jīng)傳的河南商人能把馬化騰、郭臺(tái)銘拉到談判桌前。

三個(gè)人在鄭州索菲特碧玉廳鄭重簽署了關(guān)于新能源造車的戰(zhàn)略合作協(xié)議，一家名為和諧富騰的公司橫空出世，名字取自騰訊、富士康、和諧，你中有我，我中有你。

作為第一批造車新勢(shì)力的代表，拜騰曾被寄予厚望，肩負(fù)“特斯拉終結(jié)者”的夢(mèng)幻使命。

剛成立新公司高管團(tuán)隊(duì)相當(dāng)豪華，其中包括寶馬“i8之父”畢福康，英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷，還有一批來自蘋果、谷歌、寶馬、特斯拉、英菲尼迪等大公司的技術(shù)“大牛”紛紛入伙。

拜騰的融資也十分火爆，成立的六年間曾先后完成了6輪融資，僅前四輪融資總額就達(dá)84億。

好景不長(zhǎng)，一名鄭州官員的落馬，讓拜騰帝國(guó)開始分崩離析，富士康和騰訊緊急撤資。

被卷入其中的馮長(zhǎng)革從2016年年中到年底一直處于失聯(lián)狀態(tài)。直到2017年和諧內(nèi)部年慶，他才再次現(xiàn)身。

富士康和騰訊的撤資，直接導(dǎo)致了大量的職員流失。

即便這種情況下，馮長(zhǎng)革也沒有放棄，一邊花費(fèi)重金從寶馬、特斯拉等公司撬走了數(shù)位知名的骨干人才，一邊竭盡所能地繼續(xù)拉攏投資。

2018年1月，拜騰首款車型BYTON Concept在拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上進(jìn)行全球首秀。充滿未來感的設(shè)計(jì)吸引著眾人的眼球，仿佛預(yù)告著新能源汽車制造業(yè)的異軍突起。

彼時(shí)，拜騰汽車與蔚來、小鵬、威馬并列稱為造車新勢(shì)力“四小龍”。

但未來永遠(yuǎn)充滿不確定性。

03

進(jìn)入2020年，一級(jí)市場(chǎng)投資徹底進(jìn)入寒冬，籌不到錢的拜騰岌岌可危。同年6月，拜騰表示，受疫情影響，C輪5億美元融資進(jìn)展并不順利。而M-Byte何時(shí)量產(chǎn)，變得不可預(yù)期。

也是從這一年開始，拜騰的負(fù)面開始不斷被爆出。拖欠員工薪資、拖欠一汽夏利款項(xiàng)以及公司兩度決定停工停產(chǎn)的消息層出不窮。

甚至央視一度點(diǎn)名拜騰汽車，直指其“燒光84億，還造不出車”。

昔日造車江湖最耀眼的明星，幾度陷入困境之中，拜騰汽車最終還是走到了“生死邊緣”。

2021年11月，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源破產(chǎn)清算案件開庭審理。

或許這場(chǎng)造車之夢(mèng)從騰訊和富士康先后退出的那天起，已經(jīng)預(yù)示了他的失敗。

此后，馮長(zhǎng)革開始將公司戰(zhàn)略規(guī)劃重心又回到了賣豪車的主業(yè)上。2020年11月，馮長(zhǎng)革本人兩次增持和諧汽車股份，持股比例增至45.08%。

然而，隨著全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，再加上供應(yīng)鏈問題、芯片短缺和能源價(jià)格上漲等多重不利因素，另外，在新能源的沖擊下，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的影響下，和諧汽車承壓進(jìn)一步擴(kuò)大。

根據(jù)和諧汽車2023年財(cái)報(bào)，該公司當(dāng)年總銷量38475臺(tái)，同比上升8.4%，其中全年交付寶馬（含MINI）28465臺(tái)，同比上升6.4%，交付雷克薩斯4266臺(tái)，同比漲幅10.1%。同期，由于新車價(jià)格下跌，和諧汽車收入為165.8億元，同比增長(zhǎng)1.6%；虧損2.42億元；毛利率5.8%，同比下降0.8%。

馮長(zhǎng)革在官網(wǎng)這樣寫道：“這是一個(gè)危與機(jī)并存的時(shí)代，我們只有保持清醒和危機(jī)意識(shí)，前瞻性地思考，主動(dòng)進(jìn)化，才能找到通往下一個(gè)時(shí)代的賽道。”