速騰聚創，能否找到第二曲線？

市場和消費者正在接受車載激光雷達。在新能源汽車時代潮流的推動下，激光雷達逐漸成為智能車的標配，號稱“智駕安全必備”。

事實上，除了特斯拉這一堅定的激光雷達“空頭”之外，國內大部分車企都是激光雷達的擁護者——認定傳感器融合感知，才是真正的萬全之策。

但隨著端到端大模型等技術的大行其道，亦或是降本的壓力下，小鵬、華為等智駕頭部企業紛紛有了動搖，開始轉向純視覺路線。

激光雷達的角色，稍微有些尷尬。

一方面，激光雷達市場得到充分開拓，行業內涌現出一批優秀的公司，且競爭激烈。另一方面，各激光雷達廠商局限在車載激光雷達的圈子里，既受到汽車市場的影響，又難以找到更多的利潤點，情況變得撲朔迷離。

取舍，似乎成為一件必須考慮的事。

不久前，坊間傳來消息稱，Mobileye放棄激光雷達，精簡業務，終止用于自動駕駛和高度自動駕駛系統的（FMCW）激光雷達的內部開發。

其原因有三：其一，Mobileye基于新一代產品的視覺感知能力更強；其二，Mobileye內部開發的成像雷達的清晰度進一步提高；其三，第三方ToF(Time-of-Flight)激光雷達的降本效果，好于預期。

Mobileye對業務線的優化調整，簡單理解就是面對國內激光雷達廠商的“激進”，自己“卷”不動了。隨之而來的問題，像速騰（參數丨圖片）聚創這樣的國內激光雷達廠商，也必須正視：

面對激烈的競爭，激光雷達的價格戰怎么打？面對智駕路線的轉向，企業們是否還有把蛋糕做大的可能？當利潤、規模受到挑戰，企業的第二曲線在哪？

上市只是“及格線”

2024年1月5日，速騰聚創正式掛牌上市，成為港股“激光雷達第一股”。速騰聚創IPO發行價為43港元/股，開盤市值超190億港元，一舉成為全球市值最高的激光雷達企業。

得到資本市場的助力，速騰聚創的日子好過了起來，更是搖身一變，從“被壓著打”，變成了“反戈一擊”。

上市3個月后的4月15日，速騰聚創發布M平臺新一代中長距激光雷達MX。發布會現場，速騰聚創CEO邱純潮直言：

“MX將以低于200美金的成本作為基礎實現第一個項目的量產?！?/p>

折合人民幣一千多塊錢的激光雷達，還貴嗎？應該足夠稱得上是，物美價廉了吧。

據了解，速騰聚創MX已獲得3個量產項目定點，預計首個定點項目將會在2025年上半年，實現大規模量產。

整個車載激光雷達市場的價格戰，似乎也從MX亮相的那一刻開始，正式打響了。然而一片喧鬧過后，市場響起了這樣的疑問：速騰聚創這么搞，能掙錢嗎？

根據其最新財報顯示，2024年上半年，速騰聚創實現營業收入7.27億元，同比增長121%。其中，ADAS應用的激光雷達產品收入達到6.1億元，同比增長314.6%。

同時，2024年上半年，速騰聚創的整體毛利率從去年同期的3.9%提升至13.6%。據稱，主要受益于規模效應的提升，以及原材料采購成本的降低，毛利率得到大幅提升。

值得一提的是，速騰聚創在2024年上半年共售出激光雷達243,400臺，同比增長415.7%，其中車載激光雷達銷量為234,500臺，同比增長487.7%，市場份額位居榜首。

而在具體合作之中，速騰聚創成功獲得了22家汽車整車廠，以及一級供應商80款車型的量產定點訂單，其中有12家客戶的29款車型已實現SOP。

這么來看，速騰聚創的未來前景，一片大好，盈利指日可待。而公開信息顯示，速騰聚創計劃在2025年實現某個季度的盈利，并在2026年實現全面盈利。

只不過，不容回避的問題在于，上市是一面照妖鏡，經營情況的好壞都會現出原形，這是及格線，也是起跑線。至于未來的新能源汽車市場、激光雷達市場的擴展，真的會像預想中的那樣，越來越好嗎？

第二曲線在哪里？

據晚點LatePost消息，速騰聚創近期組建了數十人的機器人團隊，投入“具身智能”。什么是具身智能？

在去年的ITF World 2023半導體大會上，英偉達CEO黃仁勛這樣說道：“人工智能下一個浪潮是具身智能，即能理解、推理并與物理世界互動的智能系統?！?/p>

深耕激光雷達行業，給予了速騰聚創入局“具身智能”的契機。速騰聚創如是表示：

“作為AI驅動的機器人技術公司，速騰聚創在發展的第一個十年，聚焦于把機器人的眼睛做好，激光雷達類產品是速騰聚創跨出的第一步；在第二個十年，速騰聚創將持續在 AI、芯片、硬件三個技術領域保持高壓投入，致力于成為全球領先的機器人技術平臺企業。”

字里行間的意思就是，速騰聚創要通過“副業”，找到企業發展的第二曲線，實現新的盈利點。

據悉，速騰聚創在2024年上半年加大了AI研發投入，研發總投入達到3.1億元，同比增長27.2%。目前，速騰聚創擁有超過1540項的全球專利布局，具體在芯片技術和AI算法方面，其專利申請數分別約為160項及170項。

此外，速騰聚創還在深汕特別合作區建設了“MARS智造總部基地”，以滿足智能傳感器和智能機器人兩大智造產業集群的布局需求。

技術上、產業建設上、資金投入上，速騰聚創都開始了新的“創業”。雖然很難確定所謂“具身智能”是不是一個好生意，但不難看到的是，在速騰聚創投入“具身智能”的消息流露出來之后，它的股票實實在在地迎來了一波上漲。

如今的市場形勢，誰也說不好究竟應該繼續深耕車載激光雷達行業，不斷深入；還是要跳出舒適圈，押注一個更“高科技”的市場。

但可以確定的一點，智能駕駛依舊離不開激光雷達，這是安全的保障。而在競爭激烈的紅海市場脫身而出，開辟新的賽道，以取得更多的未來發展性、可能性，也足以稱得上是一步妙棋。

沒有什么市場能夠一成不變，沒有什么企業能夠經久不衰。速騰聚創的做法、成績，正在以“活例”的身份，留待從業者和后來者，借鑒或嗤之以鼻，推崇或不屑一顧。

速騰聚創沒有錯。因為在這個波瀾壯闊的時代里，困難很多，荊棘許多，只有一如既往地去努力，去奮斗，才有可能找到屬于自己的第二曲線，才能成為自己想要的樣子。

文 / 西南
值班編輯 西南