山東
我們從今年上半年中國(guó)汽車品牌單車?yán)麧?rùn)數(shù)據(jù)對(duì)比中可以看到，單車?yán)麧?rùn)排名靠前的幾家車企，長(zhǎng)城汽車單車?yán)麧?rùn)約1.28萬，吉利集團(tuán)單車?yán)麧?rùn)約1.11萬，理想汽車單車?yán)麧?rùn)約0.90萬，而比亞迪單車盈利僅8450元，單純靠著薄利多銷來營(yíng)收，不過上半年比亞迪依舊憑借著出色產(chǎn)品力做到了161.30萬輛的高銷量，業(yè)績(jī)表現(xiàn)出色。
比亞迪能獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，離不開技術(shù)研發(fā)方面的投入，13年來研發(fā)投入一直高于凈利潤(rùn)，截至目前比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近1500億，另外比亞迪在A股超5300家上市公司中，其2024年上半年的研發(fā)費(fèi)用排名第一，成為A股“研發(fā)之王”。
我想，很難有一家車企能夠如此重視技術(shù)研發(fā)的同時(shí)又不在乎單車?yán)麧?rùn)，用僅8450元的單車?yán)麧?rùn)就做到了行業(yè)前列，要知道薄利多銷完全是為了回饋用戶，比亞迪走到今天離不開用戶支持，也無愧于用戶。
有付出就有收獲，比亞迪長(zhǎng)期攻堅(jiān)技術(shù)研發(fā)，用新能源打造出足夠領(lǐng)先的產(chǎn)品，其品牌效益以及國(guó)際認(rèn)可度也在逐漸提升，并以一己之力打破了中國(guó)汽車市場(chǎng)利益分配格局，成功擠入海外高端品牌市場(chǎng)！
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